Consumidores e empresas nos Estados Unidos continuam comprando muito mais produtos estrangeiros do que os EUA exportam para o exterior, resultando em um déficit comercial cada vez maior que pesou nos números de crescimento econômico divulgados na quinta-feira.
A demanda das empresas americanas por petróleo estrangeiro e outros produtos industriais aumentou em março, enquanto as famílias compraram mais carros estrangeiros e outros produtos de consumo. estimativa de dados comerciais divulgado pelo Census Bureau na quarta-feira mostrou.
As exportações dos EUA também atingiram um recorde em março de US$ 169,3 bilhões, mas foram muito superadas pelas importações, que chegaram a US$ 294,6 bilhões. Como resultado, o déficit comercial de bens aumentou quase 18%, para US$ 125,3 bilhões no mês passado, um número recorde.
Esses fluxos comerciais deprimiram os números de crescimento econômico dos Estados Unidos no primeiro trimestre, uma vez que o déficit comercial é subtraído de o produto interno bruto do país. O produto interno bruto real, ajustado pela inflação, caiu 0,4% no primeiro trimestre de 2022, após um aumento de 1,7% no quarto trimestre do ano passado. Mas os dados refletem uma mistura de fatores econômicos, nem todos negativos.
A demanda dos EUA por importações foi impulsionada pela força da economia americana, que continua mais robusta do que a da maioria das nações estrangeiras. As empresas também estão particularmente empenhadas em reabastecer seus estoques, que foram bastante esticados por paralisações de fábricas e aumento da demanda durante a pandemia.
Ian Shepherdson, economista-chefe da Pantheon Macroeconomics, disse em uma nota de pesquisa na quarta-feira que o maior impulsionador do crescente déficit comercial desde novembro foi o aumento das importações de bens de consumo. O Sr. Shepherdson observou que o aumento provavelmente resultou de empresas – muitas das quais estão com estoque baixo em relação a antes da pandemia – reabastecendo seus estoques.
Ele disse que não estava claro por quanto tempo essa reconstrução continuaria, “mas, por enquanto, não vemos sinal de que o ritmo de acumulação de estoques esteja diminuindo”.
O aumento dos preços de todos os tipos de bens no primeiro trimestre também desempenhou um papel importante na elevação do valor em dólares das importações, exportações e do déficit comercial, nenhum dos quais ajustado pela inflação.
Importadores e exportadores enfrentaram uma série de desafios na cadeia de suprimentos nos últimos dois anos, à medida que as empresas tentavam acumular volumes recordes de bens de consumo por meio de portos, armazéns e vias de transporte, enquanto a pandemia esgotava suas forças de trabalho.
O congestionamento em algumas partes da cadeia de suprimentos, como o setor de caminhões dos EUA, parece ter diminuído nos últimos meses, mas em outras áreas surgiram novas complicações, decorrentes da guerra na Ucrânia e do contínuo número global de coronavírus.
Um relatório de analistas do Bank of America no início deste mês disse que a quantidade de capacidade de transporte disponível para os transportadores se recuperou para seu nível mais alto desde junho de 2020, enquanto as taxas spot de caminhão caíram no último mês.
A invasão da Ucrânia pela Rússia também interrompeu os fluxos de energia, alimentos e outras commodities, rompendo cadeias de suprimentos e elevando os preços de alguns bens. E a China, lar de grande parte da manufatura do mundo, está impondo bloqueios abrangentes para impedir que o coronavírus se espalhe ainda mais.
Rastreamento pela Flexport, um transitário, mostra levou em média 112 dias para enviar um contêiner da China para os Estados Unidos em 23 de abril, em comparação com menos de 50 dias antes da pandemia. A medida caiu um pouco no início deste ano, mas voltou a subir nos últimos meses.
As taxas de envio também diminuíram um pouco, mas permanecem muito mais altas do que eram há dois anos.
Consumidores e empresas nos Estados Unidos continuam comprando muito mais produtos estrangeiros do que os EUA exportam para o exterior, resultando em um déficit comercial cada vez maior que pesou nos números de crescimento econômico divulgados na quinta-feira.
A demanda das empresas americanas por petróleo estrangeiro e outros produtos industriais aumentou em março, enquanto as famílias compraram mais carros estrangeiros e outros produtos de consumo. estimativa de dados comerciais divulgado pelo Census Bureau na quarta-feira mostrou.
As exportações dos EUA também atingiram um recorde em março de US$ 169,3 bilhões, mas foram muito superadas pelas importações, que chegaram a US$ 294,6 bilhões. Como resultado, o déficit comercial de bens aumentou quase 18%, para US$ 125,3 bilhões no mês passado, um número recorde.
Esses fluxos comerciais deprimiram os números de crescimento econômico dos Estados Unidos no primeiro trimestre, uma vez que o déficit comercial é subtraído de o produto interno bruto do país. O produto interno bruto real, ajustado pela inflação, caiu 0,4% no primeiro trimestre de 2022, após um aumento de 1,7% no quarto trimestre do ano passado. Mas os dados refletem uma mistura de fatores econômicos, nem todos negativos.
A demanda dos EUA por importações foi impulsionada pela força da economia americana, que continua mais robusta do que a da maioria das nações estrangeiras. As empresas também estão particularmente empenhadas em reabastecer seus estoques, que foram bastante esticados por paralisações de fábricas e aumento da demanda durante a pandemia.
Ian Shepherdson, economista-chefe da Pantheon Macroeconomics, disse em uma nota de pesquisa na quarta-feira que o maior impulsionador do crescente déficit comercial desde novembro foi o aumento das importações de bens de consumo. O Sr. Shepherdson observou que o aumento provavelmente resultou de empresas – muitas das quais estão com estoque baixo em relação a antes da pandemia – reabastecendo seus estoques.
Ele disse que não estava claro por quanto tempo essa reconstrução continuaria, “mas, por enquanto, não vemos sinal de que o ritmo de acumulação de estoques esteja diminuindo”.
O aumento dos preços de todos os tipos de bens no primeiro trimestre também desempenhou um papel importante na elevação do valor em dólares das importações, exportações e do déficit comercial, nenhum dos quais ajustado pela inflação.
Importadores e exportadores enfrentaram uma série de desafios na cadeia de suprimentos nos últimos dois anos, à medida que as empresas tentavam acumular volumes recordes de bens de consumo por meio de portos, armazéns e vias de transporte, enquanto a pandemia esgotava suas forças de trabalho.
O congestionamento em algumas partes da cadeia de suprimentos, como o setor de caminhões dos EUA, parece ter diminuído nos últimos meses, mas em outras áreas surgiram novas complicações, decorrentes da guerra na Ucrânia e do contínuo número global de coronavírus.
Um relatório de analistas do Bank of America no início deste mês disse que a quantidade de capacidade de transporte disponível para os transportadores se recuperou para seu nível mais alto desde junho de 2020, enquanto as taxas spot de caminhão caíram no último mês.
A invasão da Ucrânia pela Rússia também interrompeu os fluxos de energia, alimentos e outras commodities, rompendo cadeias de suprimentos e elevando os preços de alguns bens. E a China, lar de grande parte da manufatura do mundo, está impondo bloqueios abrangentes para impedir que o coronavírus se espalhe ainda mais.
Rastreamento pela Flexport, um transitário, mostra levou em média 112 dias para enviar um contêiner da China para os Estados Unidos em 23 de abril, em comparação com menos de 50 dias antes da pandemia. A medida caiu um pouco no início deste ano, mas voltou a subir nos últimos meses.
As taxas de envio também diminuíram um pouco, mas permanecem muito mais altas do que eram há dois anos.
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