Uma vista de Tauriko, olhando para sua propriedade comercial em direção a Mauao. Foto / George Novak
Um desenvolvedor alertou que uma taxa proposta de US$ 2.500 por ano em 2.000 novas casas levará o mercado de Tauranga para áreas “marginais”.
A prefeitura, que está analisando a taxa como parte de um
O esquema de empréstimos de infraestrutura do governo, lançou-o como um exemplo de crescimento pagando por crescimento.
Mas os promotores imobiliários dizem que seria “inacessível” e “insustentável”.
A Câmara Municipal de Tauranga realizou ontem seu primeiro dia de audiências sobre a Emenda do Plano de Longo Prazo e o Plano Anual 2022/23, com os comissários ouvindo submissões verbais sobre as mudanças propostas.
Uma questão-chave foi um mecanismo de financiamento que está sendo explorado para ajudar a pagar por infraestrutura de transporte e crescimento, particularmente em Tauriko West – uma área que deverá fornecer até 4.000 casas até 2025.
O diretor do Classic Group, Peter Cooney, levantou preocupações sobre o uso potencial do conselho da Lei de Financiamento e Financiamento de Infraestrutura do Governo.
A lei foi introduzida em 2020. Ela permite que os conselhos da área de alto crescimento, incluindo Tauranga, invistam em infraestrutura nova e essencial – estradas e água, águas residuais, águas pluviais – sem afetar seus níveis de dívida.
Um Veículo de Propósito Específico, de propriedade e operado pela Coroa, empresta dinheiro que é reembolsado cobrando taxas sobre propriedades que se beneficiam da infraestrutura. Esses tributos seriam recolhidos pelo conselho em contas de tarifas e repassados à entidade.
Como a presidente da comissão, Anne Tolley, colocou na reunião, isso significaria “o crescimento paga pelo crescimento”.
Mas Cooney disse que as taxas seriam demais para a maioria das pessoas.
“Há muito que um mercado pode aceitar”, disse Cooney.
“Nós, como uma empresa de desenvolvimento, estamos fazendo grandes investimentos em Matamata, Katikati, Rotorua, Waihī. Acreditamos que há uma grande proporção do mercado que vai deixar Tauranga e ir para franjas como essas. Você já está vendo isso em Auckland agora e Hamilton (com) Morrisville.”
Cooney disse que houve “enorme crescimento” nessas áreas por um bom motivo.
“Nossos custos saíram do controle. Haverá um limite que o mercado atingirá antes que as pessoas sigam em frente.”
As preocupações de Cooney foram ecoadas por Grant Downing do promotor imobiliário Element IMF.
“É tudo sobre infraestrutura e financiamento. Infraestrutura, isso sempre foi muito caro, mas parece que está ficando cada vez maior”, disse Downing.
Ele reconheceu que a comissão elaborou um plano para aumentar a receita e “entendemos que temos que fazer parte disso”.
Assim como Cooney, Downing parabenizou o conselho e a comissão por medidas recentes, como chegar à fase final da consideração do Fundo de Aceleração de Infraestrutura. Ele disse que estava muito encorajado pela forma como alguns fundos já estavam chegando.
“Por favor, não desacelere. Estamos apenas conscientes da acessibilidade e distribuição do pacote de financiamento mais amplo.”
Downing estava cauteloso com o impacto que as taxas de infraestrutura poderiam ter sobre os futuros proprietários.
Se o conselho aprovar a proposta, cerca de 2.000 casas Tauriko West deverão pagar US$ 2.500 por ano pelos próximos 30 anos para ajudar a pagar o empréstimo do governo.
Downing questionou o que os restantes 2.000 proprietários esperados no empreendimento ainda a ser construído pagariam.
“Como eles estão contribuindo? Queremos continuar envolvidos nessa conversa.”
Tolley disse que havia “muito mais detalhes antes de nos comprometermos a usá-lo”.
“Dois mil e quinhentos dólares [a year] mais de 30 anos é muito caro para os futuros contribuintes.”
Ela disse que a comissão estava em processo de ir à comunidade “para obter sua adesão ou seu argumento para investigar esses métodos alternativos de financiamento”.
O conselho também estava buscando dinheiro do Fundo de Aceleração de Infraestrutura para ajudar a pagar US$ 200 milhões em projetos de transporte.
O presidente da Força-Tarefa Urbana, Scott Adams, disse que o grupo apoia o uso de Veículos de Propósito Específico, mas disse que as taxas propostas de até US$ 2.500 “podem ser inacessíveis, não sustentáveis”.
“É importante que o quantum do custo de infraestrutura seja definido em um nível realista.”
Ele disse que o governo central investiu pouco em infraestrutura por décadas enquanto colheu “bilhões” da região em impostos e GST.
“Eu acho que eles poderiam fazer muito melhor.”
O apresentador Doug Barnes disse que apoiou o uso da lei pelo conselho porque “é importante que isso economize a carga da dívida no conselho”.
O conselho recebeu quase 1.200 submissões escritas para sua proposta de Emenda ao Plano de Longo Prazo e Plano Anual 2022/23 e as audiências de submissões verbais continuarão na quarta-feira.
As deliberações estão previstas para 24 a 26 de maio, com planos finalizados previstos para serem adotados em 27 de junho.
Debate em museus esquenta em audiências
A resposta a uma reforma proposta de US$ 303 milhões do distrito cívico central da cidade de Tauranga foi dividida nas audiências.
O morador de Pāpāmoa, David Holland, desafiou os comissários a garantir que o projeto finalizado seria concluído dentro de quatro anos por não mais de US$ 303 milhões.
“Se eu, como desenvolvedor, for a um financiador – como você está efetivamente fazendo agora com os contribuintes da TCC – por US $ 303 milhões com base em um plano conceitual sem plano de negócios aparente, eu seria ridicularizado e provavelmente nunca seria um cliente. novamente.”
Ross Crowley, representante da Tauranga Ratepayers Alliance, disse que já não havia ninguém entrando no CBD e que metade das instalações propostas como parte da opção de US$ 303 milhões já estavam na cidade.
Crowley disse que não havia critérios mensuráveis para determinar o sucesso do projeto.
“Isso não passa no teste de gerenciamento mais básico de custo-benefício.”
Na visão de Crowley, incluir um museu serviria apenas para repelir as pessoas da CBD porque se fosse para contar uma versão verdadeira da colonização na Nova Zelândia, as pessoas achariam isso muito confrontador.
O apresentador Chris Pattison disse que o dinheiro para um museu seria “melhor gasto em estradas, ampliando as principais pontes de gargalo, como a Turret Rd e a ponte Maungatapu na State Highway 29”.
Pattinson disse que o projeto proposto para o recinto cívico era “feio” e sugeriu um concurso de arquitetura.
O apresentador Doug Barnes disse que o plano em sua totalidade seria ótimo e um museu era essencial, mas pediu aos comissários que “considerassem o custo”.
Pai de dois filhos, Charlie Sherratt contestou a afirmação de que a opção proposta de US$ 303 milhões não atrairia multidões.
“Eu conheço meus filhos, nós íamos lá todo fim de semana. Você só precisa olhar para um exemplo do Kulim Park… é uma loucura. [busy]é muito legal.
“Eu era um designer para a atualização de Wharf St. No início houve um retrocesso, mas você olha para baixo agora, é tudo restaurantes e é apenas movimentado. Estou bastante confiante de que [project] atrairia uma multidão.”
O remetente Richard Hart também apoiou a opção.
“Conseguir um bom design, um bom gerente de projeto… continue com isso.”
Marcus Knight, de doze anos, perguntou: “Por que Tauranga não tem um museu?”
“Onde nossas histórias são contadas?”
O presidente da Força-Tarefa Urbana, Scott Adams, o presidente da Mainstreet Tauranga, Brian Berry, Logan Rainey, do Conselho de Propriedade da Nova Zelândia, e o executivo-chefe da Priority One, Nigel Tutt, todos falaram em apoio à opção de US$ 303 milhões.
Tutt disse que promoveria mais investimentos do setor privado.
Os comissários decidirão como a entrega do projeto de reconstrução do distrito cívico será faseada e como será financiado em junho.
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