É um desastre de trem.
A Amtrak desembolsou dezenas de milhões de dólares em um esquema fracassado para realocar centenas de trabalhadores para um prédio que comprou por US$ 41 milhões na cidade natal de Joe Biden, Wilmington, Del., disse o órgão de vigilância oficial da empresa ferroviária em um relatório na sexta-feira.
O plano, anunciado em 2018 como o Unified Operations Center (UOC) da ferrovia, teria realocado centenas de funcionários de todo o país para um único prédio de escritórios no centro da cidade comprado pela empresa em 2020.
Cerca de 250 despachantes de trem de Washington, Nova York, Chicago e Boston, bem como policiais da Amtrak, pessoal de TI e funcionários de mídia social deveriam fazer do prédio seu escritório em casa, afirma o relatório do inspetor geral da Amtrak.
A Amtrak projetou uma economia de até US$ 50 milhões que, de outra forma, teria sido destinada ao aluguel de escritórios.
Mas o plano saiu dos trilhos quase imediatamente, de acordo com o relatório.
Despachantes de Chicago, Nova York e Boston trabalham lado a lado com as autoridades locais de transporte – incluindo a Long Island Railroad – e não puderam se mudar para Wilmington por causa dessas parcerias.
Espera-se agora que apenas 40 despachantes de fora de Wilmington se mudem para o prédio.
O plano de realocação também exigia um “teatro de comunicações da polícia” que exigiria a combinação de dois andares para permitir grandes telas suspensas e assentos em camadas, diz o relatório.
Apenas um problema, diz o cão de guarda: a Amtrak “não confirmou a viabilidade estrutural de combinar dois andares do prédio antes de comprar o prédio” – e ainda não sabe se o plano do “teatro de comunicações” é possível.
A ferrovia também planejava realocar ou substituir cerca de 400 empregos de TI, mas isso foi suspenso por causa da “interrupção operacional significativa que resultaria da perda de tantas pessoas com conhecimento tecnológico específico da empresa”, afirma o relatório.
Agora, não se espera que mais de 35 posições de TI estejam sediadas em Delaware.
A Amtrak, que agora requer apenas uma fração do espaço de construção, está trabalhando para modernizar a torre Wilmington a um custo de US$ 37 milhões.
Biden, que não esteve envolvido no programa desastroso, há muito defende o financiamento da Amtrak desde que começou a andar nos trilhos entre Washington e Wilmington diariamente como senador dos EUA.
Como parte do projeto de infraestrutura de US$ 1,2 trilhão do ano passado, a conquista política de assinatura de Biden como presidente, a Amtrak deveria receber US$ 66 bilhões em financiamento.
Em parte por causa do desastre de Wilmington, a Amtrak criou um novo grupo em seu departamento financeiro para revisar os projetos propostos.
“Essas ações provavelmente serão uma contribuição positiva para as metas agressivas de planejamento de capital da empresa, que agora são possíveis através da recente aprovação da Lei de Empregos e Investimentos em Infraestrutura”, afirma o relatório do inspetor geral.
Em uma declaração por e-mail, um porta-voz da Amtrak diz que a empresa “planeja atualizar o escopo do programa para refletir as mudanças em seu local de trabalho devido à pandemia e encarregou o patrocinador do programa de garantir que o programa UOC siga as orientações mais recentes para desenvolver um caso de negócios sólido, conforme considera fazer futuras solicitações de financiamento.”
“A Amtrak está atualmente esperando que a empresa de projeto complete sua avaliação para determinar a melhor forma de modificar e modernizar o edifício e quais custos estão envolvidos, bem como determinar quais outras opções de engenharia valiosas podem ser viáveis antes de fazer outras determinações”, acrescentaram.
É um desastre de trem.
A Amtrak desembolsou dezenas de milhões de dólares em um esquema fracassado para realocar centenas de trabalhadores para um prédio que comprou por US$ 41 milhões na cidade natal de Joe Biden, Wilmington, Del., disse o órgão de vigilância oficial da empresa ferroviária em um relatório na sexta-feira.
O plano, anunciado em 2018 como o Unified Operations Center (UOC) da ferrovia, teria realocado centenas de funcionários de todo o país para um único prédio de escritórios no centro da cidade comprado pela empresa em 2020.
Cerca de 250 despachantes de trem de Washington, Nova York, Chicago e Boston, bem como policiais da Amtrak, pessoal de TI e funcionários de mídia social deveriam fazer do prédio seu escritório em casa, afirma o relatório do inspetor geral da Amtrak.
A Amtrak projetou uma economia de até US$ 50 milhões que, de outra forma, teria sido destinada ao aluguel de escritórios.
Mas o plano saiu dos trilhos quase imediatamente, de acordo com o relatório.
Despachantes de Chicago, Nova York e Boston trabalham lado a lado com as autoridades locais de transporte – incluindo a Long Island Railroad – e não puderam se mudar para Wilmington por causa dessas parcerias.
Espera-se agora que apenas 40 despachantes de fora de Wilmington se mudem para o prédio.
O plano de realocação também exigia um “teatro de comunicações da polícia” que exigiria a combinação de dois andares para permitir grandes telas suspensas e assentos em camadas, diz o relatório.
Apenas um problema, diz o cão de guarda: a Amtrak “não confirmou a viabilidade estrutural de combinar dois andares do prédio antes de comprar o prédio” – e ainda não sabe se o plano do “teatro de comunicações” é possível.
A ferrovia também planejava realocar ou substituir cerca de 400 empregos de TI, mas isso foi suspenso por causa da “interrupção operacional significativa que resultaria da perda de tantas pessoas com conhecimento tecnológico específico da empresa”, afirma o relatório.
Agora, não se espera que mais de 35 posições de TI estejam sediadas em Delaware.
A Amtrak, que agora requer apenas uma fração do espaço de construção, está trabalhando para modernizar a torre Wilmington a um custo de US$ 37 milhões.
Biden, que não esteve envolvido no programa desastroso, há muito defende o financiamento da Amtrak desde que começou a andar nos trilhos entre Washington e Wilmington diariamente como senador dos EUA.
Como parte do projeto de infraestrutura de US$ 1,2 trilhão do ano passado, a conquista política de assinatura de Biden como presidente, a Amtrak deveria receber US$ 66 bilhões em financiamento.
Em parte por causa do desastre de Wilmington, a Amtrak criou um novo grupo em seu departamento financeiro para revisar os projetos propostos.
“Essas ações provavelmente serão uma contribuição positiva para as metas agressivas de planejamento de capital da empresa, que agora são possíveis através da recente aprovação da Lei de Empregos e Investimentos em Infraestrutura”, afirma o relatório do inspetor geral.
Em uma declaração por e-mail, um porta-voz da Amtrak diz que a empresa “planeja atualizar o escopo do programa para refletir as mudanças em seu local de trabalho devido à pandemia e encarregou o patrocinador do programa de garantir que o programa UOC siga as orientações mais recentes para desenvolver um caso de negócios sólido, conforme considera fazer futuras solicitações de financiamento.”
“A Amtrak está atualmente esperando que a empresa de projeto complete sua avaliação para determinar a melhor forma de modificar e modernizar o edifício e quais custos estão envolvidos, bem como determinar quais outras opções de engenharia valiosas podem ser viáveis antes de fazer outras determinações”, acrescentaram.
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