Você está prestes a atravessar a rua? Olhe para os dois lados – e ore.
O enxame de bicicletas elétricas torna a caminhada até o outro lado tão arriscada que é de admirar que os pedestres não sejam obrigados a assinar um termo de responsabilidade antes de sair do meio-fio.
A ameaça que coloca os nova-iorquinos lutando por suas vidas em cada esquina exige apenas uma solução:
Proibir completamente as bicicletas elétricas, não importa o quanto os defensores das bicicletas que odeiam carros gritem e os nova-iorquinos impacientes reclamem sobre o frango do General Tso demorar alguns minutos a mais para chegar.
Os nova-iorquinos devem tomar cuidado com assaltantes e loucos à espreita sob os andaimes e nas plataformas do metrô. Agora, desde que o estado legalizou as bicicletas elétricas em 2020, colocamos nossas vidas em risco toda vez que saímos de nossas casas em plena luz do dia. Será ainda pior quando a primavera se transformar em verão. A Citi Bikes acaba de começar a lançar mais 1.500 e-bikes mais sofisticadas para sua frota de 5.000 pessoas.
As novas e-bikes têm telas de LED no guidão para mostrar velocidade e direções. Imagine, os pilotos que raramente se preocupam em olhar para a esquerda ou para a direita agora podem concentrar toda a sua atenção em uma pequena tela montada no guidão com som!
Incrivelmente, os pilotos de e-bike não precisam de licenças. Mas os terrores de duas rodas são uma licença para matar e mutilar.
A cidade que fecha restaurantes por causa de uma mosca morta pisca para as bicicletas elétricas que “impulsionam os pedais” que atropelam pedestres desafortunados a 40 km/h – silenciosamente, muitas vezes na direção errada e frequentemente nas calçadas (onde nem mesmo as bicicletas comuns estão disponíveis). permitido).
Os defensores do ciclismo citam a pandemia por ajudar a popularizar as e-bikes. A lógica disso não é clara, a menos que os bloqueios de 2020 e as restrições persistentes e desnecessárias tenham feito com que todos perdessem a cabeça.
Políticos e “defensores” do ciclismo sempre propõem brainstorms para desejar que a carnificina das bicicletas elétricas acabe. Exigir licenças! Registre as motos! Instale mais ciclovias! Aplicação mais dura!
Mas seria mais fácil conter uma invasão de abelhas assassinas com uma única lata de Raid. Nossas ruas e calçadas estão invadidas. Com o número de passeios de e-bike na cidade mais do que dobrando de 2,7 milhões em 2020 para 6,7 milhões no ano passado, nenhum ajuste no nível do Mickey Mouse poderia fazer a diferença.
O Departamento de Transportes diz que houve uma morte por e-bike este ano e três em 2021. Mas as estatísticas, ou a falta delas – a agência não divulga colisões não fatais – desmentem a desordem que elas adicionam à já quase fatal. ruas sem lei, e o pavor que eles trazem para milhões de nova-iorquinos todos os dias.
As bicicletas elétricas assustam a todos, exceto as pessoas que as montam. Pessoas idosas e menos móveis se acovardam com a sua abordagem.
Na parte alta e baixa da cidade, os entregadores de comida voam entre os assentos da calçada do restaurante e as barracas de jantar na rua, indiferentes aos semáforos – ou aos garçons que arriscam suas vidas trazendo pratos para as mesas.
E-bikers no meu bairro de Upper East Side jogam um jogo de galinha. Há, há! Vamos ver o quão perto eu posso chegar de aleijá-lo sem bater em você!
Mas não há nada de engraçado nisso.
Minha amiga, a ex-redatora do New York Post Doree Lewak, quase foi morta por uma bicicleta elétrica na contramão há quatro anos. A greve de atropelamento e fuga na Sixth Avenue na West 37th Street derrubou meia dúzia de seus dentes, danificou mais dez e a deixou com ferimentos permanentes.
A atriz de “Gone Girl” Lisa Banes morreu de lesões cerebrais em junho passado depois que uma scooter elétrica, prima próxima das e-bikes, a atropelou no Upper West Side. Um gerente de restaurante do Upper West Side morreu no verão passado depois de ser atingido por uma bicicleta elétrica na Amsterdam Avenue.
Este ano, a maior contagem de corpos até agora é entre os próprios e-bikers. Entre eles: um policial de folga da NYPD que perdeu o controle em Flatbush; outro homem do Brooklyn atropelado por um carro depois que os freios de sua e-bike travaram, fazendo com que ele fosse ejetado; e um homem morreu e um segundo ficou ferido quando dirigiram sua e-bike em um caminhão estacionado em Gravesend.
As malditas coisas são uma ameaça, mesmo quando não estão se movendo. As baterias de íon de lítio foram responsáveis por mais de 40 incêndios, um deles fatal, na Big Apple até agora este ano.
Não será fácil para o prefeito Adams, o Conselho Municipal ou o DOT, que odeia carros, puxar o plugue das e-bikes. Muitos “progressistas” gostariam de vê-los substituir completamente os carros.
A verdadeira liderança exige coragem. Mas eu não contaria com os políticos e burocratas encontrando suas espinhas antes das próximas tragédias que estão esperando para acontecer.
