Anthony Ariano fechou seu Da Vinci’s Italian Restaurant no sábado. Foto / NZME
O dono de restaurante de Auckland, que perdeu seu negócio devido às obras da City Rail Link, atacou o ministro dos Transportes, Michael Wood.
No sábado, um choroso Antony Ariano fechou seu Da Vinci’s Italian Restaurant, dizendo que 10 anos de trabalho duro foram “sufocados” por cercas de metal, painéis e o barulho diário, poeira e cheiro de esgoto das obras.
Muitos outros negócios no caminho do CRL seguiram o mesmo caminho, incluindo o conhecido restaurante Mai Thai, não muito longe do Da Vinci’s na Albert St, e outros estão à beira.
“Minhas condolências vão para o Sr. Ariano e é muito lamentável que tenha havido interrupções adicionais em seus negócios durante uma pandemia global”, disse Wood, que se recusou a dizer se o governo vai desembolsar compensação para as empresas afetadas pelas obras do CRL.
Wood disse que o Governo Nacional anterior – que iniciou o projeto ferroviário de US $ 4,4 bilhões – não criou um processo ou orçamento para compensar as empresas, dizendo que o Trabalho está trabalhando cuidadosamente por meio de um pedido de US $ 50 milhões do Heart of the City.
“Isso é uma merda”, disse Ariano.
“As obras estão custando a vida das pessoas. Controle a sua ação, senão haverá mais vítimas e mais pessoas sofrendo de depressão”, disse Ariano, que ficou com um homem quebrado e passou a tomar comprimidos para dormir e remédios para depressão.
Ariano disse que a questão da compensação não é ciência de foguetes e pediu a Wood que não dê falsas esperanças aos negócios, porque isso só vai deixar as pessoas mais chateadas e criar ódio.
“As pequenas empresas não fizeram nada para serem tratadas assim”, disse ele.
Em uma pequena vitória para as empresas que lutam no caminho do CRL, o prefeito de Auckland, Phil Goff, concordou em se encontrar com alguns dos afetados esta semana.
Goff tem apoiado consistentemente ajuda financeira para algumas empresas passando por dificuldades financeiras significativas, mas passou o assunto para o governo.
O presidente-executivo do Heart of the City, Viv Beck, disse que a falta de resposta do governo à desorganização em curso é decepcionante, já que os ministros receberam uma proposta da associação empresarial de ajuda financeira em janeiro deste ano.
Ela disse que a proposta é de até US $ 10 milhões por ano ao longo de cinco anos e com base em suposições.
“Não vimos nada. Não vimos urgência. É devastador que isso não tenha levado a lugar nenhum, as empresas estão fechando e estão perturbadas. O atraso é imperdoável”, disse Beck.
Um programa de dificuldades comerciais para o primeiro estágio das obras no centro da cidade, cobrindo atrasos na construção, pagou US $ 617.178 a 25 empresas.
Beck chamou o fundo de dificuldades financeiras de “minúsculo”, dizendo que as pequenas empresas afetadas pelo projeto do metrô de superfície em Sydney obtiveram US $ 200.000 em média de um orçamento de US $ 60 milhões.
Em respostas às Perguntas Parlamentares Escritas da MP Central de Auckland, Chloe Swarbrick, Wood disse que recebeu briefings do Ministério dos Transportes em abril e junho sobre negócios impactados pelas obras do CRL.
Wood também disse que estava consultando uma série de partidos e pode levar um trabalho ao Conselho de Ministros, mas não há data para isso.
O ministro das Pequenas Empresas, Stuart Nash, também expressou simpatia por empresas em dificuldades, mas perguntas de Swarbrick mostram que ele não solicitou ou recebeu conselho, muito menos levou um artigo ao Gabinete sobre o assunto.
Swarbrick diz que não importa quem deixou a bola cair trabalhando com pequenas empresas.
“O que importa é que já estamos há vários anos na pista e eles não foram particularmente bem informados, muito menos apoiados. Eles não podem continuar sendo chutados na estrada.
“No mínimo, os líderes civis têm um papel de enfrentar o estresse real, arregaçando as mangas e garantindo que isso não aconteça novamente”, disse ela.
Quando ele anunciou planos para colocar o metrô de superfície de volta aos trilhos em março, Wood apontou para a interrupção dos negócios causada pelas obras da CRL.
“É minha opinião que temos que lidar com essa questão [for light rail] como parte do processo de caso de negócio indicativo “, disse ele.
Se o governo continuar com o metrô de superfície, a interrupção será muito maior do que o CRL, afetando potencialmente centenas de empresas na cidade central, Wynyard Quarter, Dominion Rd, Sandringham Rd, Mt Roskill, Onehunga e no aeroporto por muitos anos.
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