A indústria da aviação foi jogada no caos nos últimos meses no primeiro teste de suas operações pós-pandemia. Os viajantes ficaram com mensagens de última hora e anúncios de voos cancelados, bagagem perdida e filas dolorosamente longas que pioraram durante as férias escolares.
O segundo aeroporto mais movimentado do Reino Unido, London Gatwick, anunciou que será forçado a cancelar voos e limitar sua capacidade devido ao problema de falta de pessoal no setor.
Gatwick anunciou na sexta-feira que os voos seriam reduzidos de 900 por dia para 825 por dia em julho e 850 em agosto.
O executivo-chefe da Gatwick, Stewart Wingate, disse: “As companhias aéreas terão que reduzir um pouco seus horários”.
Ele acrescentou que isso significaria que “todo mundo tem mais certeza. Eles podem pelo menos ter confiança em julho e agosto de que os voos irão operar.”
Agora, companhias aéreas como British Airways, easyJet e TUI estão utilizando uma brecha relacionada ao emprego que lhes permitirá contratar tripulações da UE para seus voos sem a necessidade de os funcionários possuírem vistos de trabalho britânicos.
As companhias aéreas emprestarão aeronaves registradas na UE sob acordos de leasing, o que significa que podem evitar os regulamentos de imigração pós-Brexit para empregar funcionários da UE sem visto de trabalho para o Reino Unido, foi relatado.
Um usuário do Twitter comentou sobre a brecha da UE dizendo: “Então isso é justo? Os britânicos não podem ter liberdade na UE desde o BREXIT, mas não há problema em se abrir e deixar os cidadãos da UE entrarem quando quiserem?
“Isso é totalmente injusto, os conservadores costuraram os britânicos, a UE ganhou com o Brexit, mas os britânicos saíram sem nada.”
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No início do mês, o secretário de Transportes Grant Shapps rejeitou o processo de leasing, dizendo que era duvidoso que o Ministério do Interior alterasse suas regras para o setor, enquanto outros estão lutando com os mesmos problemas.
De acordo com fontes da indústria, a British Airways usou quatro aeronaves Finnair e quatro da Iberia em vez de usar qualquer um dos locais registrados no Reino Unido que estão armazenados.
Um porta-voz da British Airways disse: “Para oferecer aos nossos clientes acesso ao maior número possível de destinos, nossas companhias aéreas parceiras estão operando alguns voos europeus para nós enquanto continuamos a reconstruir nossa operação”.
Enquanto isso, a TUI e a EasyJet alugaram oito aviões da SmartLynx Airlines da Letônia e ambas as companhias aéreas se recusaram a comentar o assunto.
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As companhias aéreas reconheceram o uso do wet leasing e disseram que é uma prática comum no setor e não viola a lei de imigração do Reino Unido.
Os chefes da indústria pediram ao governo que considerasse o uso de vistos temporários normalmente concedidos a trabalhadores sazonais, como apanhadores de frutas.
Em uma ligação com o Departamento de Transportes na sexta-feira, as companhias aéreas alertaram que, se as leis de imigração não forem alteradas para acomodar seus problemas de pessoal, mais aeronaves registradas na UE serão usadas.
Estima-se que mais de 2,5 milhões de passageiros voam de e para o Reino Unido com as três companhias aéreas em aeronaves registradas na UE e com funcionários estrangeiros.
A indústria da aviação foi jogada no caos nos últimos meses no primeiro teste de suas operações pós-pandemia. Os viajantes ficaram com mensagens de última hora e anúncios de voos cancelados, bagagem perdida e filas dolorosamente longas que pioraram durante as férias escolares.
O segundo aeroporto mais movimentado do Reino Unido, London Gatwick, anunciou que será forçado a cancelar voos e limitar sua capacidade devido ao problema de falta de pessoal no setor.
Gatwick anunciou na sexta-feira que os voos seriam reduzidos de 900 por dia para 825 por dia em julho e 850 em agosto.
O executivo-chefe da Gatwick, Stewart Wingate, disse: “As companhias aéreas terão que reduzir um pouco seus horários”.
Ele acrescentou que isso significaria que “todo mundo tem mais certeza. Eles podem pelo menos ter confiança em julho e agosto de que os voos irão operar.”
Agora, companhias aéreas como British Airways, easyJet e TUI estão utilizando uma brecha relacionada ao emprego que lhes permitirá contratar tripulações da UE para seus voos sem a necessidade de os funcionários possuírem vistos de trabalho britânicos.
As companhias aéreas emprestarão aeronaves registradas na UE sob acordos de leasing, o que significa que podem evitar os regulamentos de imigração pós-Brexit para empregar funcionários da UE sem visto de trabalho para o Reino Unido, foi relatado.
Um usuário do Twitter comentou sobre a brecha da UE dizendo: “Então isso é justo? Os britânicos não podem ter liberdade na UE desde o BREXIT, mas não há problema em se abrir e deixar os cidadãos da UE entrarem quando quiserem?
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De acordo com fontes da indústria, a British Airways usou quatro aeronaves Finnair e quatro da Iberia em vez de usar qualquer um dos locais registrados no Reino Unido que estão armazenados.
Um porta-voz da British Airways disse: “Para oferecer aos nossos clientes acesso ao maior número possível de destinos, nossas companhias aéreas parceiras estão operando alguns voos europeus para nós enquanto continuamos a reconstruir nossa operação”.
Enquanto isso, a TUI e a EasyJet alugaram oito aviões da SmartLynx Airlines da Letônia e ambas as companhias aéreas se recusaram a comentar o assunto.
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Em uma ligação com o Departamento de Transportes na sexta-feira, as companhias aéreas alertaram que, se as leis de imigração não forem alteradas para acomodar seus problemas de pessoal, mais aeronaves registradas na UE serão usadas.
Estima-se que mais de 2,5 milhões de passageiros voam de e para o Reino Unido com as três companhias aéreas em aeronaves registradas na UE e com funcionários estrangeiros.
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