Por décadas, os cientistas soaram alarmes sobre o derretimento do gelo na região do Ártico como resultado de um planeta em aquecimento. No entanto, os pesquisadores descobriram que essa degradação gradual do gelo deve ter a consequência não intencional de enfraquecer o controle da Rússia sobre as rotas marítimas populares. À medida que as regiões cobertas de gelo do Ártico derretem, um novo estudo descobriu que dentro de décadas, novas rotas marítimas podem se abrir, o que poderia contornar a Rota do Mar do Norte, controlada pela Rússia.
Os pesquisadores também observaram outra consequência não intencional da degradação do gelo: a abertura de novas rotas seria mais “ecologicamente correta”, oferecendo aos navios uma rota mais rápida e direta.
Danil Bochkov, especialista Rússia-China-Europa, compartilhou um mapa do estudo, twittando: “O gelo marinho derretendo rapidamente está abrindo rotas de navegação fora da zona econômica exclusiva da Rússia, mais perto do Pólo Norte.
“Até 2065, a navegabilidade do Ártico aumentará tanto que o controle da Rússia sobre o comércio enfraquecerá, de acordo com estudo da Brown University nos EUA”
Grande parte da rota do Mar do Norte, uma extremidade da qual fica no Mar do Norte, conectando o Reino Unido e a Noruega, fica na zona econômica exclusiva da Rússia.
Amanda Lynch, principal autora do estudo e professora de ciências da Terra, ambientais e planetárias em Brown, disse: “Não há cenário em que o derretimento do gelo no Ártico seja uma boa notícia.
“Mas a triste realidade é que o gelo já está recuando, essas rotas estão se abrindo e precisamos começar a pensar criticamente sobre as implicações legais, ambientais e geopolíticas.”
De acordo com Charles Norchi, coautor do estudo e diretor do Center for Oceans and Coastal Law da Maine Law, essas mudanças nas rotas marítimas podem ter enormes implicações para o comércio mundial e a política global.
Desde 1982, os países que fazem fronteira com os mares do Ártico receberam autoridade aprimorada de rotas marítimas primárias, de acordo com a Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar.
LEIA MAIS: O aperto comercial de Putin tende a desmoronar devido ao derretimento do gelo do Ártico
O artigo 234 da convenção afirma que, em nome da “prevenção, redução e controle da poluição marinha por navios”, os países cujas costas são rotas marítimas próximas ao Ártico têm a capacidade de regular o tráfego marítimo da rota, desde que a área permaneça coberto de gelo durante a maior parte do ano.
De acordo com o professor Nori, a Rússia vem explorando o Artigo 234 para seu próprio ganho econômico e político há décadas.
Por exemplo, uma lei russa estabelece que todos os navios que passam pela Rota do Mar do Norte devem ser pilotados por russos.
As embarcações que passam também são obrigadas a pagar pedágios e avisar com antecedência se planejam usar a rota.
Por causa disso, as grandes companhias de navegação costumam optar por rotas alternativas como os canais de Suez e Panamá, que são mais longos, mas geralmente são a opção mais barata.
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“Mas a triste realidade é que o gelo já está recuando, essas rotas estão se abrindo e precisamos começar a pensar criticamente sobre as implicações legais, ambientais e geopolíticas.”
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De acordo com o professor Nori, a Rússia vem explorando o Artigo 234 para seu próprio ganho econômico e político há décadas.
Por exemplo, uma lei russa estabelece que todos os navios que passam pela Rota do Mar do Norte devem ser pilotados por russos.
As embarcações que passam também são obrigadas a pagar pedágios e avisar com antecedência se planejam usar a rota.
Por causa disso, as grandes companhias de navegação costumam optar por rotas alternativas como os canais de Suez e Panamá, que são mais longos, mas geralmente são a opção mais barata.
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