A candidata a prefeito Viv Beck quer construir uma via de ônibus ao lado da Northwestern Motorway. Foto / Dean Purcell
A candidata a prefeito de Auckland, Viv Beck, quer descartar o projeto de trem leve do governo de US$ 14,6 bilhões por enquanto e substituí-lo por soluções práticas, mais baratas e mais rápidas em toda a cidade.
Se eleito prefeito em 8 de outubro, Beck pressionaria por uma rede de trânsito rápido em toda a cidade, incluindo uma via de ônibus totalmente separada ao longo da Northwestern Motorway, trânsito rápido do aeroporto para Botany, US $ 110 milhões em atualizações para a Northern Busway e aumentando as faixas de ônibus na rota do metro ligeiro do CBD para o aeroporto.
A rede de trânsito rápido de Auckland – transporte público de alta velocidade separado do tráfego – está atualmente limitada a trens e à via de ônibus do norte.
O plano de Beck, que está buscando o endosso do braço do governo local do National, Comunidades e Residentes (C&R), tem um toque do Partido Nacional e a coloca em desacordo com o Governo Trabalhista, que está inflexível.
Barney Irvine, ex-consultor de infraestrutura da Automobile Association e consultor do Auckland Business Forum, foi fundamental no desenvolvimento da política.
Beck disse que o metrô leve é um projeto ousado, mas é impossível ver como isso pode ser viável agora, principalmente devido ao impacto do Covid-19 na economia. Se fosse construído em algum momento no futuro, provavelmente seria executado do CBD ao Monte Roskill no nível da rua, em vez de em túneis.
Com as pessoas dizendo a ela que o congestionamento e o transporte são o problema número um e aumentando o custo do metrô leve, Beck disse que deve haver outra maneira de desbloquear a cidade mais rapidamente a um custo muito menor.
A principal prioridade de Beck é uma via de ônibus de US$ 2,5 bilhões do centro da cidade até Westgate, que pode ser expandida para Kumeu.
“O Noroeste é uma das partes mais mal servidas da cidade quando se trata de transporte público”, disse Beck, acrescentando que antes da promessa do metrô leve em 2017, o transporte rápido para o Noroeste estava no topo da lista.
Ela disse que os planos para uma linha de ônibus rápido de US$ 2 bilhões do aeroporto para Botânica também devem ser acelerados, dizendo que está a pelo menos 15 anos de distância sob os planos atuais.
O trabalho imediato pode começar em US$ 110 milhões em melhorias de estações na Via de Ônibus do Norte, incluindo extensões de plataforma, passarelas de pedestres, instalações de retorno de ônibus – e ser concluída dentro de três a quatro anos, disse ela.
Aumentar as faixas de ônibus para conectar o istmo ao centro da cidade serviria à cidade na próxima década, quando o metrô leve, ônibus rápidos ou outras soluções poderiam ser consideradas, disse Beck.
“Juntamente com o City Rail Link entrando em operação em 2025 e a Eastern Busway completa logo depois, esses projetos trarão uma melhoria maciça na qualidade do transporte público de Auckland antes do final da década”, disse ela.
Enquanto isso, o candidato a prefeito, Efeso Collins, endossado pelo Partido Trabalhista e pelos Verdes, anunciará detalhes de sua principal política de transporte público gratuito em um evento em West Auckland na terça-feira.
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