FOTO DO ARQUIVO: Carros importados estão estacionados em uma área de armazenamento no porto de Sheerness, Sheerness, Grã-Bretanha, 24 de outubro de 2017. REUTERS / Peter Nicholls
28 de julho de 2021
Por Costas Pitas
LONDRES (Reuters) – A produção de automóveis britânica aumentou quase um terço no primeiro semestre de 2021 em relação à queda do ano passado, mas manteve-se abaixo da média de cinco anos, pois o setor alertou que o COVID-19 continuava a causar problemas de pessoal e suprimentos.
Embora as fábricas tenham sido forçadas a fechar quando a pandemia atingiu a Grã-Bretanha em março do ano passado, elas operaram em 2021 com medidas de proteção em vigor, embora a falta de chips semicondutores tenha atingido muitos volumes.
Algumas empresas também foram afetadas pelo fato de o pessoal ter que se isolar por causa da captura de COVID-19 ou por estar em contato com alguém que o fez, pois os casos aumentaram nas últimas semanas.
A produção aumentou 31% ao ano nos primeiros seis meses do ano, para 498.923 veículos, ajudados por um aumento de 22% em junho, disse o órgão da indústria da Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Motores (SMMT), ao mesmo tempo em que observou o impacto dos problemas de fornecimento de chips .
“A escassez global de semicondutores está tendo um … efeito imprevisível”, disse o chefe da SMMT, Mike Hawes. “Todos os fabricantes estão tendo problemas para ver exatamente de onde virão seus suprimentos e como eles irão distribuí-los em suas inúmeras fábricas ao redor do mundo”.
A produção pode permanecer abaixo de 1 milhão este ano após um sucesso maior do que o esperado devido à falta de chips, disse o SMMT, citando uma previsão independente.
O setor também se adapta a uma nova relação comercial com a UE, seu maior mercado de exportação.
O investimento anunciado aumentou 25% para 606 milhões de libras (US $ 841 milhões) entre janeiro e junho, graças principalmente aos gastos da fabricante de carros esportivos Lotus (de propriedade da Geely) e da empresa de design e engenharia Gordon Murray.
Marcas importantes, incluindo a Nissan e a Stellantis, a controladora da Vauxhall, fizeram este mês novos compromissos, mas o setor está pressionando por mais gigafábricas de baterias.
“Sabemos que há discussões em andamento”, disse Hawes.
(US $ 1 = 0,7208 libras)
(Reportagem de Costas Pitas; Edição de David Holmes)
.
FOTO DO ARQUIVO: Carros importados estão estacionados em uma área de armazenamento no porto de Sheerness, Sheerness, Grã-Bretanha, 24 de outubro de 2017. REUTERS / Peter Nicholls
28 de julho de 2021
Por Costas Pitas
LONDRES (Reuters) – A produção de automóveis britânica aumentou quase um terço no primeiro semestre de 2021 em relação à queda do ano passado, mas manteve-se abaixo da média de cinco anos, pois o setor alertou que o COVID-19 continuava a causar problemas de pessoal e suprimentos.
Embora as fábricas tenham sido forçadas a fechar quando a pandemia atingiu a Grã-Bretanha em março do ano passado, elas operaram em 2021 com medidas de proteção em vigor, embora a falta de chips semicondutores tenha atingido muitos volumes.
Algumas empresas também foram afetadas pelo fato de o pessoal ter que se isolar por causa da captura de COVID-19 ou por estar em contato com alguém que o fez, pois os casos aumentaram nas últimas semanas.
A produção aumentou 31% ao ano nos primeiros seis meses do ano, para 498.923 veículos, ajudados por um aumento de 22% em junho, disse o órgão da indústria da Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Motores (SMMT), ao mesmo tempo em que observou o impacto dos problemas de fornecimento de chips .
“A escassez global de semicondutores está tendo um … efeito imprevisível”, disse o chefe da SMMT, Mike Hawes. “Todos os fabricantes estão tendo problemas para ver exatamente de onde virão seus suprimentos e como eles irão distribuí-los em suas inúmeras fábricas ao redor do mundo”.
A produção pode permanecer abaixo de 1 milhão este ano após um sucesso maior do que o esperado devido à falta de chips, disse o SMMT, citando uma previsão independente.
O setor também se adapta a uma nova relação comercial com a UE, seu maior mercado de exportação.
O investimento anunciado aumentou 25% para 606 milhões de libras (US $ 841 milhões) entre janeiro e junho, graças principalmente aos gastos da fabricante de carros esportivos Lotus (de propriedade da Geely) e da empresa de design e engenharia Gordon Murray.
Marcas importantes, incluindo a Nissan e a Stellantis, a controladora da Vauxhall, fizeram este mês novos compromissos, mas o setor está pressionando por mais gigafábricas de baterias.
“Sabemos que há discussões em andamento”, disse Hawes.
(US $ 1 = 0,7208 libras)
(Reportagem de Costas Pitas; Edição de David Holmes)
.
Discussão sobre isso post