O ex-presidente Donald Trump novamente criticou o pacote bipartidário de infraestrutura de US $ 1,2 trilhão como um “negócio terrível” na quarta-feira, pouco antes de o Senado votar o início do debate sobre a medida.
“É difícil acreditar que nossos republicanos do Senado estão lidando com os democratas de esquerda radical ao fazer um chamado projeto de lei bipartidário sobre ‘infraestrutura’, com nossos negociadores chefiados pelo SUPER RINO Mitt Romney”, enfureceu-se o 45º presidente em um comunicado por e-mail. “Esta será uma vitória para o governo Biden e os democratas, e será muito usada na eleição de 2022. É um perdedor para os EUA, um negócio terrível, e faz com que os republicanos pareçam fracos, tolos e burros. Não deveria ser feito. ”
Aproximadamente 90 minutos após Trump enviar sua declaração, o Senado votou 67-32 para encerrar a obstrução em uma moção para prosseguir com a medida. Dezessete republicanos se juntaram a todos os 50 democratas na votação para iniciar o debate.
A votação-teste ocorreu exatamente uma semana depois que uma moção semelhante para prosseguir foi bloqueada pelos republicanos sob o argumento de que a legislação não estava pronta.
Na quarta-feira, negociadores bipartidários anunciaram que chegaram a um acordo entre si e com a Casa Branca sobre os pontos-chave do projeto de lei, que inclui US $ 550 bilhões em novos gastos em projetos de obras públicas. O governo Biden proclamou o projeto de lei como “o maior investimento federal em transporte público de todos os tempos” e “o maior investimento federal em transporte ferroviário de passageiros desde a criação da Amtrak”.
As principais provisões da medida incluem $ 110 bilhões para estradas e pontes, $ 66 bilhões para passageiros e trens de carga, $ 65 bilhões para internet banda larga, mais de $ 50 bilhões para infraestrutura hídrica, $ 25 bilhões para aeroportos e $ 7,5 bilhões para estações de recarga de veículos elétricos. Também fornece US $ 73 bilhões para a “transmissão de energia limpa … incluindo a construção de milhares de quilômetros de novas linhas de transmissão resilientes para facilitar a expansão da energia renovável” e US $ 21 bilhões para a remediação ambiental, que a Casa Branca chamou de “o maior investimento na abordagem a poluição legada que prejudica a saúde pública de comunidades e bairros na história americana. ”
Os negociadores republicanos elogiaram o projeto de lei a seus colegas, observando que seria pago em parte com a captação de US $ 205 bilhões em ajuda humanitária COVID-19 não gasta e US $ 53 bilhões em ajuda de seguro-desemprego que mais de duas dúzias de estados governados por republicanos recusaram. Também depende do crescimento econômico para gerar US $ 56 bilhões.
No entanto, Trump disse que o pacote “define um caminho fácil para que os Dems possam ir além do que qualquer um pensava ser possível na legislação futura. Será uma destruição contínua de nosso país.
“Nossas fronteiras estão horríveis, o crime está em alta, os impostos e a inflação estão subindo, a economia está caindo, e agora isso”, concluiu. “Não façam isso, republicanos – os patriotas nunca esquecerão! Se esse negócio acontecer, muitas primárias virão em sua direção! ”
Trump implorou repetidamente aos republicanos que se afastassem das negociações, dizendo na segunda-feira que eles deveriam “esperar até depois de obtermos os resultados eleitorais adequados em 2022 ou em outro lugar, e recuperar uma posição de negociação forte”.
A votação de quarta-feira deve iniciar vários dias de tentativas de emendar o projeto por senadores de ambos os partidos. O líder da maioria no Senado, Chuck Schumer (D-NY), sinalizou que está disposto a atrasar o início do recesso de agosto, que deve começar em 9 de agosto, para concluir o trabalho no projeto de lei de infraestrutura e em uma resolução orçamentária maior.
“Minha meta continua sendo aprovar tanto o projeto de infraestrutura bipartidário quanto uma resolução orçamentária durante este período de trabalho. Ambos ”, disse Schumer após a votação de quarta-feira. “Pode levar algumas noites longas. Pode consumir nossos fins de semana. Mas vamos fazer o trabalho e estamos no caminho certo. ”
No entanto, os democratas provavelmente precisarão reduzir o tamanho da resolução orçamentária depois que a senadora Kyrsten Sinema (D-Ariz.) Anunciou na quarta-feira que não apoiaria a proposta por um preço de US $ 3,5 trilhões. Com a divisão do Senado em 50/50, os democratas devem manter Sinema e seu colega moderado, Joe Manchin, da Virgínia Ocidental, do seu lado se quiserem aprovar a resolução sem o apoio republicano por meio da tática parlamentar de reconciliação.
Uma complicação adicional surge na forma da presidente da Câmara, Nancy Pelosi (D-Calif.), Que disse que não considerará o projeto bipartidário até que o pacote de reconciliação maior seja aprovado.
A medida de infraestrutura de US $ 1,2 trilhão deve chegar à votação final na próxima semana se uma moção para encerrar o debate puder alcançar os 60 votos necessários. Em caso afirmativo, o projeto precisaria apenas de maioria simples para a aprovação final.
Com fios de postes
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O ex-presidente Donald Trump novamente criticou o pacote bipartidário de infraestrutura de US $ 1,2 trilhão como um “negócio terrível” na quarta-feira, pouco antes de o Senado votar o início do debate sobre a medida.
“É difícil acreditar que nossos republicanos do Senado estão lidando com os democratas de esquerda radical ao fazer um chamado projeto de lei bipartidário sobre ‘infraestrutura’, com nossos negociadores chefiados pelo SUPER RINO Mitt Romney”, enfureceu-se o 45º presidente em um comunicado por e-mail. “Esta será uma vitória para o governo Biden e os democratas, e será muito usada na eleição de 2022. É um perdedor para os EUA, um negócio terrível, e faz com que os republicanos pareçam fracos, tolos e burros. Não deveria ser feito. ”
Aproximadamente 90 minutos após Trump enviar sua declaração, o Senado votou 67-32 para encerrar a obstrução em uma moção para prosseguir com a medida. Dezessete republicanos se juntaram a todos os 50 democratas na votação para iniciar o debate.
A votação-teste ocorreu exatamente uma semana depois que uma moção semelhante para prosseguir foi bloqueada pelos republicanos sob o argumento de que a legislação não estava pronta.
Na quarta-feira, negociadores bipartidários anunciaram que chegaram a um acordo entre si e com a Casa Branca sobre os pontos-chave do projeto de lei, que inclui US $ 550 bilhões em novos gastos em projetos de obras públicas. O governo Biden proclamou o projeto de lei como “o maior investimento federal em transporte público de todos os tempos” e “o maior investimento federal em transporte ferroviário de passageiros desde a criação da Amtrak”.
As principais provisões da medida incluem $ 110 bilhões para estradas e pontes, $ 66 bilhões para passageiros e trens de carga, $ 65 bilhões para internet banda larga, mais de $ 50 bilhões para infraestrutura hídrica, $ 25 bilhões para aeroportos e $ 7,5 bilhões para estações de recarga de veículos elétricos. Também fornece US $ 73 bilhões para a “transmissão de energia limpa … incluindo a construção de milhares de quilômetros de novas linhas de transmissão resilientes para facilitar a expansão da energia renovável” e US $ 21 bilhões para a remediação ambiental, que a Casa Branca chamou de “o maior investimento na abordagem a poluição legada que prejudica a saúde pública de comunidades e bairros na história americana. ”
Os negociadores republicanos elogiaram o projeto de lei a seus colegas, observando que seria pago em parte com a captação de US $ 205 bilhões em ajuda humanitária COVID-19 não gasta e US $ 53 bilhões em ajuda de seguro-desemprego que mais de duas dúzias de estados governados por republicanos recusaram. Também depende do crescimento econômico para gerar US $ 56 bilhões.
No entanto, Trump disse que o pacote “define um caminho fácil para que os Dems possam ir além do que qualquer um pensava ser possível na legislação futura. Será uma destruição contínua de nosso país.
“Nossas fronteiras estão horríveis, o crime está em alta, os impostos e a inflação estão subindo, a economia está caindo, e agora isso”, concluiu. “Não façam isso, republicanos – os patriotas nunca esquecerão! Se esse negócio acontecer, muitas primárias virão em sua direção! ”
Trump implorou repetidamente aos republicanos que se afastassem das negociações, dizendo na segunda-feira que eles deveriam “esperar até depois de obtermos os resultados eleitorais adequados em 2022 ou em outro lugar, e recuperar uma posição de negociação forte”.
A votação de quarta-feira deve iniciar vários dias de tentativas de emendar o projeto por senadores de ambos os partidos. O líder da maioria no Senado, Chuck Schumer (D-NY), sinalizou que está disposto a atrasar o início do recesso de agosto, que deve começar em 9 de agosto, para concluir o trabalho no projeto de lei de infraestrutura e em uma resolução orçamentária maior.
“Minha meta continua sendo aprovar tanto o projeto de infraestrutura bipartidário quanto uma resolução orçamentária durante este período de trabalho. Ambos ”, disse Schumer após a votação de quarta-feira. “Pode levar algumas noites longas. Pode consumir nossos fins de semana. Mas vamos fazer o trabalho e estamos no caminho certo. ”
No entanto, os democratas provavelmente precisarão reduzir o tamanho da resolução orçamentária depois que a senadora Kyrsten Sinema (D-Ariz.) Anunciou na quarta-feira que não apoiaria a proposta por um preço de US $ 3,5 trilhões. Com a divisão do Senado em 50/50, os democratas devem manter Sinema e seu colega moderado, Joe Manchin, da Virgínia Ocidental, do seu lado se quiserem aprovar a resolução sem o apoio republicano por meio da tática parlamentar de reconciliação.
Uma complicação adicional surge na forma da presidente da Câmara, Nancy Pelosi (D-Calif.), Que disse que não considerará o projeto bipartidário até que o pacote de reconciliação maior seja aprovado.
A medida de infraestrutura de US $ 1,2 trilhão deve chegar à votação final na próxima semana se uma moção para encerrar o debate puder alcançar os 60 votos necessários. Em caso afirmativo, o projeto precisaria apenas de maioria simples para a aprovação final.
Com fios de postes
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