No final do mês passado, um cargueiro de bandeira russa que transportava milho chegou ao porto turco de Izmir, no Mar Egeu. O SV Nikolay havia carregado o grão no Porto Kavkaz, na Rússia, seis dias antes, em 18 de junho, segundo documentação fornecida por um funcionário da empresa russa proprietária do navio.
Uma análise da Reuters de imagens de satélite, dados de rastreamento de navios e fotos e vídeos de código aberto produz um porto de origem diferente para o SV Nikolay. Em 18 de junho, a análise da Reuters de uma imagem de satélite indica que o navio estava ancorado no principal terminal de grãos da Crimeia, a península ucraniana tomada pela Rússia em 2014.
A reconstrução da viagem do navio pela Reuters ocorre quando autoridades de Kyiv alegam que grãos ucranianos do território recentemente ocupado pela Rússia estão sendo roubados em meio à guerra Ucrânia-Rússia e depois exportados via Crimeia para lugares como Turquia e Síria.
Um funcionário ucraniano disse que o SV Nikolay está entre os navios que as autoridades ucranianas acreditam estar exportando o que descrevem como grãos “saqueados”. Moscou negou ter roubado grãos ucranianos.
O sistema de rastreamento do SV Nikolay ficou offline por dias na data em questão, dificultando a determinação da localização do navio. O funcionário disse que era uma tática que as embarcações estão usando para ocultar visitas à Crimeia, juntamente com o uso de documentos que identificam falsamente os grãos carregados no Porto Kavkaz.
Um funcionário da Kama LLC, com sede em Moscou, disse que a empresa é proprietária do SV Nikolay e negou que o navio transportasse grãos ucranianos ou fizesse escala na Crimeia. Alexander Ryndin, que trabalha em fretamentos para a Kama, mostrou à Reuters durante uma videochamada dois documentos em apoio a essa conta que ele identificou como um conhecimento de embarque, ou lista detalhada de uma remessa de mercadorias, e um certificado de segurança e qualidade. Ambos os documentos listavam Kavkaz como o porto de embarque, que fica a cerca de 220 milhas náuticas de Sebastopol, do outro lado do Estreito de Kerch da Crimeia. O certificado de segurança e qualidade também identificou a carga como sendo de milho originário da Rússia.
Quando perguntado sobre a imagem de satélite que mostra um navio que corresponde à descrição de SV Nikolay no principal terminal de grãos da Crimeia em Sebastopol em 18 de junho, Ryndin disse à Reuters que o navio não estava lá. “Você pode fazer as fotos que quiser”, disse ele. Ryndin também disse que há razões logísticas legítimas para enviar grãos russos via Crimeia.
Representantes seniores da Kama não responderam aos pedidos de comentários. A Reuters não conseguiu rastrear de forma independente a origem do milho a bordo.
O conflito na Ucrânia aumentou as preocupações com a segurança alimentar tanto na Ucrânia quanto em todo o mundo, elevando os preços mundiais dos alimentos para níveis recordes este ano. A Ucrânia é um dos maiores exportadores de grãos do mundo, mas tem lutado para exportar mercadorias com a guerra ao longo de sua costa sul e muitos de seus portos bloqueados.
A Rússia e a Ucrânia devem assinar um acordo na sexta-feira para reabrir os portos ucranianos do Mar Negro para exportações de grãos, disseram a Turquia e as Nações Unidas, aumentando as esperanças de que uma crise internacional de alimentos agravada pela invasão russa possa ser aliviada.
A análise da Reuters se concentra em uma imagem de alta resolução tirada em 18 de junho pelo operador de satélite privado Planet Labs PBC do terminal de grãos de Sebastopol. A imagem captura dois navios atracados. O navio superior é um pouco mais longo, com popa achatada e proa arredondada, e possui três porões de carga parcialmente cheios. O navio abaixo é um pouco mais curto com um convés vermelho, popa arredondada e proa pontiaguda.
Usando a imagem de satélite, a Reuters conseguiu medir o navio superior com 139 metros de comprimento e 16 metros de largura, o que corresponde às especificações do SV Nikolay. Fotos e vídeos do SV Nikolay tiradas ao longo dos anos por entusiastas do transporte mostram que o navio principal e o SV Nikolay têm a mesma coloração e contornos, incluindo uma popa plana e proa arredondada, o mesmo número de porões de carga e a mesma colocação e observação do bote salva-vidas forma de convés.
O SV Nikolay transmitiu abertamente seu destino como Porto Kavkaz antes de seu sistema de rastreamento ficar offline, o que segue um padrão que a Reuters observou com outros navios de carga que Kyiv alega estar envolvido na exportação de grãos ucranianos via Crimeia. Para ajudar a identificar a embarcação na imagem de satélite, a Reuters reduziu o número de navios em potencial observando aqueles que transmitiram o Porto Kavkaz ou as áreas vizinhas como destino a qualquer momento em junho.
Mais de 380 navios de carga a granel pararam ou transmitiram uma parada planejada no Porto Kavkaz ou nas proximidades em junho, de acordo com dados de rastreamento de navios do Refinitiv Eikon. Destes, a Reuters descobriu que apenas 38 navios tinham medidas semelhantes ao navio superior na imagem de satélite. Todos os navios, exceto dois, podem ser descartados: seus sistemas de rastreamento mostraram que eles estavam em outro lugar nos dias 17 e 18 de junho. Apenas um, o SV Nikolay, combinava tanto com o período de tempo quanto com a forma e a cor do navio superior na imagem de satélite.
Muito poucos graneleiros transmitem paradas em Sebastopol, que é alvo de sanções ocidentais.
Usando dados de rastreamento de navios, a Reuters identificou uma visita no final de maio do SV Nikolay a Novorossiysk, na Rússia. O Planet Labs capturou a visita da nave lá em outra imagem de satélite. Uma comparação lado a lado desta imagem com a de 18 de junho em Sebastopol mostrou uma correspondência: os navios tinham a mesma forma do deck de observação, a mesma proa arredondada e popa plana, a mesma colocação do bote salva-vidas e a mesma estrutura e coloração geral da embarcação.
Alguns aspectos da conta do funcionário da empresa proprietária da SV Nikolay não puderam ser verificados. Ryndin disse que o SV Nikolay estava ancorado em Port Kavkaz em 18 de junho, mas as imagens de satélite disponíveis a partir daquele dia têm resolução muito baixa para identificar os navios presentes lá.
Também existem lacunas nos dados de rastreamento de navios. Os navios normalmente transmitem abertamente sua posição, que é capturada em bancos de dados disponíveis publicamente. Mas o sistema de rastreamento do SV Nikolay ficou offline por um período de oito dias durante sua jornada em junho. Os navios também relatam dados posicionais não públicos para o país ou estado de bandeira com o qual estão registrados, mas a Reuters não conseguiu obter esses dados para o SV Nikolay.
Além disso, é teoricamente possível que outro navio com as dimensões, forma, coloração e outras características exatas do SV Nikolay exista e estivesse em Sebastopol. No entanto, a Reuters não descobriu nenhuma evidência independente para contradizer que o SV Nikolay é o navio visto na imagem de satélite de 18 de junho.
Sean O’Connor, analista líder de imagens de satélite da Janes, fornecedora de inteligência de defesa, revisou a análise da Reuters e disse que a evidência era “convincente” de que SV Nikolay estava em Sevastopol naquela data. Ele observou, em particular, as dimensões correspondentes e a comparação lado a lado com a imagem de satélite de maio de SV Nikolay.
Uma fotografia publicada pelo site de notícias ucraniano Myrotvorets reforça a análise da Reuters das imagens do Planet Labs. A legenda da foto identifica o navio como o SV Nikolay no mesmo terminal de grãos de Sevastopol em 17 de junho. dia.
Na Aval, empresa que opera o terminal de grãos, uma pessoa que atendeu o telefone disse que a empresa não tinha assessoria de imprensa antes de desligar.
O governo da Rússia não respondeu aos pedidos de comentários, nem o da Turquia.
O porto de Izmir e a diretoria-geral da Marinha do Egeu dirigiram perguntas ao Ministério de Transporte e Infraestrutura da Turquia, que também não respondeu a um pedido de comentário.
A promotoria da Ucrânia não respondeu aos pedidos de comentários sobre os movimentos do SV Nikolay. Autoridades ucranianas disseram acreditar que centenas de milhares de toneladas de grãos supostamente roubados foram exportados.
Kyiv pressionou as autoridades turcas a investigar três navios graneleiros de bandeira russa que alegam ter exportado grãos via Crimeia. Esses três navios são de propriedade, de acordo com o banco de dados de transporte público Equasis, por uma subsidiária de uma empresa estatal russa sancionada pelo Ocidente chamada United Shipbuilding Corporation (USC), como a Reuters informou anteriormente.
Em 15 de junho, a promotoria da Ucrânia disse publicamente que dois desses três navios haviam desligado os sistemas de rastreamento e inserido “informações fictícias” sobre os navios que visitavam os portos russos, em vez dos da Crimeia.
Nem a USC nem o governo russo responderam aos pedidos de comentários sobre esses navios.
Representantes do governo de Sevastopol e autoridades portuárias de Sevastopol e Port Kavkaz não responderam aos pedidos de comentários.
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O vendedor listado no certificado de segurança e qualidade que Ryndin, da Kama, mostrou à Reuters é a Petrokhleb-Kuban LLC, uma comerciante de grãos com sede na Rússia. A empresa não respondeu a perguntas sobre o carregamento do SV Nikolay. A Petrokhleb-Kuban disse anteriormente à Reuters que nunca comprou ou transportou grãos do território ucraniano e que exporta produtos exclusivamente do território russo, produzidos por agricultores russos.
O certificado de segurança e qualidade que Ryndin mostrou à Reuters identificava o comprador como Yayla Agro, uma grande agroindústria turca. A Yayla Agro disse à Reuters que comprou 7.000 toneladas de milho entregues pelo SV Nikolay, que chegou ao porto de Izmir em 24 de junho. Yayla disse que todos os documentos e certificados de carga listavam o porto de carregamento como “Kavkaz” e a origem do produto como russa. Acrescentou que, como os documentos foram emitidos pelas autoridades russas, “a precisão das informações nos documentos é respeitada”.
A empresa disse que não comprou carga do território ucraniano ocupado ou embarcou do porto de Sebastopol, sancionado pelo Ocidente. A empresa acrescentou que cumpre “as regras do direito internacional como prioridade absoluta nas suas atividades comerciais”.
Em 11 de junho, o SV Nikolay deixou Samsun, na Turquia, e estabeleceu seu destino em Port Kavkaz, na Rússia, antes que seu sistema de rastreamento ficasse offline. O navio começou a transmitir novamente no Mar Negro às 1h GMT de 20 de junho, de acordo com dados da MarineTraffic, um provedor global de análises marítimas. Imagens de vídeo capturadas e compartilhadas por Yoruk Isik, analista geopolítico de Istambul da consultoria Bosphorus Observer, mostram o navio cruzando o Bósforo em 21 de junho.
A imagem de satélite do Planet Labs analisada pela Reuters coloca o SV Nikolay em Sevastopol às 11h44 GMT de 18 de junho. aquele dia. Port Kavkaz fica a pelo menos 20 horas de viagem de Sevastopol com base na velocidade máxima da embarcação de 10 nós, de acordo com a análise comportamental de Windward.
O SV Nikolay chegou a Izmir na sexta-feira, 24 de junho, após a meia-noite GMT, ou cerca de 3h30, horário local, de acordo com dados de rastreamento de navios do Refinitiv Eikon. Depois de ficar ancorado a maior parte do dia, o navio entrou no porto por volta das 18h, horário local.
Isik, o analista geopolítico, disse na manhã seguinte que observou um guindaste portuário esvaziando carga após carga do que parecia ser milho do SV Nikolay em uma série de caminhões à espera. Ele compartilhou com a Reuters imagens e vídeos do navio descarregando, com a inscrição SV Nikolay claramente visível em sua popa.
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No final do mês passado, um cargueiro de bandeira russa que transportava milho chegou ao porto turco de Izmir, no Mar Egeu. O SV Nikolay havia carregado o grão no Porto Kavkaz, na Rússia, seis dias antes, em 18 de junho, segundo documentação fornecida por um funcionário da empresa russa proprietária do navio.
Uma análise da Reuters de imagens de satélite, dados de rastreamento de navios e fotos e vídeos de código aberto produz um porto de origem diferente para o SV Nikolay. Em 18 de junho, a análise da Reuters de uma imagem de satélite indica que o navio estava ancorado no principal terminal de grãos da Crimeia, a península ucraniana tomada pela Rússia em 2014.
A reconstrução da viagem do navio pela Reuters ocorre quando autoridades de Kyiv alegam que grãos ucranianos do território recentemente ocupado pela Rússia estão sendo roubados em meio à guerra Ucrânia-Rússia e depois exportados via Crimeia para lugares como Turquia e Síria.
Um funcionário ucraniano disse que o SV Nikolay está entre os navios que as autoridades ucranianas acreditam estar exportando o que descrevem como grãos “saqueados”. Moscou negou ter roubado grãos ucranianos.
O sistema de rastreamento do SV Nikolay ficou offline por dias na data em questão, dificultando a determinação da localização do navio. O funcionário disse que era uma tática que as embarcações estão usando para ocultar visitas à Crimeia, juntamente com o uso de documentos que identificam falsamente os grãos carregados no Porto Kavkaz.
Um funcionário da Kama LLC, com sede em Moscou, disse que a empresa é proprietária do SV Nikolay e negou que o navio transportasse grãos ucranianos ou fizesse escala na Crimeia. Alexander Ryndin, que trabalha em fretamentos para a Kama, mostrou à Reuters durante uma videochamada dois documentos em apoio a essa conta que ele identificou como um conhecimento de embarque, ou lista detalhada de uma remessa de mercadorias, e um certificado de segurança e qualidade. Ambos os documentos listavam Kavkaz como o porto de embarque, que fica a cerca de 220 milhas náuticas de Sebastopol, do outro lado do Estreito de Kerch da Crimeia. O certificado de segurança e qualidade também identificou a carga como sendo de milho originário da Rússia.
Quando perguntado sobre a imagem de satélite que mostra um navio que corresponde à descrição de SV Nikolay no principal terminal de grãos da Crimeia em Sebastopol em 18 de junho, Ryndin disse à Reuters que o navio não estava lá. “Você pode fazer as fotos que quiser”, disse ele. Ryndin também disse que há razões logísticas legítimas para enviar grãos russos via Crimeia.
Representantes seniores da Kama não responderam aos pedidos de comentários. A Reuters não conseguiu rastrear de forma independente a origem do milho a bordo.
O conflito na Ucrânia aumentou as preocupações com a segurança alimentar tanto na Ucrânia quanto em todo o mundo, elevando os preços mundiais dos alimentos para níveis recordes este ano. A Ucrânia é um dos maiores exportadores de grãos do mundo, mas tem lutado para exportar mercadorias com a guerra ao longo de sua costa sul e muitos de seus portos bloqueados.
A Rússia e a Ucrânia devem assinar um acordo na sexta-feira para reabrir os portos ucranianos do Mar Negro para exportações de grãos, disseram a Turquia e as Nações Unidas, aumentando as esperanças de que uma crise internacional de alimentos agravada pela invasão russa possa ser aliviada.
A análise da Reuters se concentra em uma imagem de alta resolução tirada em 18 de junho pelo operador de satélite privado Planet Labs PBC do terminal de grãos de Sebastopol. A imagem captura dois navios atracados. O navio superior é um pouco mais longo, com popa achatada e proa arredondada, e possui três porões de carga parcialmente cheios. O navio abaixo é um pouco mais curto com um convés vermelho, popa arredondada e proa pontiaguda.
Usando a imagem de satélite, a Reuters conseguiu medir o navio superior com 139 metros de comprimento e 16 metros de largura, o que corresponde às especificações do SV Nikolay. Fotos e vídeos do SV Nikolay tiradas ao longo dos anos por entusiastas do transporte mostram que o navio principal e o SV Nikolay têm a mesma coloração e contornos, incluindo uma popa plana e proa arredondada, o mesmo número de porões de carga e a mesma colocação e observação do bote salva-vidas forma de convés.
O SV Nikolay transmitiu abertamente seu destino como Porto Kavkaz antes de seu sistema de rastreamento ficar offline, o que segue um padrão que a Reuters observou com outros navios de carga que Kyiv alega estar envolvido na exportação de grãos ucranianos via Crimeia. Para ajudar a identificar a embarcação na imagem de satélite, a Reuters reduziu o número de navios em potencial observando aqueles que transmitiram o Porto Kavkaz ou as áreas vizinhas como destino a qualquer momento em junho.
Mais de 380 navios de carga a granel pararam ou transmitiram uma parada planejada no Porto Kavkaz ou nas proximidades em junho, de acordo com dados de rastreamento de navios do Refinitiv Eikon. Destes, a Reuters descobriu que apenas 38 navios tinham medidas semelhantes ao navio superior na imagem de satélite. Todos os navios, exceto dois, podem ser descartados: seus sistemas de rastreamento mostraram que eles estavam em outro lugar nos dias 17 e 18 de junho. Apenas um, o SV Nikolay, combinava tanto com o período de tempo quanto com a forma e a cor do navio superior na imagem de satélite.
Muito poucos graneleiros transmitem paradas em Sebastopol, que é alvo de sanções ocidentais.
Usando dados de rastreamento de navios, a Reuters identificou uma visita no final de maio do SV Nikolay a Novorossiysk, na Rússia. O Planet Labs capturou a visita da nave lá em outra imagem de satélite. Uma comparação lado a lado desta imagem com a de 18 de junho em Sebastopol mostrou uma correspondência: os navios tinham a mesma forma do deck de observação, a mesma proa arredondada e popa plana, a mesma colocação do bote salva-vidas e a mesma estrutura e coloração geral da embarcação.
Alguns aspectos da conta do funcionário da empresa proprietária da SV Nikolay não puderam ser verificados. Ryndin disse que o SV Nikolay estava ancorado em Port Kavkaz em 18 de junho, mas as imagens de satélite disponíveis a partir daquele dia têm resolução muito baixa para identificar os navios presentes lá.
Também existem lacunas nos dados de rastreamento de navios. Os navios normalmente transmitem abertamente sua posição, que é capturada em bancos de dados disponíveis publicamente. Mas o sistema de rastreamento do SV Nikolay ficou offline por um período de oito dias durante sua jornada em junho. Os navios também relatam dados posicionais não públicos para o país ou estado de bandeira com o qual estão registrados, mas a Reuters não conseguiu obter esses dados para o SV Nikolay.
Além disso, é teoricamente possível que outro navio com as dimensões, forma, coloração e outras características exatas do SV Nikolay exista e estivesse em Sebastopol. No entanto, a Reuters não descobriu nenhuma evidência independente para contradizer que o SV Nikolay é o navio visto na imagem de satélite de 18 de junho.
Sean O’Connor, analista líder de imagens de satélite da Janes, fornecedora de inteligência de defesa, revisou a análise da Reuters e disse que a evidência era “convincente” de que SV Nikolay estava em Sevastopol naquela data. Ele observou, em particular, as dimensões correspondentes e a comparação lado a lado com a imagem de satélite de maio de SV Nikolay.
Uma fotografia publicada pelo site de notícias ucraniano Myrotvorets reforça a análise da Reuters das imagens do Planet Labs. A legenda da foto identifica o navio como o SV Nikolay no mesmo terminal de grãos de Sevastopol em 17 de junho. dia.
Na Aval, empresa que opera o terminal de grãos, uma pessoa que atendeu o telefone disse que a empresa não tinha assessoria de imprensa antes de desligar.
O governo da Rússia não respondeu aos pedidos de comentários, nem o da Turquia.
O porto de Izmir e a diretoria-geral da Marinha do Egeu dirigiram perguntas ao Ministério de Transporte e Infraestrutura da Turquia, que também não respondeu a um pedido de comentário.
A promotoria da Ucrânia não respondeu aos pedidos de comentários sobre os movimentos do SV Nikolay. Autoridades ucranianas disseram acreditar que centenas de milhares de toneladas de grãos supostamente roubados foram exportados.
Kyiv pressionou as autoridades turcas a investigar três navios graneleiros de bandeira russa que alegam ter exportado grãos via Crimeia. Esses três navios são de propriedade, de acordo com o banco de dados de transporte público Equasis, por uma subsidiária de uma empresa estatal russa sancionada pelo Ocidente chamada United Shipbuilding Corporation (USC), como a Reuters informou anteriormente.
Em 15 de junho, a promotoria da Ucrânia disse publicamente que dois desses três navios haviam desligado os sistemas de rastreamento e inserido “informações fictícias” sobre os navios que visitavam os portos russos, em vez dos da Crimeia.
Nem a USC nem o governo russo responderam aos pedidos de comentários sobre esses navios.
Representantes do governo de Sevastopol e autoridades portuárias de Sevastopol e Port Kavkaz não responderam aos pedidos de comentários.
ENVIAR DOCUMENTOS
O vendedor listado no certificado de segurança e qualidade que Ryndin, da Kama, mostrou à Reuters é a Petrokhleb-Kuban LLC, uma comerciante de grãos com sede na Rússia. A empresa não respondeu a perguntas sobre o carregamento do SV Nikolay. A Petrokhleb-Kuban disse anteriormente à Reuters que nunca comprou ou transportou grãos do território ucraniano e que exporta produtos exclusivamente do território russo, produzidos por agricultores russos.
O certificado de segurança e qualidade que Ryndin mostrou à Reuters identificava o comprador como Yayla Agro, uma grande agroindústria turca. A Yayla Agro disse à Reuters que comprou 7.000 toneladas de milho entregues pelo SV Nikolay, que chegou ao porto de Izmir em 24 de junho. Yayla disse que todos os documentos e certificados de carga listavam o porto de carregamento como “Kavkaz” e a origem do produto como russa. Acrescentou que, como os documentos foram emitidos pelas autoridades russas, “a precisão das informações nos documentos é respeitada”.
A empresa disse que não comprou carga do território ucraniano ocupado ou embarcou do porto de Sebastopol, sancionado pelo Ocidente. A empresa acrescentou que cumpre “as regras do direito internacional como prioridade absoluta nas suas atividades comerciais”.
Em 11 de junho, o SV Nikolay deixou Samsun, na Turquia, e estabeleceu seu destino em Port Kavkaz, na Rússia, antes que seu sistema de rastreamento ficasse offline. O navio começou a transmitir novamente no Mar Negro às 1h GMT de 20 de junho, de acordo com dados da MarineTraffic, um provedor global de análises marítimas. Imagens de vídeo capturadas e compartilhadas por Yoruk Isik, analista geopolítico de Istambul da consultoria Bosphorus Observer, mostram o navio cruzando o Bósforo em 21 de junho.
A imagem de satélite do Planet Labs analisada pela Reuters coloca o SV Nikolay em Sevastopol às 11h44 GMT de 18 de junho. aquele dia. Port Kavkaz fica a pelo menos 20 horas de viagem de Sevastopol com base na velocidade máxima da embarcação de 10 nós, de acordo com a análise comportamental de Windward.
O SV Nikolay chegou a Izmir na sexta-feira, 24 de junho, após a meia-noite GMT, ou cerca de 3h30, horário local, de acordo com dados de rastreamento de navios do Refinitiv Eikon. Depois de ficar ancorado a maior parte do dia, o navio entrou no porto por volta das 18h, horário local.
Isik, o analista geopolítico, disse na manhã seguinte que observou um guindaste portuário esvaziando carga após carga do que parecia ser milho do SV Nikolay em uma série de caminhões à espera. Ele compartilhou com a Reuters imagens e vídeos do navio descarregando, com a inscrição SV Nikolay claramente visível em sua popa.
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