Jogos Olímpicos de Tóquio 2020 – Canoagem Slalom – K1 Masculino – Eliminatórias – Kasai Canoe Slalom Center, Tóquio, Japão – 28 de julho de 2021. Kazuya Adachi do Japão em ação REUTERS / Stoyan Nenov
30 de julho de 2021
TÓQUIO (Reuters) – O caiaque japonês Kazuya Adachi está assumindo o domínio europeu da canoagem com um barco feito sob medida por engenheiros de carros de corrida que nunca haviam projetado um caiaque antes e não se preocuparam em olhar para um antes de começar.
“Não sabemos realmente como o barco de Adachi se compara a outros caiaques porque não examinamos nenhum outro”, disse Takuya Yura, fundador da Mooncraft, uma empresa que constrói carros de corrida aerodinâmicos a partir de painéis de composto de carbono moldado.
Como o esporte, o design de canoas e caiaques é principalmente europeu, com fabricantes como Vajda, na Eslováquia, que constroem a maioria dos barcos usados pelos melhores remadores do mundo. Em vez de copiá-los, a Mooncraft decidiu começar do zero construindo uma série de barcos de fibra de carbono feitos sob medida para Adachi ao longo de dois anos, cada um um pouco melhor do que o anterior.
Como nos esportes motorizados, os caiaques e as canoas devem obedecer a pesos e dimensões rígidas. Mooncraft inicialmente lutou para baixar o peso para o mínimo de 9 kg do esporte, disse Yura.
O atraso de um ano causado nos Jogos por causa da pandemia COVID-19 deu à empresa, que foi adquirida pela fabricante de materiais Toray Industries em 2018, mais tempo para aperfeiçoar seu projeto.
Yura se recusou a dizer quanto está custando o projeto do caiaque da Mooncraft, apenas que Adachi não está pagando por isso.
Nas corredeiras artificiais de águas brancas no centro de slalom de Kasai, Adachi está usando o barco nº 9, com o barco nº 10, o modelo mais recente, na reserva. Adachi, disse Yura, queria um caiaque mais rígido do que os usados por outros remadores.
“Eu tenho um barco que é adequado para este curso”, disse Adachi, que deve competir na semifinal de canoagem slalom na sexta-feira.
Das nove medalhas de slalom atribuídas até agora, sete foram conquistadas por remadores europeus.
O forte desempenho do número 59 do mundo pode ajudar a aumentar a popularidade do esporte no Japão, mas também pode dar a Yura uma oportunidade para enfrentar os fabricantes de barcos europeus em seu próprio território.
“Fui abordado por alguém na França”, disse Yura. “Mas entrar em produção total não é o mesmo que fazer caiaques sob medida para Adachi”, acrescentou.
Os eventos de canoagem em Tóquio teriam sido a primeira vez que Yura e seus engenheiros deram uma boa olhada nos caiaques usados por outros remadores, mas a proibição da pandemia de espectadores significa que eles terão que assistir na televisão ou online.
“Nós realmente queríamos estar lá,” Yura disse.
(Reportagem de Tim Kelly; Edição de Stephen Coates)
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Jogos Olímpicos de Tóquio 2020 – Canoagem Slalom – K1 Masculino – Eliminatórias – Kasai Canoe Slalom Center, Tóquio, Japão – 28 de julho de 2021. Kazuya Adachi do Japão em ação REUTERS / Stoyan Nenov
30 de julho de 2021
TÓQUIO (Reuters) – O caiaque japonês Kazuya Adachi está assumindo o domínio europeu da canoagem com um barco feito sob medida por engenheiros de carros de corrida que nunca haviam projetado um caiaque antes e não se preocuparam em olhar para um antes de começar.
“Não sabemos realmente como o barco de Adachi se compara a outros caiaques porque não examinamos nenhum outro”, disse Takuya Yura, fundador da Mooncraft, uma empresa que constrói carros de corrida aerodinâmicos a partir de painéis de composto de carbono moldado.
Como o esporte, o design de canoas e caiaques é principalmente europeu, com fabricantes como Vajda, na Eslováquia, que constroem a maioria dos barcos usados pelos melhores remadores do mundo. Em vez de copiá-los, a Mooncraft decidiu começar do zero construindo uma série de barcos de fibra de carbono feitos sob medida para Adachi ao longo de dois anos, cada um um pouco melhor do que o anterior.
Como nos esportes motorizados, os caiaques e as canoas devem obedecer a pesos e dimensões rígidas. Mooncraft inicialmente lutou para baixar o peso para o mínimo de 9 kg do esporte, disse Yura.
O atraso de um ano causado nos Jogos por causa da pandemia COVID-19 deu à empresa, que foi adquirida pela fabricante de materiais Toray Industries em 2018, mais tempo para aperfeiçoar seu projeto.
Yura se recusou a dizer quanto está custando o projeto do caiaque da Mooncraft, apenas que Adachi não está pagando por isso.
Nas corredeiras artificiais de águas brancas no centro de slalom de Kasai, Adachi está usando o barco nº 9, com o barco nº 10, o modelo mais recente, na reserva. Adachi, disse Yura, queria um caiaque mais rígido do que os usados por outros remadores.
“Eu tenho um barco que é adequado para este curso”, disse Adachi, que deve competir na semifinal de canoagem slalom na sexta-feira.
Das nove medalhas de slalom atribuídas até agora, sete foram conquistadas por remadores europeus.
O forte desempenho do número 59 do mundo pode ajudar a aumentar a popularidade do esporte no Japão, mas também pode dar a Yura uma oportunidade para enfrentar os fabricantes de barcos europeus em seu próprio território.
“Fui abordado por alguém na França”, disse Yura. “Mas entrar em produção total não é o mesmo que fazer caiaques sob medida para Adachi”, acrescentou.
Os eventos de canoagem em Tóquio teriam sido a primeira vez que Yura e seus engenheiros deram uma boa olhada nos caiaques usados por outros remadores, mas a proibição da pandemia de espectadores significa que eles terão que assistir na televisão ou online.
“Nós realmente queríamos estar lá,” Yura disse.
(Reportagem de Tim Kelly; Edição de Stephen Coates)
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