Uma frota de navios chineses superdimensionados, de propriedade de uma entidade anônima, está “apagando” ao desligar seus sinais de rastreamento para transferir petróleo russo no meio do Atlântico. Analistas alertaram que essa entidade anônima, com sede na cidade portuária chinesa de Dalian, comprou uma série de porta-aviões VLCC de grande porte em uma tentativa perigosa de vender mais petróleo bruto de Putin ao leste.
A figura de Dalian teria criado um “centro de transferência” em águas internacionais a cerca de 860 milhas náuticas da costa de Portugal, para enviá-lo de volta a destinos orientais como a China.
De acordo com um relatório da Lloyd’s List, a empresa de inteligência marítima, a entidade anônima comprou pelo menos cinco navios-tanque “idosos” nos últimos três meses, que agora estão sendo usados para comprar secretamente petróleo bruto.
Eles acreditam que esses navios compram cargas de petróleo russo que são carregadas nos portos do Báltico e do Mar Negro e depois vendidas para o leste, relata o Telegraph.
Desde o início da invasão da Ucrânia pela Rússia, a China cresceu e se tornou um grande importador de petróleo russo, principalmente porque os países ocidentais impõem gradualmente sanções mais rígidas a Putin.
A demanda da China por produtos energéticos russos aumentou nos últimos meses – atingindo um recorde de petróleo bruto em maio, aumentando as compras para US$ 7,47 bilhões (£ 6 bilhões), o que representa cerca de US$ 1 bilhão (£ 800 milhões) a mais do que em abril e o dobro da quantidade um ano atrás.
O aumento nas importações significa que a Rússia já ultrapassou a Arábia Saudita como a maior fonte de petróleo bruto da China, de acordo com dados da alfândega chinesa divulgados na sexta-feira.
Uma das principais razões para esse aumento nas vendas é o fato de que, desde que foi atingido pelas sanções, o valor do petróleo russo despencou, enquanto os preços do petróleo bruto dispararam.
Os analistas descobriram que os navios que transportam a mistura de urais eram frequentemente fretados por empresas como a gigante do gás estatal russa Gazprom.
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Os navios evitariam ser rastreados desligando o sinal do Sistema de Identificação Automática, em um processo conhecido como “indo escuro”.
As transferências de navio para navio são um procedimento muitas vezes perigoso que países e empresas fazem para ocultar a natureza e o destino de suas cargas, principalmente para evitar sanções.
O analista Michell Wiese Bockmann disse ao Telegraph: “As transferências de navio para navio agora são usadas regularmente para petróleo de origem russa, à medida que sanções e autossanções recalibram os negócios de petróleo e desviam o petróleo da Europa para a Ásia”.
No entanto, eles não sugeriram que quaisquer sanções tenham sido violadas por essas transferências
Alex Glykas, do grupo de consultoria de navegação Dynamarine, observou que as transferências de navio para navio são um processo frequentemente perigoso e não há precedentes para que sejam realizadas no meio do Atlântico.
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No entanto, eles não sugeriram que quaisquer sanções tenham sido violadas por essas transferências
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