John Samuelsen, presidente do Sindicato dos Trabalhadores em Transportes, cujos membros incluem cerca de 1.500 trabalhadores de serviços, mecânicos e inspetores da Amtrak, disse estar enojado com os pagamentos.
“Eles deram a si mesmos bons bônus gordos nas costas dos trabalhadores que foram expostos a perigos”, disse ele. “Isso apenas ressalta a razão pela qual deve haver representantes dos trabalhadores no conselho da Amtrak.”
Nenhum bônus foi concedido em 2015, mas em 2016 o serviço ferroviário concedeu alguns incentivos aos altos executivos. Não gastou mais de US$ 500.000 anualmente em pagamentos em 2016, 2017 e 2018, à medida que reduzia suas perdas.
Isso mudou em 2019. Com a Amtrak chegando perto do ponto de equilíbrio, o tamanho dos pagamentos de bônus para os principais executivos quase quadruplicou, subindo para um total de quase US$ 1,8 milhão, de pouco mais de US$ 480.000 no ano anterior. A Amtrak não pagou bônus novamente em 2020, pois o vírus quase paralisou as viagens. Mas em 2021, pagou US$ 2,3 milhões, apesar de relatar sua menor receita e maiores perdas em mais de uma década.
Stephen Gardner, que se tornou presidente-executivo da Amtrak este ano, recebeu mais de US$ 766.000 em bônus de incentivo de curto prazo desde 2016, mais do que qualquer outro executivo. Eleanor Acheson, conselheira geral e secretária corporativa do serviço, estava logo atrás, tendo recebido quase US$ 727.000 nesse período. A Amtrak se recusou a fornecer uma imagem mais completa de como seus executivos são remunerados, incluindo salários.
Dos doze membros de A atual equipe de liderança da Amtraktodos menos três receberam bônus de mais de US$ 200.000 no ano passado, variando de cerca de US$ 230.000 a mais de US$ 293.000 para Gardner, que era presidente na época.
