Eddie Wilson, executivo-chefe da companhia aérea irlandesa, disse que, embora seja necessário recrutar mais funcionários no setor de aviação, o maior problema é o controle de tráfego aéreo. Wilson disse que os atrasos no controle de tráfego aéreo em toda a Europa foram os “piores de todos os tempos”, apesar de haver 15% menos voos em comparação com antes da pandemia de coronavírus.
Ele disse: “O problema subjacente em toda a Europa – mesmo que você tenha a aeronave, você não está cancelando [flights] e você tem a tripulação – é o controle de tráfego aéreo.
“É o maior atraso para todas as companhias aéreas em uma milha do país.”
Wilson argumentou que o controle de tráfego aéreo estava enfrentando problemas com pessoal e atualização de sistemas, o que significava que as “rotundas invisíveis do céu” não podiam lidar com o nível atual de tráfego, apesar de estar em níveis pré-pandemia.
Ele disse: “Os franceses atualizaram seus sistemas no verão, o que não foi uma ótima ideia.
“E há uma instalação alemã em Karlsruhe que não tem pessoal adequado e é uma grande rotatória.
“Quando você tem atrasos no controle de tráfego aéreo, eles consomem as horas da tripulação. Pilotos e tripulantes de cabine podem, por regulamento, voar apenas uma certa quantidade de horas.
“Se eles estão atrasados no início, no momento em que chegam à segunda rotação, há um knock-on.
“Se eles estão com atrasos o dia todo, significa que estão atrasados para o dia seguinte. Na maioria das empresas, isso é apenas um pequeno inconveniente.
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A British Airways foi forçada a cancelar 27.900 voos neste verão e no início desta semana suspendeu a venda de todos os voos de curta distância de Heathrow até 15 de agosto.
West London também introduziu um limite de passageiros de 100.000 por dia, enquanto Gatwick introduziu um limite semelhante, uma das principais razões pelas quais a EasyJet foi forçada a cancelar 15.000 partidas.
O chefe do aeroporto de Manchester foi forçado a se demitir após semanas de sofrimento dos passageiros.
Dados do Eurocontrol, que administra o espaço aéreo europeu, mostraram que os atrasos aumentaram desde o início da temporada de verão, muitas vezes causados por falta de pessoal e capacidade.
Na semana até 31 de julho, o espaço aéreo europeu movimentou uma média de 30.718 voos por dia com um atraso combinado de 116.624 minutos todos os dias.
Eddie Wilson, executivo-chefe da companhia aérea irlandesa, disse que, embora seja necessário recrutar mais funcionários no setor de aviação, o maior problema é o controle de tráfego aéreo. Wilson disse que os atrasos no controle de tráfego aéreo em toda a Europa foram os “piores de todos os tempos”, apesar de haver 15% menos voos em comparação com antes da pandemia de coronavírus.
Ele disse: “O problema subjacente em toda a Europa – mesmo que você tenha a aeronave, você não está cancelando [flights] e você tem a tripulação – é o controle de tráfego aéreo.
“É o maior atraso para todas as companhias aéreas em uma milha do país.”
Wilson argumentou que o controle de tráfego aéreo estava enfrentando problemas com pessoal e atualização de sistemas, o que significava que as “rotundas invisíveis do céu” não podiam lidar com o nível atual de tráfego, apesar de estar em níveis pré-pandemia.
Ele disse: “Os franceses atualizaram seus sistemas no verão, o que não foi uma ótima ideia.
“E há uma instalação alemã em Karlsruhe que não tem pessoal adequado e é uma grande rotatória.
“Quando você tem atrasos no controle de tráfego aéreo, eles consomem as horas da tripulação. Pilotos e tripulantes de cabine podem, por regulamento, voar apenas uma certa quantidade de horas.
“Se eles estão atrasados no início, no momento em que chegam à segunda rotação, há um knock-on.
“Se eles estão com atrasos o dia todo, significa que estão atrasados para o dia seguinte. Na maioria das empresas, isso é apenas um pequeno inconveniente.
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A British Airways foi forçada a cancelar 27.900 voos neste verão e no início desta semana suspendeu a venda de todos os voos de curta distância de Heathrow até 15 de agosto.
West London também introduziu um limite de passageiros de 100.000 por dia, enquanto Gatwick introduziu um limite semelhante, uma das principais razões pelas quais a EasyJet foi forçada a cancelar 15.000 partidas.
O chefe do aeroporto de Manchester foi forçado a se demitir após semanas de sofrimento dos passageiros.
Dados do Eurocontrol, que administra o espaço aéreo europeu, mostraram que os atrasos aumentaram desde o início da temporada de verão, muitas vezes causados por falta de pessoal e capacidade.
Na semana até 31 de julho, o espaço aéreo europeu movimentou uma média de 30.718 voos por dia com um atraso combinado de 116.624 minutos todos os dias.
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