O primeiro sábado de agosto, quando os turistas de julho da Europa voltam para casa e os sunseekers de agosto vão para o sul, é o dia mais movimentado do ano no posto de gasolina mais movimentado do continente.
E mesmo o aumento dos preços globais dos combustíveis não impediu milhares de motoristas e caminhoneiros de encher seus tanques na estação de Berchem da Shell, no sul de Luxemburgo, na movimentada rodovia A3.
O Grão-Ducado pode ser pequeno, mas é uma encruzilhada entre a Bélgica, a Alemanha e os Países Baixos e a rota sul para as praias de férias de França, Itália e Espanha.
E – crucialmente em um verão de preços em alta – tem combustível notoriamente barato, tornando-se um local privilegiado para caminhoneiros de longa distância e famílias que viajam com consciência de custos.
Mesmo fora da correria do feriado, motoristas e trabalhadores transfronteiriços franceses e alemães costumam lotar o Luxemburgo.
Quando o destino final de uma família é o Med e um tanque cheio de combustível custa mais de 100 euros (dólares), a economia aumenta.
No sábado, dois caminhões-tanque de 40.000 litros estavam a caminho para fazer entre 16 e 20 viagens de ida e volta por dia, mantendo as bombas de gasolina e diesel de Berchem funcionando enquanto o vasto pátio cheio de trailers.
Orçamento colossal
No início deste ano, a invasão da Ucrânia pela Rússia e os desafios da cadeia de suprimentos global após a pandemia de coronavírus elevaram os preços dos combustíveis e os lucros da gigante do petróleo.
Os preços mundiais do petróleo e os preços da gasolina no varejo começaram a cair agora e os governos começaram a subsidiar descontos para evitar resmungos dos motoristas.
A França, por exemplo, já cortou o preço na bomba em 18 centavos e vai ampliar o desconto para 30 centavos em setembro. A Bélgica reduziu o imposto em 17,5 centavos por litro em março.
O corte de Luxemburgo foi de apenas 7,5 centavos, em abril, e não está claro se o governo vai prorrogá-lo até o final de agosto. Por enquanto, no entanto, mantém uma vantagem.
No sábado, a AFP pagou 1,79 euros por litro de gasolina em Bruxelas, e sites de monitoramento de preços de combustível estimaram a taxa média belga em 1,867 euros por litro.
Enquanto isso, os motoristas de Berchem, no Luxemburgo, pagavam apenas 1.636 euros – embora na fila com motoristas de metade da Europa e caminhoneiros de Chipre, Irlanda e Polônia.
“Isso se deve à localização, que é perfeita no meio da Europa, e os preços vantajosos dos combustíveis também fazem a diferença”, afirma Daniel Calderón, gerente do maior posto da Shell.
Calderón disse que os motoristas que criaram a corrida de sábado estavam em grande parte bem-humorados, graças ao espírito natalino após dois anos de viagens restritas à pandemia.
Mas ele disse que o comércio transfronteiriço com motoristas locais franceses e alemães foi interrompido pelo aumento das taxas de combustível no final da primavera, e alguns deles ainda estão preocupados.
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O primeiro sábado de agosto, quando os turistas de julho da Europa voltam para casa e os sunseekers de agosto vão para o sul, é o dia mais movimentado do ano no posto de gasolina mais movimentado do continente.
E mesmo o aumento dos preços globais dos combustíveis não impediu milhares de motoristas e caminhoneiros de encher seus tanques na estação de Berchem da Shell, no sul de Luxemburgo, na movimentada rodovia A3.
O Grão-Ducado pode ser pequeno, mas é uma encruzilhada entre a Bélgica, a Alemanha e os Países Baixos e a rota sul para as praias de férias de França, Itália e Espanha.
E – crucialmente em um verão de preços em alta – tem combustível notoriamente barato, tornando-se um local privilegiado para caminhoneiros de longa distância e famílias que viajam com consciência de custos.
Mesmo fora da correria do feriado, motoristas e trabalhadores transfronteiriços franceses e alemães costumam lotar o Luxemburgo.
Quando o destino final de uma família é o Med e um tanque cheio de combustível custa mais de 100 euros (dólares), a economia aumenta.
No sábado, dois caminhões-tanque de 40.000 litros estavam a caminho para fazer entre 16 e 20 viagens de ida e volta por dia, mantendo as bombas de gasolina e diesel de Berchem funcionando enquanto o vasto pátio cheio de trailers.
Orçamento colossal
No início deste ano, a invasão da Ucrânia pela Rússia e os desafios da cadeia de suprimentos global após a pandemia de coronavírus elevaram os preços dos combustíveis e os lucros da gigante do petróleo.
Os preços mundiais do petróleo e os preços da gasolina no varejo começaram a cair agora e os governos começaram a subsidiar descontos para evitar resmungos dos motoristas.
A França, por exemplo, já cortou o preço na bomba em 18 centavos e vai ampliar o desconto para 30 centavos em setembro. A Bélgica reduziu o imposto em 17,5 centavos por litro em março.
O corte de Luxemburgo foi de apenas 7,5 centavos, em abril, e não está claro se o governo vai prorrogá-lo até o final de agosto. Por enquanto, no entanto, mantém uma vantagem.
No sábado, a AFP pagou 1,79 euros por litro de gasolina em Bruxelas, e sites de monitoramento de preços de combustível estimaram a taxa média belga em 1,867 euros por litro.
Enquanto isso, os motoristas de Berchem, no Luxemburgo, pagavam apenas 1.636 euros – embora na fila com motoristas de metade da Europa e caminhoneiros de Chipre, Irlanda e Polônia.
“Isso se deve à localização, que é perfeita no meio da Europa, e os preços vantajosos dos combustíveis também fazem a diferença”, afirma Daniel Calderón, gerente do maior posto da Shell.
Calderón disse que os motoristas que criaram a corrida de sábado estavam em grande parte bem-humorados, graças ao espírito natalino após dois anos de viagens restritas à pandemia.
Mas ele disse que o comércio transfronteiriço com motoristas locais franceses e alemães foi interrompido pelo aumento das taxas de combustível no final da primavera, e alguns deles ainda estão preocupados.
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