As críticas ao chefe da Ferrari, Mattia Binotto, cresceram seriamente nas últimas semanas. O suíço parece às vezes permanecer impassível por toda a má sorte e problemas técnicos, mas Binotto diz que também se importa quando outro motor da Ferrari desiste do fantasma.
“É muito difícil por duas razões”, disse Binotto à versão italiana do ‘Motorsport.com’.
“Quando se trata de problemas de motor, bem, eu estava encarregado desse departamento. Quando você vê fumaça saindo da traseira de um carro, nunca é divertido. Isso realmente me deixa deprimido.”
“Quando você lidera uma corrida, como Charles em Baku, mas também podemos mencionar Carlos na Áustria, esses são problemas que você nunca quer ver.”
Apesar de Mattia Binotto, ao contrário do colega da Mercedes Toto Wolff, por exemplo, reagir de forma menos expressiva, algo assim também o machuca.
“Eu fico calmo, mas acredite, em momentos como esse também fico deprimido”, disse Binotto. “Demoro um pouco para responder, mas depois você entende que precisa pensar nos próximos passos a seguir, o que fazer.”
“Não só a nível técnico, mas também a nível de equipa. E aí você pensa: como posso ajudar?”
“Eu imediatamente tento garantir que todos permaneçam calmos e focados, também tento proteger todos de ataques e comentários externos.”
Agora será crucial para a Ferrari dar um passo adicional com seu motor em termos de desempenho, mas acima de tudo confiabilidade antes que o congelamento do motor entre em vigor nos próximos anos.
“Esperamos alguns desenvolvimentos na parte híbrida antes que o congelamento entre em vigor, mas não será um ponto de virada”, conclui Binotto.
As críticas ao chefe da Ferrari, Mattia Binotto, cresceram seriamente nas últimas semanas. O suíço parece às vezes permanecer impassível por toda a má sorte e problemas técnicos, mas Binotto diz que também se importa quando outro motor da Ferrari desiste do fantasma.
“É muito difícil por duas razões”, disse Binotto à versão italiana do ‘Motorsport.com’.
“Quando se trata de problemas de motor, bem, eu estava encarregado desse departamento. Quando você vê fumaça saindo da traseira de um carro, nunca é divertido. Isso realmente me deixa deprimido.”
“Quando você lidera uma corrida, como Charles em Baku, mas também podemos mencionar Carlos na Áustria, esses são problemas que você nunca quer ver.”
Apesar de Mattia Binotto, ao contrário do colega da Mercedes Toto Wolff, por exemplo, reagir de forma menos expressiva, algo assim também o machuca.
“Eu fico calmo, mas acredite, em momentos como esse também fico deprimido”, disse Binotto. “Demoro um pouco para responder, mas depois você entende que precisa pensar nos próximos passos a seguir, o que fazer.”
“Não só a nível técnico, mas também a nível de equipa. E aí você pensa: como posso ajudar?”
“Eu imediatamente tento garantir que todos permaneçam calmos e focados, também tento proteger todos de ataques e comentários externos.”
Agora será crucial para a Ferrari dar um passo adicional com seu motor em termos de desempenho, mas acima de tudo confiabilidade antes que o congelamento do motor entre em vigor nos próximos anos.
“Esperamos alguns desenvolvimentos na parte híbrida antes que o congelamento entre em vigor, mas não será um ponto de virada”, conclui Binotto.
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