O posto de controle de segurança – construído no Porto Internacional de Portsmouth após o Brexit – deveria abrir no mês passado, com uma força de trabalho de 67 funcionários e construído a um custo estimado de £ 30 milhões. No entanto, o Governo adiou os planos, optando por adiar a introdução dos controlos físicos das importações de animais, plantas e florestas até ao final do próximo ano.
O diretor do porto, Mike Sellers, escreveu para Stephen Webb, diretor de prontidão de fronteira da Grã-Bretanha, Stephen Webb, alertando-o que o custo para a cidade seria de £ 1.845.108 – incluindo £ 500.000 entre agora e outubro.
Uma delegação da Equipe de Oportunidades do Comércio de Fronteiras e do Brexit visitou o porto no mês passado, mas ainda não ofereceu nenhum “apoio”, explicou Sellers em sua carta.
Com a Câmara Municipal de Portsmouth agora ameaçando ação legal na tentativa de forçar o governo a oferecer uma compensação, Sellers acrescentou: “Você gentilmente se ofereceu para ajudar o porto a mitigar os custos significativos para o posto de controle de fronteira (BCP) devido à decisão do governo de parar os controles de importação de frete da UE e avançar para um novo modelo operacional de destino a partir do final de 2023, mas não houve apoio nem clareza.
“Enquanto isso, o porto continua a perder dinheiro com o BCP, que esperamos que o governo recompense, pois foi devido à prevaricação e indecisão do governo, impedindo o porto de mitigar as perdas incorridas pelas mudanças nas políticas governamentais.”
O líder do Conselho Cllr Gerald Vernon-Jackson disse: “Este é um governo de orelhas de pano.
“Poderíamos usar isso amanhã se o governo dissesse que podemos, mas o contrato diz que não podemos.
APENAS EM: Brexit AO VIVO – Proposta de Remoaner para culpar recessão pela saída da UE é destruída
“Isso é uma farsa total. Os ministros devem tomar medidas muito atrasadas para compensar nossa cidade”.
O deputado de Portsmouth South, Stephen Morgan, disse: “A incompetência deste governo conservador deixou nossa cidade enfrentando uma conta de dar água nos olhos para a infraestrutura pós-Brexit que agora não será necessária.
“Os lucros do Portsmouth Port ajudam a financiar os serviços locais, e o impacto desse projeto de lei inesperado e injusto será sentido em toda a cidade, a menos que o governo assuma a responsabilidade por sua miopia.
“Em um momento em que as famílias em Portsmouth e em todo o país estão lutando com a crise do custo de vida, este governo desperdiçar quase 30 milhões de libras do dinheiro dos contribuintes é imperdoável.”
A instalação é apenas uma das várias em todo o Reino Unido que custam mais de 500 milhões de libras em dinheiro dos setores público e privado, mas que agora estão vazias depois que o governo optou por adiar as verificações planejadas.
Em 6 de julho, poucos dias antes da renúncia de Boris Johnson ao cargo de primeiro-ministro, o ministro das Oportunidades do Brexit, Jacob Rees-Mogg, se reuniu com Penny Mordaunt, parlamentar de Portsmouth North, para falar sobre o que o governo propôs.
Depois, o ex-desafiante da liderança conservadora disse: “Trabalharemos para encontrar novas oportunidades para instalações redundantes”.
Os líderes da cidade e autoridades portuárias querem transformar o edifício de 38.000 pés quadrados em um complexo industrial ou espaço de escritórios.
Um porta-voz do governo disse: “Estamos sempre abertos a considerar novas maneiras de reduzir os encargos para os comerciantes, facilitar o fluxo nas fronteiras e cortar custos para ajudar os comerciantes com as pressões do custo de vida.
“É por isso que os controles de importação restantes sobre produtos da UE não serão mais introduzidos este ano – economizando até £ 1 bilhão em custos anuais para as empresas britânicas. Em vez disso, os comerciantes continuarão a mover seus produtos da UE para a Grã-Bretanha como fazem agora. indústria portuária em todo o país apoia nossa decisão.
“Atualmente, estamos trabalhando com os portos, incluindo o porto de Portsmouth, individualmente para avaliar o impacto da decisão de controles de importação de julho e para resolver quaisquer problemas ou preocupações que possam ter. Isso inclui buscar identificar maneiras de evitar custos de capital adicionais desnecessários e minimizando os custos contínuos.”
O posto de controle de segurança – construído no Porto Internacional de Portsmouth após o Brexit – deveria abrir no mês passado, com uma força de trabalho de 67 funcionários e construído a um custo estimado de £ 30 milhões. No entanto, o Governo adiou os planos, optando por adiar a introdução dos controlos físicos das importações de animais, plantas e florestas até ao final do próximo ano.
O diretor do porto, Mike Sellers, escreveu para Stephen Webb, diretor de prontidão de fronteira da Grã-Bretanha, Stephen Webb, alertando-o que o custo para a cidade seria de £ 1.845.108 – incluindo £ 500.000 entre agora e outubro.
Uma delegação da Equipe de Oportunidades do Comércio de Fronteiras e do Brexit visitou o porto no mês passado, mas ainda não ofereceu nenhum “apoio”, explicou Sellers em sua carta.
Com a Câmara Municipal de Portsmouth agora ameaçando ação legal na tentativa de forçar o governo a oferecer uma compensação, Sellers acrescentou: “Você gentilmente se ofereceu para ajudar o porto a mitigar os custos significativos para o posto de controle de fronteira (BCP) devido à decisão do governo de parar os controles de importação de frete da UE e avançar para um novo modelo operacional de destino a partir do final de 2023, mas não houve apoio nem clareza.
“Enquanto isso, o porto continua a perder dinheiro com o BCP, que esperamos que o governo recompense, pois foi devido à prevaricação e indecisão do governo, impedindo o porto de mitigar as perdas incorridas pelas mudanças nas políticas governamentais.”
O líder do Conselho Cllr Gerald Vernon-Jackson disse: “Este é um governo de orelhas de pano.
“Poderíamos usar isso amanhã se o governo dissesse que podemos, mas o contrato diz que não podemos.
APENAS EM: Brexit AO VIVO – Proposta de Remoaner para culpar recessão pela saída da UE é destruída
“Isso é uma farsa total. Os ministros devem tomar medidas muito atrasadas para compensar nossa cidade”.
O deputado de Portsmouth South, Stephen Morgan, disse: “A incompetência deste governo conservador deixou nossa cidade enfrentando uma conta de dar água nos olhos para a infraestrutura pós-Brexit que agora não será necessária.
“Os lucros do Portsmouth Port ajudam a financiar os serviços locais, e o impacto desse projeto de lei inesperado e injusto será sentido em toda a cidade, a menos que o governo assuma a responsabilidade por sua miopia.
“Em um momento em que as famílias em Portsmouth e em todo o país estão lutando com a crise do custo de vida, este governo desperdiçar quase 30 milhões de libras do dinheiro dos contribuintes é imperdoável.”
A instalação é apenas uma das várias em todo o Reino Unido que custam mais de 500 milhões de libras em dinheiro dos setores público e privado, mas que agora estão vazias depois que o governo optou por adiar as verificações planejadas.
Em 6 de julho, poucos dias antes da renúncia de Boris Johnson ao cargo de primeiro-ministro, o ministro das Oportunidades do Brexit, Jacob Rees-Mogg, se reuniu com Penny Mordaunt, parlamentar de Portsmouth North, para falar sobre o que o governo propôs.
Depois, o ex-desafiante da liderança conservadora disse: “Trabalharemos para encontrar novas oportunidades para instalações redundantes”.
Os líderes da cidade e autoridades portuárias querem transformar o edifício de 38.000 pés quadrados em um complexo industrial ou espaço de escritórios.
Um porta-voz do governo disse: “Estamos sempre abertos a considerar novas maneiras de reduzir os encargos para os comerciantes, facilitar o fluxo nas fronteiras e cortar custos para ajudar os comerciantes com as pressões do custo de vida.
“É por isso que os controles de importação restantes sobre produtos da UE não serão mais introduzidos este ano – economizando até £ 1 bilhão em custos anuais para as empresas britânicas. Em vez disso, os comerciantes continuarão a mover seus produtos da UE para a Grã-Bretanha como fazem agora. indústria portuária em todo o país apoia nossa decisão.
“Atualmente, estamos trabalhando com os portos, incluindo o porto de Portsmouth, individualmente para avaliar o impacto da decisão de controles de importação de julho e para resolver quaisquer problemas ou preocupações que possam ter. Isso inclui buscar identificar maneiras de evitar custos de capital adicionais desnecessários e minimizando os custos contínuos.”
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