À medida que a guerra na Ucrânia se arrasta para seu sexto mês, a Rússia ainda está amplamente isolada do mundo ocidental politicamente, culturalmente e em termos de boicotes corporativos. Muitas marcas internacionais estão boicotando o país e as companhias aéreas ainda estão impondo proibições de voos, bem como sanções em andamento da UE, Reino Unido e EUA.
No entanto, a Wizz Air Abu Dhabi anunciou que sua rota para Moscou será reiniciada com bilhetes à venda para voos a partir de 3 de outubro.
Fundada em dezembro de 2019, a subsidiária é 49% de propriedade da Wizz Air, com a maioria 51% de propriedade da estatal ADQ.
A Wizz Air tem outra subsidiária Wizz Air UK, originalmente criada para mitigar o impacto do Brexit.
Etihad, Emirates e FlyDubai estão entre as companhias aéreas do Oriente Médio que operam para a Rússia a partir dos Emirados Árabes Unidos.
A Wizz Air Abu Dhabi lançou sua rota de Moscou em dezembro de 2021 antes de suspendê-la quando a Rússia invadiu a Ucrânia.
Um porta-voz da Wizz Air Abu Dhabi disse que a rota estava sendo reiniciada devido à demanda de passageiros.
Eles disseram: “A Wizz Air Abu Dhabi é uma transportadora nacional dos Emirados Árabes Unidos que opera de acordo com os regulamentos e políticas nacionais dos Emirados Árabes Unidos.
“A companhia aérea está retomando sua operação para Moscou para atender à demanda de viagens de passageiros que desejam voar de e para a Rússia a partir da capital dos Emirados Árabes Unidos.
LEIA MAIS: Ucrânia AO VIVO: Forças Especiais de Zelensky quebram silêncio sobre explosão na Crimeia
Mark Borkowski, consultor de relações públicas de crise, disse à CNN que, embora a maioria dos boicotes corporativos fosse “sinalização de virtude”, a ação da companhia aérea poderia ser um “desastre” e um “objetivo próprio”.
Ele disse: “Agora começamos a ver várias marcas começando a verificar sua determinação e, à medida que os eventos se arrastam, a sinalização de virtude dará lugar à intenção comercial.
“Espero que esta decisão seja vista com grande interesse.
“Pode ser um desastre – no entanto, o maior problema é a fadiga.
“Certos interesses comerciais prevalecerão.
“No entanto, é um movimento arriscado que pode se transformar em um profundo objetivo de relações públicas.”
À medida que a guerra na Ucrânia se arrasta para seu sexto mês, a Rússia ainda está amplamente isolada do mundo ocidental politicamente, culturalmente e em termos de boicotes corporativos. Muitas marcas internacionais estão boicotando o país e as companhias aéreas ainda estão impondo proibições de voos, bem como sanções em andamento da UE, Reino Unido e EUA.
No entanto, a Wizz Air Abu Dhabi anunciou que sua rota para Moscou será reiniciada com bilhetes à venda para voos a partir de 3 de outubro.
Fundada em dezembro de 2019, a subsidiária é 49% de propriedade da Wizz Air, com a maioria 51% de propriedade da estatal ADQ.
A Wizz Air tem outra subsidiária Wizz Air UK, originalmente criada para mitigar o impacto do Brexit.
Etihad, Emirates e FlyDubai estão entre as companhias aéreas do Oriente Médio que operam para a Rússia a partir dos Emirados Árabes Unidos.
A Wizz Air Abu Dhabi lançou sua rota de Moscou em dezembro de 2021 antes de suspendê-la quando a Rússia invadiu a Ucrânia.
Um porta-voz da Wizz Air Abu Dhabi disse que a rota estava sendo reiniciada devido à demanda de passageiros.
Eles disseram: “A Wizz Air Abu Dhabi é uma transportadora nacional dos Emirados Árabes Unidos que opera de acordo com os regulamentos e políticas nacionais dos Emirados Árabes Unidos.
“A companhia aérea está retomando sua operação para Moscou para atender à demanda de viagens de passageiros que desejam voar de e para a Rússia a partir da capital dos Emirados Árabes Unidos.
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Mark Borkowski, consultor de relações públicas de crise, disse à CNN que, embora a maioria dos boicotes corporativos fosse “sinalização de virtude”, a ação da companhia aérea poderia ser um “desastre” e um “objetivo próprio”.
Ele disse: “Agora começamos a ver várias marcas começando a verificar sua determinação e, à medida que os eventos se arrastam, a sinalização de virtude dará lugar à intenção comercial.
“Espero que esta decisão seja vista com grande interesse.
“Pode ser um desastre – no entanto, o maior problema é a fadiga.
“Certos interesses comerciais prevalecerão.
“No entanto, é um movimento arriscado que pode se transformar em um profundo objetivo de relações públicas.”
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