Há uma busca em andamento na Groenlândia, que é o epicentro dos efeitos das mudanças climáticas, para descobrir um tesouro de minerais críticos capazes de impulsionar a transição para a energia verde.
Foi relatado que empresas de mineração, investidores e até bilionários como Jeff Bezos, Michael Bloomberg e Bill Gates estão esperando que os eventos de derretimento de icebergs causados pelas mudanças climáticas na região revelariam minerais críticos suficientes para alimentar centenas de milhões de veículos elétricos.
Deve-se notar que a terra que esteve escondida sob o gelo por décadas ou milênios está repentinamente se tornando visível devido ao derretimento do gelo terrestre, e agora pode ser usada como um possível local para exploração mineral.
Ao entender este fato, uma empresa chamada Kobold Metals está explorando a região em busca de um depósito que poderia ser o primeiro ou segundo maior depósito de níquel e cobalto do mundo. Esta startup sediada na Califórnia se uniu à Bluejay Mining para localizar os metais raros e preciosos na Groenlândia, necessários para construir EVs e enormes baterias para armazenar energia renovável.
Enquanto isso, de acordo com um relatório da CNN, os bilionários estão apoiando financeiramente esta empresa de exploração mineral Kobold Metals. O relatório também destacou que 30 geólogos, geofísicos, cozinheiros, pilotos e mecânicos montaram acampamento perto de onde Kobold e Blujay estão procurando a riqueza enterrada.
Isso também ocorre porque, além do níquel e do cobalto, a região pode ser um ponto de acesso para carvão, ouro, zinco e outros elementos de terras raras, de acordo com o Serviço Geológico da Dinamarca e da Groenlândia.
No entanto, o governo da Groenlândia aparentemente realizou inúmeras avaliações de recursos em todo o território livre de gelo e está ciente do potencial do país para diversificar sua economia por meio da exploração mineral.
Oportunidade para a Índia?
Não é de surpreender que os bilionários do Ocidente estejam apostando alto nessa operação de busca, concentrando-se abaixo da superfície das colinas e vales da Ilha Disko e da Península Nuussuaq, na Groenlândia. É porque o mercado global de EV está se desenvolvendo em um ritmo acelerado. Mas esta indústria na Índia também está ganhando velocidade.
Escusado será dizer que a indústria automobilística indiana é a quinta maior do mundo e está prevista para se tornar a terceira maior até 2030.
De acordo com a Aliança de Armazenamento de Energia da Índia (IESA), o setor indiano de EV cresceria a um CAGR de 36%. À medida que a população da Índia cresce e a demanda por automóveis aumenta, a dependência de recursos energéticos convencionais não é mais uma opção viável, pois o país importa mais de 80% de seu petróleo bruto.
Até 2030, a NITI Aayog espera atingir 70% de penetração de vendas de EVs para todos os veículos comerciais, 30% para veículos particulares, 40% para ônibus e 80% para veículos de duas e três rodas.
Então agora a questão é – além dos investidores e bilionários do Ocidente, se existe alguma possibilidade de que a Índia tire vantagem da descoberta na Groenlândia se a busca for um sucesso.
Em relação a esse assunto, Jeetender Sharma, fundador da Okinawa AutoTech, disse ao News18: “O impulso global em direção a um futuro mais verde disparou a demanda por materiais que eventualmente afetarão a Terra, esgotando seus recursos naturais”.
Segundo ele, os bilionários, sem dúvida, vão querer obter minerais cruciais para alimentar centenas de milhões de EVs, mas a catástrofe climática está derretendo a Groenlândia a uma taxa sem precedentes, o que acabará por danificar essa massa de terra.
Sharma disse: “A reciclagem de baterias de íon-lítio e as práticas sustentáveis de mineração são fatores-chave para o crescimento dos VEs. A demanda por matérias-primas críticas para baterias, como lítio, cobalto e níquel, vem aumentando rapidamente à medida que a transição energética se desenrola, com a mudança para uma mobilidade mais verde ganhando força”.
“As baterias também estão em alta demanda, pois as vendas de veículos elétricos crescem rapidamente. As baterias também podem ser mais caras porque são projetadas para um consumo eficiente de energia”, acrescentou.
No entanto, Sharma também explicou que a descoberta potencial não seria vantajosa porque o custo de importação dos materiais será muito alto para os OEMs indianos.
Além disso, ele afirmou que, para fornecer uma vantagem ao negócio de EV, no entanto, um amplo planejamento de recursos, bem como uma cadeia de suprimentos estratégica, deve ser construído e também requer apoio do governo, e levará tempo para que os OEMs indianos de EV capitalizem isso. .
“Portanto, devemos nos concentrar em opções alternativas, como reciclagem de baterias e encontrar soluções de energia substitutas, P&Ds em células de hidrogênio etc”, sugeriu ele.
Enquanto isso, Prashant Chandrasekaran, cofundador da ChargeEZ, disse que acessibilidade, sustentabilidade e disponibilidade rápida de materiais são essenciais para alcançar uma transição massiva para veículos elétricos, enquanto as matérias-primas e as redes de fornecimento podem corresponder a todos esses três critérios provavelmente serão os mais benéficos. Para a Índia.
Segundo ele: “Nesse contexto, os desenvolvimentos em áreas como baterias de íon-sódio, baseadas em matéria-prima de fácil acesso (areia, ou seja, silício), processo de produção mais sustentável e custo-benefício, provavelmente serão mais relevantes. para a Índia”.
“Eles resolvem a necessidade adicional de aumentar a resiliência dos recursos energéticos, reduzindo a dependência de geografias distantes para obter matérias-primas, um problema que a Índia, com depósitos limitados de petróleo/gás, enfrentou até hoje”, disse Chandrasekaran.
Separadamente, Sushant Kumar, fundador e diretor administrativo da AMO Electric Bikes, afirmou que, se essas suposições relacionadas à Groenlândia estiverem corretas, a Índia, sem dúvida, ganhará com essas descobertas devido ao grande tamanho do mercado e alta demanda.
Ele disse: “O preço da bateria é um grande desafio que todo o ecossistema de veículos elétricos está enfrentando agora. Descobertas de metais raros e preciosos podem ajudar na criação de uma bateria com preço nominal.”
“Como os recursos naturais pertencem a todos, nós, como país, devemos nos concentrar em reduzir os preços da bateria usando metais raros e criando a bateria de baixo preço nativa em nosso país”, observou Kumar.
De acordo com Sameer Aggarwal, fundador e CEO da RevFin, a Índia está em uma posição única para se estabelecer como líder global em projetos de EV e mineração profunda, como o da Ilha Disko, que dará um impulso significativo ao EV.
Ele também acredita que a Índia pode estabelecer contratos comerciais com esses projetos antecipadamente para ter acesso à produção desses projetos.
Mas salientou também o facto de que “o mundo terá de trilhar este caminho com cautela e tecnologia inovadora para garantir que a sustentabilidade climática não seja impactada negativamente nesta corrida às profundezas do oceano”.
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Há uma busca em andamento na Groenlândia, que é o epicentro dos efeitos das mudanças climáticas, para descobrir um tesouro de minerais críticos capazes de impulsionar a transição para a energia verde.
Foi relatado que empresas de mineração, investidores e até bilionários como Jeff Bezos, Michael Bloomberg e Bill Gates estão esperando que os eventos de derretimento de icebergs causados pelas mudanças climáticas na região revelariam minerais críticos suficientes para alimentar centenas de milhões de veículos elétricos.
Deve-se notar que a terra que esteve escondida sob o gelo por décadas ou milênios está repentinamente se tornando visível devido ao derretimento do gelo terrestre, e agora pode ser usada como um possível local para exploração mineral.
Ao entender este fato, uma empresa chamada Kobold Metals está explorando a região em busca de um depósito que poderia ser o primeiro ou segundo maior depósito de níquel e cobalto do mundo. Esta startup sediada na Califórnia se uniu à Bluejay Mining para localizar os metais raros e preciosos na Groenlândia, necessários para construir EVs e enormes baterias para armazenar energia renovável.
Enquanto isso, de acordo com um relatório da CNN, os bilionários estão apoiando financeiramente esta empresa de exploração mineral Kobold Metals. O relatório também destacou que 30 geólogos, geofísicos, cozinheiros, pilotos e mecânicos montaram acampamento perto de onde Kobold e Blujay estão procurando a riqueza enterrada.
Isso também ocorre porque, além do níquel e do cobalto, a região pode ser um ponto de acesso para carvão, ouro, zinco e outros elementos de terras raras, de acordo com o Serviço Geológico da Dinamarca e da Groenlândia.
No entanto, o governo da Groenlândia aparentemente realizou inúmeras avaliações de recursos em todo o território livre de gelo e está ciente do potencial do país para diversificar sua economia por meio da exploração mineral.
Oportunidade para a Índia?
Não é de surpreender que os bilionários do Ocidente estejam apostando alto nessa operação de busca, concentrando-se abaixo da superfície das colinas e vales da Ilha Disko e da Península Nuussuaq, na Groenlândia. É porque o mercado global de EV está se desenvolvendo em um ritmo acelerado. Mas esta indústria na Índia também está ganhando velocidade.
Escusado será dizer que a indústria automobilística indiana é a quinta maior do mundo e está prevista para se tornar a terceira maior até 2030.
De acordo com a Aliança de Armazenamento de Energia da Índia (IESA), o setor indiano de EV cresceria a um CAGR de 36%. À medida que a população da Índia cresce e a demanda por automóveis aumenta, a dependência de recursos energéticos convencionais não é mais uma opção viável, pois o país importa mais de 80% de seu petróleo bruto.
Até 2030, a NITI Aayog espera atingir 70% de penetração de vendas de EVs para todos os veículos comerciais, 30% para veículos particulares, 40% para ônibus e 80% para veículos de duas e três rodas.
Então agora a questão é – além dos investidores e bilionários do Ocidente, se existe alguma possibilidade de que a Índia tire vantagem da descoberta na Groenlândia se a busca for um sucesso.
Em relação a esse assunto, Jeetender Sharma, fundador da Okinawa AutoTech, disse ao News18: “O impulso global em direção a um futuro mais verde disparou a demanda por materiais que eventualmente afetarão a Terra, esgotando seus recursos naturais”.
Segundo ele, os bilionários, sem dúvida, vão querer obter minerais cruciais para alimentar centenas de milhões de EVs, mas a catástrofe climática está derretendo a Groenlândia a uma taxa sem precedentes, o que acabará por danificar essa massa de terra.
Sharma disse: “A reciclagem de baterias de íon-lítio e as práticas sustentáveis de mineração são fatores-chave para o crescimento dos VEs. A demanda por matérias-primas críticas para baterias, como lítio, cobalto e níquel, vem aumentando rapidamente à medida que a transição energética se desenrola, com a mudança para uma mobilidade mais verde ganhando força”.
“As baterias também estão em alta demanda, pois as vendas de veículos elétricos crescem rapidamente. As baterias também podem ser mais caras porque são projetadas para um consumo eficiente de energia”, acrescentou.
No entanto, Sharma também explicou que a descoberta potencial não seria vantajosa porque o custo de importação dos materiais será muito alto para os OEMs indianos.
Além disso, ele afirmou que, para fornecer uma vantagem ao negócio de EV, no entanto, um amplo planejamento de recursos, bem como uma cadeia de suprimentos estratégica, deve ser construído e também requer apoio do governo, e levará tempo para que os OEMs indianos de EV capitalizem isso. .
“Portanto, devemos nos concentrar em opções alternativas, como reciclagem de baterias e encontrar soluções de energia substitutas, P&Ds em células de hidrogênio etc”, sugeriu ele.
Enquanto isso, Prashant Chandrasekaran, cofundador da ChargeEZ, disse que acessibilidade, sustentabilidade e disponibilidade rápida de materiais são essenciais para alcançar uma transição massiva para veículos elétricos, enquanto as matérias-primas e as redes de fornecimento podem corresponder a todos esses três critérios provavelmente serão os mais benéficos. Para a Índia.
Segundo ele: “Nesse contexto, os desenvolvimentos em áreas como baterias de íon-sódio, baseadas em matéria-prima de fácil acesso (areia, ou seja, silício), processo de produção mais sustentável e custo-benefício, provavelmente serão mais relevantes. para a Índia”.
“Eles resolvem a necessidade adicional de aumentar a resiliência dos recursos energéticos, reduzindo a dependência de geografias distantes para obter matérias-primas, um problema que a Índia, com depósitos limitados de petróleo/gás, enfrentou até hoje”, disse Chandrasekaran.
Separadamente, Sushant Kumar, fundador e diretor administrativo da AMO Electric Bikes, afirmou que, se essas suposições relacionadas à Groenlândia estiverem corretas, a Índia, sem dúvida, ganhará com essas descobertas devido ao grande tamanho do mercado e alta demanda.
Ele disse: “O preço da bateria é um grande desafio que todo o ecossistema de veículos elétricos está enfrentando agora. Descobertas de metais raros e preciosos podem ajudar na criação de uma bateria com preço nominal.”
“Como os recursos naturais pertencem a todos, nós, como país, devemos nos concentrar em reduzir os preços da bateria usando metais raros e criando a bateria de baixo preço nativa em nosso país”, observou Kumar.
De acordo com Sameer Aggarwal, fundador e CEO da RevFin, a Índia está em uma posição única para se estabelecer como líder global em projetos de EV e mineração profunda, como o da Ilha Disko, que dará um impulso significativo ao EV.
Ele também acredita que a Índia pode estabelecer contratos comerciais com esses projetos antecipadamente para ter acesso à produção desses projetos.
Mas salientou também o facto de que “o mundo terá de trilhar este caminho com cautela e tecnologia inovadora para garantir que a sustentabilidade climática não seja impactada negativamente nesta corrida às profundezas do oceano”.
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