Joji Bilo (à direita) com sua esposa e dois filhos. Foto / Fornecido
O motorista de um caminhão que desceu um morro em um canteiro de obras e matou um operário sofreu danos cerebrais após tentar parar o veículo desgovernado.
Detalhes recém-divulgados do tribunal da tragédia descrevem trabalhadores frenéticos pulando para fora do caminho quando o caminhão desceu o Ngauranga Gorge de Wellington, seu freio de estacionamento falhou, em março de 2019.
Pai de dois, Joji Bilo, 25, foi morto.
Ontem, sua família o lembrou em lágrimas como um homem “divertido, amoroso e hilário” em uma sentença para seu empregador, empresa de infraestrutura e estradas Fulton Hogan Ltd.
Fulton Hogan se declarou culpado de duas acusações de expor indivíduos ao risco de danos, mas o juiz Arthur Tompkins reservou sua decisão sobre a sentença.
No resumo dos fatos, divulgado ao Herald, o WorkSafe detalhou como o sistema de freio do caminhão teve um problema conhecido.
Foi equipado com um sistema de freio Sanwa Seiki. Os travões de estacionamento deste tipo fabricados entre 1993 e 2005 têm um risco estabelecido e foram feitos avisos sobre eles no passado.
Uma pessoa foi morta em Dunedin em 2010 depois que um freio de estacionamento falhou em outro caminhão.
Ao saber da falha, a Fulton Hogan substituiu os freios de estacionamento afetados em sua frota, mas não impôs a mesma regra aos subcontratados.
Na noite em questão, um grupo de empreiteiros se reuniu para moer e recapear as pistas ao sul do desfiladeiro.
O motorista do caminhão estacionou virado para baixo. Ele não colocou o caminhão em marcha a ré ou girou o volante em direção à margem, nem acendeu o pisca-pisca ou o pisca-alerta.
Assim que ele saiu do caminhão, ele começou a descer a State Highway One.
Ele perseguiu o caminhão cerca de 20-30m antes de conseguir entrar nele, mas ao tentar voltar para a cabine, ele caiu na estrada, ferindo-se gravemente. O caminhão estava indo cerca de 45-50 km/h.
Bilo não viu o caminhão descendo o morro em sua direção e foi atingido e arrastado 20m. O capataz do local viu o caminhão chegando bem a tempo de saltar para fora do caminho por cima do guard rail.
“[He] também viu que o caminhão desgovernado estava indo em direção aos trabalhadores. Ele correu, gritando com os homens que havia um caminhão vindo”, disse o resumo.
A caminhonete passou despercebida e entrou na pista que estava aberta ao tráfego, colidiu com a barreira do canteiro central e continuou descendo. Ele parou a cerca de 750m de onde começou.
O capataz correu para o caminhão e subiu, pensando que uma pessoa dentro precisava de ajuda. Enquanto isso, outro trabalhador tentou fazer a RCP em Bilo sob a direção de uma enfermeira que estava passando.
Os paramédicos assumiram, mas Bilo morreu no local.
Uma declaração de impacto da vítima escrita pela irmã do motorista disse que ele se culpava pela morte de Bilo e também sofria de problemas de saúde contínuos, tendo sofrido danos cerebrais na queda. Desde então não pode trabalhar.
Testes posteriores mostraram que o freio era liberado toda vez que as circunstâncias eram recriadas. Um analista de acidentes da polícia acredita que a vibração causada pelo fechamento da porta do caminhão foi suficiente para liberar o freio de estacionamento.
A decisão da sentença do juiz Tompkins será divulgada posteriormente.
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