O executivo-chefe da Air New Zealand, Greg Foran, explica por que as tarifas estão subindo. Vídeo / Fornecido
A Air New Zealand aumentou as tarifas domésticas para cobrir o que diz ser custos crescentes.
A companhia aérea sofreu pesadas perdas durante a pandemia, mas diz que não está tentando recuperar o atraso, mas sim
cobrindo o aumento do custo de combustível, salários e serviços de fornecedores.
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O executivo-chefe Greg Foran disse ao Herald que, em média, as tarifas domésticas aumentaram 20%. Eles começaram a subir cerca de três semanas atrás.
O aumento de preços ocorre em toda a rede doméstica, incluindo voos regionais, onde os preços altos provocaram protestos antes.
Um instantâneo de preços mostra que as tarifas só de ida e de assento entre Auckland e Wellington na próxima quarta-feira variam de US$ 145 a US$ 386. Os voos Auckland-Gisborne variam de US$ 163 a US$ 300 – sem mala.
As ofertas Grabaseat para depois das férias escolares de outubro estão sendo promovidas por entre $ 59 e $ 69 para os dois lugares.
“Temos que ter certeza de que temos esse equilíbrio entre o preço certo, que permite que o negócio funcione, e o que os clientes podem suportar”, disse Foran.
Questionado sobre qual foi a resposta do cliente, ele disse: “Para ser honesto com você, muito pouco. Há um desejo muito forte de que as pessoas saiam e viajem e estamos vendo isso no mercado interno”.
A inflação anualizada está em 7,3% na Nova Zelândia e, embora o preço do petróleo tenha atingido altas no início deste ano, o índice Platts Jet Fuel mostra que é 73% maior do que no mesmo período do ano passado.
Foran disse que a companhia aérea enfrenta custos crescentes em todas as partes de sua operação.
“Não estamos imunes a aumentos de custos de aeroportos e navegação e Avsec (Aviation Security) e também estamos fazendo o que podemos para aumentar a remuneração de algumas de nossas pessoas que são menos bem remuneradas em nosso setor”, disse ele. disse.
“Estou ciente do fato de que as tarifas estão em alta e precisamos ter cuidado para manter a equação de valor correta para nossos clientes. Mas também reiniciamos a companhia aérea de forma adequada”.
As tarifas internacionais de curta distância e as tarifas de longa distância não fizeram parte do recente aumento de preços.
Foran disse que há uma demanda “muito forte” em toda a Tasmânia e nas rotas da América do Norte.
Os agentes de viagens dizem que os preços aumentaram desde a reabertura das fronteiras devido à alta demanda reprimida e à falta de capacidade. As tarifas de ida em toda a Tasman cobradas pela Air NZ e Qantas chegaram a US$ 1.000, não muito abaixo das tarifas de ida e volta para Honolulu na Hawaiian Airlines.
A Air New Zealand domina a rede doméstica com a Jetstar oferecendo alguma concorrência nas principais rotas principais e algumas transportadoras menores também voando para as regiões.
A Air New Zealand teve um prejuízo líquido de US$ 591 milhões no ano até 30 de junho, acima dos US$ 292 milhões do exercício anterior.
Seu prejuízo antes de impostos foi de US$ 810 milhões – acima dos US$ 415 milhões e o prejuízo da companhia aérea antes de outros itens e impostos significativos foi de US$ 725 milhões, acima dos US$ 444 milhões. A companhia aérea, 52% de propriedade do contribuinte – recebeu mais de US$ 2 bilhões em apoio operacional direto ou apoio financeiro indireto do governo desde o início da pandemia.
Foran disse que os aumentos de preços não eram uma questão de tentar recuperar as pesadas perdas sofridas durante a pandemia.
“Não estamos no jogo de tentar recuperar lucros perdidos. Estamos no jogo de obter lucro e um retorno aceitável com base no nível de investimento que temos. Portanto, não se trata de tentar recuperar o que foi perdido – o que está perdido está perdido.”
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