De acordo com o chefe de automobilismo da Mercedes, Toto Wolff, a frustração por causa das muitas penalidades no grid devido a trocas de motor não é totalmente justificada. Além disso, Wolff diz que sempre serão buscadas brechas se outras regulamentações forem usadas.”
Nada menos que oito pilotos, incluindo Max Verstappen, que normalmente teria conquistado a pole position, foram penalizados no grid de Spa-Francorchamps por levar peças extras do motor. Em Monza, foi novamente o prêmio para quase metade do grid de largada, desta vez com nove pilotos sendo penalizados no grid.
As frustrações entre fãs e pilotos sobre as penalidades do grid estão aumentando, especialmente porque também são extremamente complexas de aplicar. No entanto, o chefe do automobilismo da Mercedes, Toto Wolff, defende o sistema com as penalidades no grid.
“Temos que nos lembrar por que temos esse sistema de penalidades no grid”, disse Toto Wolff. “Em termos de chassis, agora temos um teto orçamentário, o que não acontecia antes. No que diz respeito ao motor, ainda não há limite de orçamento.”
“Se não houvesse penalidades no grid, teríamos motos de qualificação. Não cinco, mas até vinte peças. As grandes equipes e OEMs gastariam o que quisessem para obter uma vantagem.”
“É por isso que precisamos de um certo fator que impõe limites, essa é a origem das penalidades de grid que conhecemos hoje. Mas ficou muito complicado? Definitivamente.”
Existem várias propostas circulando para resolver o problema de penalidade de rede. Além disso, a proposta de fornecer uma dedução de pontos para o construtor em vez de uma penalidade de grid para um piloto. Afinal, o piloto não pode evitar que ele precise de um novo motor, mas Toto Wolff também não está realmente disponível para isso.
“Você pode assim conseguir que apenas o campeonato de pilotos realmente importa, que você simplesmente introduz um novo motor após o outro em seu carro. Você daria pontos várias vezes para os construtores, mas dá ao piloto uma vantagem no campeonato de pilotos, dando a ele uma nova moto a cada corrida.”
De acordo com Toto Wolff, antes da introdução de um teto orçamentário para os motores, será necessário examinar cuidadosamente como as regras são estabelecidas.
“Seja qual for a liberdade que você nos der, tentaremos usá-la, especialmente estrategicamente porque é apenas uma diferença de cinco ou dez assentos”, disse Wolff. “Você simplesmente explode um motor a cada corrida porque será três décimos mais rápido por volta.”
De acordo com o chefe de automobilismo da Mercedes, Toto Wolff, a frustração por causa das muitas penalidades no grid devido a trocas de motor não é totalmente justificada. Além disso, Wolff diz que sempre serão buscadas brechas se outras regulamentações forem usadas.”
Nada menos que oito pilotos, incluindo Max Verstappen, que normalmente teria conquistado a pole position, foram penalizados no grid de Spa-Francorchamps por levar peças extras do motor. Em Monza, foi novamente o prêmio para quase metade do grid de largada, desta vez com nove pilotos sendo penalizados no grid.
As frustrações entre fãs e pilotos sobre as penalidades do grid estão aumentando, especialmente porque também são extremamente complexas de aplicar. No entanto, o chefe do automobilismo da Mercedes, Toto Wolff, defende o sistema com as penalidades no grid.
“Temos que nos lembrar por que temos esse sistema de penalidades no grid”, disse Toto Wolff. “Em termos de chassis, agora temos um teto orçamentário, o que não acontecia antes. No que diz respeito ao motor, ainda não há limite de orçamento.”
“Se não houvesse penalidades no grid, teríamos motos de qualificação. Não cinco, mas até vinte peças. As grandes equipes e OEMs gastariam o que quisessem para obter uma vantagem.”
“É por isso que precisamos de um certo fator que impõe limites, essa é a origem das penalidades de grid que conhecemos hoje. Mas ficou muito complicado? Definitivamente.”
Existem várias propostas circulando para resolver o problema de penalidade de rede. Além disso, a proposta de fornecer uma dedução de pontos para o construtor em vez de uma penalidade de grid para um piloto. Afinal, o piloto não pode evitar que ele precise de um novo motor, mas Toto Wolff também não está realmente disponível para isso.
“Você pode assim conseguir que apenas o campeonato de pilotos realmente importa, que você simplesmente introduz um novo motor após o outro em seu carro. Você daria pontos várias vezes para os construtores, mas dá ao piloto uma vantagem no campeonato de pilotos, dando a ele uma nova moto a cada corrida.”
De acordo com Toto Wolff, antes da introdução de um teto orçamentário para os motores, será necessário examinar cuidadosamente como as regras são estabelecidas.
“Seja qual for a liberdade que você nos der, tentaremos usá-la, especialmente estrategicamente porque é apenas uma diferença de cinco ou dez assentos”, disse Wolff. “Você simplesmente explode um motor a cada corrida porque será três décimos mais rápido por volta.”
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