Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) disse nesta segunda-feira que negou um pedido da companhia aérea regional Republic Airways para reduzir o número de horas necessárias para treinar um copiloto.
A FAA disse que discorda do argumento da companhia aérea de permitir apenas 750 horas de experiência de voo em vez de 1.500 horas. O chefe de um sindicato de pilotos saudou a decisão como uma “grande vitória” para a segurança de voo, enquanto o CEO da Republic disse estar desapontado com a decisão, dizendo que a proposta da Republic aumentaria a segurança.
A Republic, com sede em Indiana, havia buscado uma isenção que permitiria aos graduados de seu programa de treinamento de pilotos solicitar um certificado de piloto de transporte aéreo restrito com a mesma experiência aeronáutica reduzida de militares ou ex-pilotos militares.
A Republic opera cerca de 1.000 voos diários para 100 cidades em 40 estados dos EUA e opera sob as principais marcas parceiras de companhias aéreas American Eagle, Delta Connection e United Express.
A FAA disse que o novo programa de treinamento da companhia aérea não oferece um nível de segurança equivalente ao regulamento que exige 1.500 horas de experiência de voo antes que um piloto possa trabalhar para uma companhia aérea.
Vários sindicatos se opuseram ao pedido da Republic, com alguns argumentando que uma redução nas horas de voo e o relaxamento dos padrões “comprometeriam a segurança e resultariam em pilotos inexperientes”, disse a FAA.
Algumas companhias aéreas regionais dizem que estão enfrentando uma escassez de pilotos e não conseguem encontrar pilotos qualificados suficientes para atender à demanda.
O presidente-executivo da Republic, Bryan Bedford, disse que a companhia aérea estava “desapontada – mas não surpresa – porque nossa petição à FAA não foi recebida com a revisão e o engajamento que merece”.
Ele disse que a proposta da Republic “aumentaria a segurança, fornecendo aos alunos uma abordagem de treinamento altamente estruturada e específica para a missão” e “abriria as portas para uma rica carreira na aviação para qualquer aluno que não pudesse participar”.
O presidente da Associação de Pilotos de Linha Aérea, Joe DePete, disse que a decisão da FAA “é uma grande vitória para a segurança da aviação e para o público voador”.
Os regulamentos para aumentar as horas de voo para co-pilotos resultaram em parte do acidente de fevereiro de 2009 do voo Colgan Air 3407 no norte do estado de Nova York, que matou 50 pessoas. Foi o último grande acidente aéreo fatal de passageiros nos EUA.
Em julho, um grupo de republicanos no Congresso propôs legislação para aumentar a idade obrigatória de aposentadoria dos pilotos comerciais de 65 para 67 anos, em uma tentativa de resolver questões de pessoal de companhias aéreas. A proposta exigiria que os pilotos com mais de 65 anos passassem por uma rigorosa triagem médica a cada seis meses.
(Reportagem de David Shepardson; edição de Jonathan Oatis, Leslie Adler e David Gregorio)
Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) disse nesta segunda-feira que negou um pedido da companhia aérea regional Republic Airways para reduzir o número de horas necessárias para treinar um copiloto.
A FAA disse que discorda do argumento da companhia aérea de permitir apenas 750 horas de experiência de voo em vez de 1.500 horas. O chefe de um sindicato de pilotos saudou a decisão como uma “grande vitória” para a segurança de voo, enquanto o CEO da Republic disse estar desapontado com a decisão, dizendo que a proposta da Republic aumentaria a segurança.
A Republic, com sede em Indiana, havia buscado uma isenção que permitiria aos graduados de seu programa de treinamento de pilotos solicitar um certificado de piloto de transporte aéreo restrito com a mesma experiência aeronáutica reduzida de militares ou ex-pilotos militares.
A Republic opera cerca de 1.000 voos diários para 100 cidades em 40 estados dos EUA e opera sob as principais marcas parceiras de companhias aéreas American Eagle, Delta Connection e United Express.
A FAA disse que o novo programa de treinamento da companhia aérea não oferece um nível de segurança equivalente ao regulamento que exige 1.500 horas de experiência de voo antes que um piloto possa trabalhar para uma companhia aérea.
Vários sindicatos se opuseram ao pedido da Republic, com alguns argumentando que uma redução nas horas de voo e o relaxamento dos padrões “comprometeriam a segurança e resultariam em pilotos inexperientes”, disse a FAA.
Algumas companhias aéreas regionais dizem que estão enfrentando uma escassez de pilotos e não conseguem encontrar pilotos qualificados suficientes para atender à demanda.
O presidente-executivo da Republic, Bryan Bedford, disse que a companhia aérea estava “desapontada – mas não surpresa – porque nossa petição à FAA não foi recebida com a revisão e o engajamento que merece”.
Ele disse que a proposta da Republic “aumentaria a segurança, fornecendo aos alunos uma abordagem de treinamento altamente estruturada e específica para a missão” e “abriria as portas para uma rica carreira na aviação para qualquer aluno que não pudesse participar”.
O presidente da Associação de Pilotos de Linha Aérea, Joe DePete, disse que a decisão da FAA “é uma grande vitória para a segurança da aviação e para o público voador”.
Os regulamentos para aumentar as horas de voo para co-pilotos resultaram em parte do acidente de fevereiro de 2009 do voo Colgan Air 3407 no norte do estado de Nova York, que matou 50 pessoas. Foi o último grande acidente aéreo fatal de passageiros nos EUA.
Em julho, um grupo de republicanos no Congresso propôs legislação para aumentar a idade obrigatória de aposentadoria dos pilotos comerciais de 65 para 67 anos, em uma tentativa de resolver questões de pessoal de companhias aéreas. A proposta exigiria que os pilotos com mais de 65 anos passassem por uma rigorosa triagem médica a cada seis meses.
(Reportagem de David Shepardson; edição de Jonathan Oatis, Leslie Adler e David Gregorio)
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