Novas aeronaves encomendadas para combater problemas enfrentados pelo voo direto de Nova York para Auckland da Air New Zealand. Foto / Brett Phibbs
A Air New Zealand encomendou novos aviões para resolver problemas enfrentados por voos diretos de Nova York para Auckland.
Falando com Mike Hosking, do NewstalkZB, o chefe de operações de voo e segurança da Air New Zealand, Dave Morgan, disse que o novo voo direto de Nova York para Auckland não foi um “pesadelo” e que, no geral, ele classificaria a experiência como “5-7”.
“Dois em cada quatro, tivemos um problema.”
O setor aéreo foi impactado pela velocidade do vento, disse Morgan.
“Até agora, houve alguns problemas iniciais vindo para o sul. Northbound foi completamente bem, Southbound houve alguns desafios que não prevíamos nos primeiros voos.
“É lamentável e estamos trabalhando duro para resolvê-lo.”
A previsão do vento era importante e a Air New Zealand vinha fazendo planos de voo há mais de um ano, modelando a rota, disse Morgan a Hosking.
“A indústria aérea trabalha com 80% de vento. No momento, estamos vendo 98% de vento.
“Temos que nos arriscar que a operação seja afetada por esses ventos para liberar a carga dos passageiros que vão para o sul avançando.”
Morgan disse que no primeiro e no quarto voo os aviões tiveram que desviar a rota do voo devido a um ciclone.
“Particularmente no primeiro voo, sofremos um golpe com a necessidade de contornar o ciclone que estava vindo da Flórida e que posteriormente atingiu a costa leste do Canadá, então isso era algo que tínhamos que evitar e no quarto voo houve uma situação semelhante. problema.”
Hosking perguntou a Morgan se o voo faria uma escala em Fiji, tornando-o um voo indireto.
Morgan respondeu: “Precisamos fazer desta rota um voo direto para Auckland e é nossa intenção operar o quarto voo mais longo do mundo de JFK para AKL.
“Uma parada para reabastecimento é sempre uma opção, é claro, mas é o que queremos fazer apenas em circunstâncias excepcionais.
“É decepcionante que tivemos que pensar nisso obviamente na primeira semana, consequentemente estamos trabalhando duro para não ter que fazer isso.”
Conversando com seus colegas de outras companhias aéreas que fazem voos mais longos, Morgan disse que encontrou problemas semelhantes no início.
“Eles estavam fazendo sua modelagem com base em dados históricos… então tivemos problemas iguais. O clima mudou agora.”
Morgan disse que a Air New Zealand encomendou novas aeronaves da Boeing que eram mais ideais para a rota direta.
“Estamos esperando que venham mais aeronaves da Boeing para normalizar o voo. No momento estamos voando aeronaves que não são ideais.
“Precisamos de um avião melhor que foi encomendado.”
No domingo, os passageiros da Air New Zealand foram convidados a se voluntariar para perder um voo com excesso de peso do Aeroporto Internacional John F. Kennedy em Nova York devido a fortes ventos contrários na volta.
A companhia aérea pediu que 20 voluntários perdessem o voo em troca de US$ 1.500 (US$ 2.591) e acomodação paga em hotel, disse um passageiro ao Herald.
Uma porta-voz da companhia aérea disse que para compensar o combustível extra necessário para voar contra o vento, e para evitar uma escala em Fiji, a companhia aérea teve que transportar 15 passageiros para rotas alternativas que partiam hoje e amanhã.
No início desta semana, um voo na nova rota estava em um estágio pensado para precisar de uma parada em Fiji para reabastecer devido a problemas climáticos.
No entanto, isso foi evitado após mudanças na rota enquanto estava no ar, disse a porta-voz.
O voo inaugural do 787 sofreu problemas semelhantes com fortes ventos contrários e clima difícil, levando o voo a descarregar a bagagem dos passageiros e levar combustível adicional para fazer a rota ultralonga.
A companhia aérea – que lançou a rota principal no fim de semana passado – iniciou uma revisão após o incidente.
Novas aeronaves encomendadas para combater problemas enfrentados pelo voo direto de Nova York para Auckland da Air New Zealand. Foto / Brett Phibbs
A Air New Zealand encomendou novos aviões para resolver problemas enfrentados por voos diretos de Nova York para Auckland.
Falando com Mike Hosking, do NewstalkZB, o chefe de operações de voo e segurança da Air New Zealand, Dave Morgan, disse que o novo voo direto de Nova York para Auckland não foi um “pesadelo” e que, no geral, ele classificaria a experiência como “5-7”.
“Dois em cada quatro, tivemos um problema.”
O setor aéreo foi impactado pela velocidade do vento, disse Morgan.
“Até agora, houve alguns problemas iniciais vindo para o sul. Northbound foi completamente bem, Southbound houve alguns desafios que não prevíamos nos primeiros voos.
“É lamentável e estamos trabalhando duro para resolvê-lo.”
A previsão do vento era importante e a Air New Zealand vinha fazendo planos de voo há mais de um ano, modelando a rota, disse Morgan a Hosking.
“A indústria aérea trabalha com 80% de vento. No momento, estamos vendo 98% de vento.
“Temos que nos arriscar que a operação seja afetada por esses ventos para liberar a carga dos passageiros que vão para o sul avançando.”
Morgan disse que no primeiro e no quarto voo os aviões tiveram que desviar a rota do voo devido a um ciclone.
“Particularmente no primeiro voo, sofremos um golpe com a necessidade de contornar o ciclone que estava vindo da Flórida e que posteriormente atingiu a costa leste do Canadá, então isso era algo que tínhamos que evitar e no quarto voo houve uma situação semelhante. problema.”
Hosking perguntou a Morgan se o voo faria uma escala em Fiji, tornando-o um voo indireto.
Morgan respondeu: “Precisamos fazer desta rota um voo direto para Auckland e é nossa intenção operar o quarto voo mais longo do mundo de JFK para AKL.
“Uma parada para reabastecimento é sempre uma opção, é claro, mas é o que queremos fazer apenas em circunstâncias excepcionais.
“É decepcionante que tivemos que pensar nisso obviamente na primeira semana, consequentemente estamos trabalhando duro para não ter que fazer isso.”
Conversando com seus colegas de outras companhias aéreas que fazem voos mais longos, Morgan disse que encontrou problemas semelhantes no início.
“Eles estavam fazendo sua modelagem com base em dados históricos… então tivemos problemas iguais. O clima mudou agora.”
Morgan disse que a Air New Zealand encomendou novas aeronaves da Boeing que eram mais ideais para a rota direta.
“Estamos esperando que venham mais aeronaves da Boeing para normalizar o voo. No momento estamos voando aeronaves que não são ideais.
“Precisamos de um avião melhor que foi encomendado.”
No domingo, os passageiros da Air New Zealand foram convidados a se voluntariar para perder um voo com excesso de peso do Aeroporto Internacional John F. Kennedy em Nova York devido a fortes ventos contrários na volta.
A companhia aérea pediu que 20 voluntários perdessem o voo em troca de US$ 1.500 (US$ 2.591) e acomodação paga em hotel, disse um passageiro ao Herald.
Uma porta-voz da companhia aérea disse que para compensar o combustível extra necessário para voar contra o vento, e para evitar uma escala em Fiji, a companhia aérea teve que transportar 15 passageiros para rotas alternativas que partiam hoje e amanhã.
No início desta semana, um voo na nova rota estava em um estágio pensado para precisar de uma parada em Fiji para reabastecer devido a problemas climáticos.
No entanto, isso foi evitado após mudanças na rota enquanto estava no ar, disse a porta-voz.
O voo inaugural do 787 sofreu problemas semelhantes com fortes ventos contrários e clima difícil, levando o voo a descarregar a bagagem dos passageiros e levar combustível adicional para fazer a rota ultralonga.
A companhia aérea – que lançou a rota principal no fim de semana passado – iniciou uma revisão após o incidente.
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