A fita adesiva em um avião inicialmente pensado para manter sua asa unida foi revelada como tendo um propósito muito menos questionável.
A fita deu uma visão alarmante do que se pensava ser um Boeing 787-9 Dreamliner do cantor de ópera australiano David Wakeham, que na semana passada compartilhou uma foto no Twitter, onde mais tarde se tornou viral.
“Ao escolher sua companhia aérea favorita, escolha sabiamente. Lucros antes da segurança”, dizia seu post, que também foi compartilhado no Reddit.
Enquanto na época se brincava que a fita era usada para “reparos temporários”, desde então ela foi identificada como comumente usada “fita de velocidade”, que provavelmente era usada para cobrir tinta descascada, de acordo com CheckMateum boletim semanal de verificação de fatos da RMIT e ABC.
Os aviões Boeing 787-9 foram identificados como “propensos a falhas de adesão de pintura devido a danos causados pelos raios ultravioleta (UV)”, disse um relatório de 2020 da Administração Federal de Aviação (FAA) do Departamento de Transportes dos EUA.
Mais recentemente, um porta-voz da Air New Zealand disse Material pintura descascando nas asas de aeronaves Boeing 787-9 era um problema global.
O problema aparentemente generalizado foi minimizado pela Boeing, que tentou aliviar as preocupações dos viajantes sobre a fita, sugerindo problemas com a integridade estrutural.
“O descascamento não afeta a integridade estrutural da asa e não afeta a segurança do voo”, disse um porta-voz da Boeing à publicação de aviação. Simples.
O único risco potencial representado pela pintura descascada era para os funcionários da companhia aérea ao usar “sistemas de proteção contra quedas do tipo vácuo”, disse o documento da FAA.
A fabricante de aviões Airbus também foi atingida por problemas de pintura descascada em sua aeronave A350, tendo enfrentado ações legais da Qatar Airways.
A reclamação foi encerrada pela Agência de Segurança da Aviação da União Europeia (EASA), que respondeu dizendo que o problema da pintura não afetava a estrutura da aeronave ou introduzia outros riscos.
Da mesma forma, a Autoridade Australiana de Segurança da Aviação Civil (CASA) disse que não havia risco para os passageiros quando os reparos das fitas eram feitos nas aeronaves.
“Quaisquer reparos, incluindo reparos temporários de fita, devem ser feitos de acordo com as instruções de manutenção aprovadas”, disse um porta-voz. CheckMate.
O avião foi inicialmente pensado para ser de propriedade da Qantas, mas um porta-voz disse ao news.com.au que a empresa não estava convencida de que era um deles.
Foi confirmado que a pintura descascada nas asas de aeronaves Boeing 787 em operação há mais de quatro anos não era incomum e havia sido observada em companhias aéreas em todo o mundo.
A fita adesiva em um avião inicialmente pensado para manter sua asa unida foi revelada como tendo um propósito muito menos questionável.
A fita deu uma visão alarmante do que se pensava ser um Boeing 787-9 Dreamliner do cantor de ópera australiano David Wakeham, que na semana passada compartilhou uma foto no Twitter, onde mais tarde se tornou viral.
“Ao escolher sua companhia aérea favorita, escolha sabiamente. Lucros antes da segurança”, dizia seu post, que também foi compartilhado no Reddit.
Enquanto na época se brincava que a fita era usada para “reparos temporários”, desde então ela foi identificada como comumente usada “fita de velocidade”, que provavelmente era usada para cobrir tinta descascada, de acordo com CheckMateum boletim semanal de verificação de fatos da RMIT e ABC.
Os aviões Boeing 787-9 foram identificados como “propensos a falhas de adesão de pintura devido a danos causados pelos raios ultravioleta (UV)”, disse um relatório de 2020 da Administração Federal de Aviação (FAA) do Departamento de Transportes dos EUA.
Mais recentemente, um porta-voz da Air New Zealand disse Material pintura descascando nas asas de aeronaves Boeing 787-9 era um problema global.
O problema aparentemente generalizado foi minimizado pela Boeing, que tentou aliviar as preocupações dos viajantes sobre a fita, sugerindo problemas com a integridade estrutural.
“O descascamento não afeta a integridade estrutural da asa e não afeta a segurança do voo”, disse um porta-voz da Boeing à publicação de aviação. Simples.
O único risco potencial representado pela pintura descascada era para os funcionários da companhia aérea ao usar “sistemas de proteção contra quedas do tipo vácuo”, disse o documento da FAA.
A fabricante de aviões Airbus também foi atingida por problemas de pintura descascada em sua aeronave A350, tendo enfrentado ações legais da Qatar Airways.
A reclamação foi encerrada pela Agência de Segurança da Aviação da União Europeia (EASA), que respondeu dizendo que o problema da pintura não afetava a estrutura da aeronave ou introduzia outros riscos.
Da mesma forma, a Autoridade Australiana de Segurança da Aviação Civil (CASA) disse que não havia risco para os passageiros quando os reparos das fitas eram feitos nas aeronaves.
“Quaisquer reparos, incluindo reparos temporários de fita, devem ser feitos de acordo com as instruções de manutenção aprovadas”, disse um porta-voz. CheckMate.
O avião foi inicialmente pensado para ser de propriedade da Qantas, mas um porta-voz disse ao news.com.au que a empresa não estava convencida de que era um deles.
Foi confirmado que a pintura descascada nas asas de aeronaves Boeing 787 em operação há mais de quatro anos não era incomum e havia sido observada em companhias aéreas em todo o mundo.
Discussão sobre isso post