Sebastian Vettel comentou recentemente que um motor V10 de combustível limpo na F1 poderia ser uma alternativa para o futuro, mas o diretor esportivo da Fórmula 1, Ross Brawn, discorda.
Como ato de apoio ao GP da Inglaterra, Sebastian Vettel deu uma demonstração com a Williams FW14B com a qual Nigel Mansell conquistou o título mundial em 1992. Desde que passou pela vida como um ‘garoto verde’, ele queria fazê-lo com respeito pelo meio ambiente e durante a demonstração o motor Renault V10 estava funcionando com combustível ecológico.
Além de ser um ativista ambiental, o tetracampeão mundial também é conhecido como um nostálgico e depois de sua demonstração ele ficou encantado por ter conseguido dar as esporas a Williams de 30 anos. Ele também não escondeu seu gosto pelos motores V10, afirmando que eles podem ser uma opção para o futuro da Fórmula 1 se funcionarem com combustível ecológico.
No entanto, Ross Brawn não concorda nada, ele diz que em 2026 não haverá retorno aos carros gritantes do passado.
“Eu entendo o que ele está dizendo”, disse Brawn ao Motorsport.com. “Acho que gostaríamos de ver alguns fabricantes de motores apoiarem a filosofia de um híbrido altamente eficiente, porque há outros fatores: a economia de combustível, o tipo de combustível que usamos, a eficiência dos motores.”
“A eficiência ainda é um fator importante. Portanto, mesmo que você use combustíveis totalmente sustentáveis, ainda deseja eficiência. Por isso, estamos aderindo a uma solução híbrida.”
“É atraente para os fabricantes de motores, eles estão por trás disso e estão financiando a pesquisa. Eu não acho que exista atualmente um fabricante de motores que colocaria dinheiro em um V10. Isso é realmente uma fórmula diferente. É F2, não F1.”
Brawn também acha que a maioria dos fãs não está mais esperando por carros que produzem tanto barulho.
“Há um novo grupo-alvo que pode não ser capaz de se acostumar com isso”, disse o britânico. “As pessoas gostam de coisas diferentes, e há muitos fãs que provavelmente gostam da ideia de poder conversar nas arquibancadas enquanto os carros circulam. Não é tão importante para eles.”
“Viemos de uma época em que adorávamos ouvir um grito de V12, mas era doloroso. Você esquece o quão alto eles realmente eram.”
Sebastian Vettel comentou recentemente que um motor V10 de combustível limpo na F1 poderia ser uma alternativa para o futuro, mas o diretor esportivo da Fórmula 1, Ross Brawn, discorda.
Como ato de apoio ao GP da Inglaterra, Sebastian Vettel deu uma demonstração com a Williams FW14B com a qual Nigel Mansell conquistou o título mundial em 1992. Desde que passou pela vida como um ‘garoto verde’, ele queria fazê-lo com respeito pelo meio ambiente e durante a demonstração o motor Renault V10 estava funcionando com combustível ecológico.
Além de ser um ativista ambiental, o tetracampeão mundial também é conhecido como um nostálgico e depois de sua demonstração ele ficou encantado por ter conseguido dar as esporas a Williams de 30 anos. Ele também não escondeu seu gosto pelos motores V10, afirmando que eles podem ser uma opção para o futuro da Fórmula 1 se funcionarem com combustível ecológico.
No entanto, Ross Brawn não concorda nada, ele diz que em 2026 não haverá retorno aos carros gritantes do passado.
“Eu entendo o que ele está dizendo”, disse Brawn ao Motorsport.com. “Acho que gostaríamos de ver alguns fabricantes de motores apoiarem a filosofia de um híbrido altamente eficiente, porque há outros fatores: a economia de combustível, o tipo de combustível que usamos, a eficiência dos motores.”
“A eficiência ainda é um fator importante. Portanto, mesmo que você use combustíveis totalmente sustentáveis, ainda deseja eficiência. Por isso, estamos aderindo a uma solução híbrida.”
“É atraente para os fabricantes de motores, eles estão por trás disso e estão financiando a pesquisa. Eu não acho que exista atualmente um fabricante de motores que colocaria dinheiro em um V10. Isso é realmente uma fórmula diferente. É F2, não F1.”
Brawn também acha que a maioria dos fãs não está mais esperando por carros que produzem tanto barulho.
“Há um novo grupo-alvo que pode não ser capaz de se acostumar com isso”, disse o britânico. “As pessoas gostam de coisas diferentes, e há muitos fãs que provavelmente gostam da ideia de poder conversar nas arquibancadas enquanto os carros circulam. Não é tão importante para eles.”
“Viemos de uma época em que adorávamos ouvir um grito de V12, mas era doloroso. Você esquece o quão alto eles realmente eram.”
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