Por Jeslyn Lerh e Florence Tan
CINGAPURA (Reuters) – O Grupo BHP espera receber mais três graneleiros movidos parcialmente a gás natural liquefeito (GNL) nos próximos seis a nove meses, como parte dos planos da empresa para reduzir as emissões do transporte marítimo, disse um executivo sênior.
A BHP, que recebeu seus dois primeiros navios movidos a GNL no início deste ano, bloqueou alguns suprimentos de GNL a prazo para proteger a empresa de preços voláteis e está estudando o potencial para biocombustíveis, disse Fergus Eley, chefe de empresa marítima da BHP, à Reuters no dia à margem da Conferência e Exposição Internacional de Bunkering de Cingapura (SIBCON) 2022.
A maior mineradora e transportadora de commodities secas a granel do mundo tem como meta zero emissões líquidas de gases de efeito estufa de suas operações até 2050 e começou a usar GNL para abastecer navios que transportam produtos da Austrália para a China este ano.
A BHP receberá as três transportadoras adicionais do armador Eastern Pacific Shipping em meados de 2023, disse Eley.
O GNL será uma escolha chave de combustível de transição para a BHP, disse ele, apesar da volatilidade dos preços no mercado nos últimos dois anos.
Os preços spot asiáticos de GNL estão em seu nível mais alto em uma base sazonal desde pelo menos 2010, já que a Europa vem aumentando as importações de GNL para substituir o gás russo desde o início do conflito na Ucrânia.
“A volatilidade que estamos vendo no momento é realmente sem precedentes”, disse Eley. A empresa bloqueou alguns suprimentos de prazo para amortecer o impacto da volatilidade dos preços spot, enquanto a BHP tem uma visão de longo prazo sobre o combustível de menor emissão, acrescentou.
A BHP está buscando oportunidades para que navios levem biocombustível para abastecimento em Cingapura, especialmente para viagens à costa leste da Austrália e à Europa.
“Realizamos um ou dois testes (de biocombustível) nos últimos 12 meses e agora estamos trabalhando em um contrato maior”, disse ele.
No entanto, economias de escala limitadas continuam sendo um desafio fundamental para a indústria adotar biocombustível para abastecimento na Ásia, onde ainda está menos disponível em comparação com a Europa.
“Podemos ajudar a criar essa demanda e estamos fazendo isso firmando esses contratos em que alguns de nossos navios que vão para a Europa abastecem aqui em Cingapura com biocombustível”, disse Eley. A BHP espera reduzir as emissões em 20% para viagens de longa distância usando biocombustível.
(Reportagem de Jeslyn Lerh e Florence Tan; Edição de Edmund Klamann)
Por Jeslyn Lerh e Florence Tan
CINGAPURA (Reuters) – O Grupo BHP espera receber mais três graneleiros movidos parcialmente a gás natural liquefeito (GNL) nos próximos seis a nove meses, como parte dos planos da empresa para reduzir as emissões do transporte marítimo, disse um executivo sênior.
A BHP, que recebeu seus dois primeiros navios movidos a GNL no início deste ano, bloqueou alguns suprimentos de GNL a prazo para proteger a empresa de preços voláteis e está estudando o potencial para biocombustíveis, disse Fergus Eley, chefe de empresa marítima da BHP, à Reuters no dia à margem da Conferência e Exposição Internacional de Bunkering de Cingapura (SIBCON) 2022.
A maior mineradora e transportadora de commodities secas a granel do mundo tem como meta zero emissões líquidas de gases de efeito estufa de suas operações até 2050 e começou a usar GNL para abastecer navios que transportam produtos da Austrália para a China este ano.
A BHP receberá as três transportadoras adicionais do armador Eastern Pacific Shipping em meados de 2023, disse Eley.
O GNL será uma escolha chave de combustível de transição para a BHP, disse ele, apesar da volatilidade dos preços no mercado nos últimos dois anos.
Os preços spot asiáticos de GNL estão em seu nível mais alto em uma base sazonal desde pelo menos 2010, já que a Europa vem aumentando as importações de GNL para substituir o gás russo desde o início do conflito na Ucrânia.
“A volatilidade que estamos vendo no momento é realmente sem precedentes”, disse Eley. A empresa bloqueou alguns suprimentos de prazo para amortecer o impacto da volatilidade dos preços spot, enquanto a BHP tem uma visão de longo prazo sobre o combustível de menor emissão, acrescentou.
A BHP está buscando oportunidades para que navios levem biocombustível para abastecimento em Cingapura, especialmente para viagens à costa leste da Austrália e à Europa.
“Realizamos um ou dois testes (de biocombustível) nos últimos 12 meses e agora estamos trabalhando em um contrato maior”, disse ele.
No entanto, economias de escala limitadas continuam sendo um desafio fundamental para a indústria adotar biocombustível para abastecimento na Ásia, onde ainda está menos disponível em comparação com a Europa.
“Podemos ajudar a criar essa demanda e estamos fazendo isso firmando esses contratos em que alguns de nossos navios que vão para a Europa abastecem aqui em Cingapura com biocombustível”, disse Eley. A BHP espera reduzir as emissões em 20% para viagens de longa distância usando biocombustível.
(Reportagem de Jeslyn Lerh e Florence Tan; Edição de Edmund Klamann)
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