5 de agosto de 2021
Por Richard Cowan
WASHINGTON (Reuters) – Um projeto bipartidário de infraestrutura de US $ 1 trilhão enfrenta na quinta-feira seu maior teste no debate desta semana no Senado dos Estados Unidos, quando o apartidário Congressional Budget Office dá seu julgamento sobre se a medida cumpre a promessa de não aumentar os déficits orçamentários de Washington.
Negociadores do projeto de lei, que financiaria projetos de construção que vão desde reparos de estradas e pontes até a expansão do serviço de internet de banda larga, argumentaram que seus US $ 550 bilhões em novos gastos estavam sendo financiados em grande parte pela transferência de dinheiro de programas existentes.
O senador republicano Rob Portman, principal negociador, lembrou na quarta-feira aos senadores que a legislação trará dólares federais para projetos de melhoria de alta prioridade.
“Como um Cincinnatian de longa data, vi em primeira mão a extrema necessidade de investir em uma solução para a ponte envelhecida de Brent Spence” que atravessa o rio Ohio, disse Portman.
Esperava-se que o aumento da atividade econômica relacionada a novos empregos na construção e ao crescimento dos negócios decorrente de US $ 1 trilhão em investimentos impulsionasse a arrecadação de receitas do governo, embora talvez não tanto quanto os legisladores esperam.
Se a CBO concluir que os legisladores falharam na elaboração de um projeto de lei neutro ao déficit, isso poderia levar alguns senadores republicanos a se opor à legislação depois de mostrar apoio em duas votações processuais iniciais.
No final de julho, 17 republicanos se juntaram a 48 democratas e dois independentes na votação para avançar o projeto de lei.
Esses 67 votos são confortavelmente mais do que os 60 votos necessários para aprovar a legislação.
Não mais do que sete republicanos poderiam citar preocupações fiscais recém-descobertas e abandonar a legislação em uma votação final para que ainda tenha apoio suficiente para ser aprovada, assumindo que todos os 50 democratas e independentes permaneçam no conselho.
Entre os 17 republicanos que deram luz verde antecipada estão os conservadores fiscais, incluindo Charles Grassley, John Hoeven e Kevin Cramer.
Por outro lado, uma boa nota da CBO poderia levar o líder da maioria no Senado, Chuck Schumer, a limitar o debate a fim de encerrar o trabalho no projeto de lei prontamente, especialmente se os senadores sentissem que tinham oportunidade adequada desde segunda-feira para apresentar suas emendas.
Também daria aos republicanos, que estão fazendo campanha nas eleições legislativas de 2022 contra os outros projetos de gastos mais caros dos democratas, motivos para argumentar que esse projeto de infraestrutura traria reparos há muito necessários às instalações públicas, sem aumentar a dívida de US $ 28,6 trilhões do país.
Se e quando o projeto de lei de US $ 1 trilhão for aprovado, o Senado controlado pelos democratas então voltará sua atenção para forçar uma estrutura orçamentária de “infraestrutura humana” de US $ 3,5 trilhões à qual os republicanos se opõem, usando um procedimento especial eliminando temporariamente o limite de 60 votos para projetos de lei avançarem .
Ele financiaria mais assistência médica domiciliar e creche, junto com mudanças climáticas e iniciativas de imigração – projetos que o presidente Joe Biden deseja pagar em parte com aumentos de impostos sobre os ricos.
(Reportagem de Richard Cowan em Washington; Edição de Matthew Lewis)
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5 de agosto de 2021
Por Richard Cowan
WASHINGTON (Reuters) – Um projeto bipartidário de infraestrutura de US $ 1 trilhão enfrenta na quinta-feira seu maior teste no debate desta semana no Senado dos Estados Unidos, quando o apartidário Congressional Budget Office dá seu julgamento sobre se a medida cumpre a promessa de não aumentar os déficits orçamentários de Washington.
Negociadores do projeto de lei, que financiaria projetos de construção que vão desde reparos de estradas e pontes até a expansão do serviço de internet de banda larga, argumentaram que seus US $ 550 bilhões em novos gastos estavam sendo financiados em grande parte pela transferência de dinheiro de programas existentes.
O senador republicano Rob Portman, principal negociador, lembrou na quarta-feira aos senadores que a legislação trará dólares federais para projetos de melhoria de alta prioridade.
“Como um Cincinnatian de longa data, vi em primeira mão a extrema necessidade de investir em uma solução para a ponte envelhecida de Brent Spence” que atravessa o rio Ohio, disse Portman.
Esperava-se que o aumento da atividade econômica relacionada a novos empregos na construção e ao crescimento dos negócios decorrente de US $ 1 trilhão em investimentos impulsionasse a arrecadação de receitas do governo, embora talvez não tanto quanto os legisladores esperam.
Se a CBO concluir que os legisladores falharam na elaboração de um projeto de lei neutro ao déficit, isso poderia levar alguns senadores republicanos a se opor à legislação depois de mostrar apoio em duas votações processuais iniciais.
No final de julho, 17 republicanos se juntaram a 48 democratas e dois independentes na votação para avançar o projeto de lei.
Esses 67 votos são confortavelmente mais do que os 60 votos necessários para aprovar a legislação.
Não mais do que sete republicanos poderiam citar preocupações fiscais recém-descobertas e abandonar a legislação em uma votação final para que ainda tenha apoio suficiente para ser aprovada, assumindo que todos os 50 democratas e independentes permaneçam no conselho.
Entre os 17 republicanos que deram luz verde antecipada estão os conservadores fiscais, incluindo Charles Grassley, John Hoeven e Kevin Cramer.
Por outro lado, uma boa nota da CBO poderia levar o líder da maioria no Senado, Chuck Schumer, a limitar o debate a fim de encerrar o trabalho no projeto de lei prontamente, especialmente se os senadores sentissem que tinham oportunidade adequada desde segunda-feira para apresentar suas emendas.
Também daria aos republicanos, que estão fazendo campanha nas eleições legislativas de 2022 contra os outros projetos de gastos mais caros dos democratas, motivos para argumentar que esse projeto de infraestrutura traria reparos há muito necessários às instalações públicas, sem aumentar a dívida de US $ 28,6 trilhões do país.
Se e quando o projeto de lei de US $ 1 trilhão for aprovado, o Senado controlado pelos democratas então voltará sua atenção para forçar uma estrutura orçamentária de “infraestrutura humana” de US $ 3,5 trilhões à qual os republicanos se opõem, usando um procedimento especial eliminando temporariamente o limite de 60 votos para projetos de lei avançarem .
Ele financiaria mais assistência médica domiciliar e creche, junto com mudanças climáticas e iniciativas de imigração – projetos que o presidente Joe Biden deseja pagar em parte com aumentos de impostos sobre os ricos.
(Reportagem de Richard Cowan em Washington; Edição de Matthew Lewis)
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