O diretor técnico da Mercedes, Mike Elliott, diz que todos os problemas que a equipe está enfrentando com o W13 podem ser rastreados até um momento, um pequeno erro.
Após oito anos de domínio, a Mercedes ainda não venceu uma corrida em 2022, com cinco corridas pela frente. No entanto, quando a Mercedes surgiu com o W13 com ‘zero sidepods design’ no início desta temporada, todos pensaram que a formação de Brackley levaria uma vantagem aerodinâmica.
Mas nada acabou sendo menos verdadeiro porque o W13 é difícil de ajustar e sofreu muito com o boto. Durante a temporada houve alguma melhora, mas o tempo está se esgotando para essa primeira vitória em 2022.
De acordo com o diretor técnico Mike Elliott, os problemas do W13 podem ser rastreados até um determinado momento. Ele conta isso no podcast do podcast ‘Beyond The Grid’.
“Você olha como desenvolvemos o carro e posso apontar para um momento do ano passado em que fizemos algo que acho que cometemos um erro”, explicou Elliott.
“O que você vê em termos de desempenho e a maneira como ele flutua de corrida para corrida como resultado, e isso é um erro que conhecemos e corrigimos há algum tempo, nosso desempenho melhorou gradualmente”.
“Mas é algo que não podemos corrigir totalmente por enquanto e faremos isso no inverno.”
Elliott não detalha a causa exata dos problemas, mas pode-se deduzir que há algo errado com o piso do W13, mas o ‘conceito de zero sidepod’ provavelmente também será examinado. Quanto aos sidepods, a equipe provavelmente procurou um pouco demais por uma brecha nas regras.
“Com uma brecha, você passa o inverno e pensa: ‘Alguém já viu, alguém vai sair com isso?’ Elliot continua.
“Embora pareça muito diferente visualmente, como sempre com essas coisas, trata-se de pequenos benefícios aerodinâmicos.
“Sem fazer um desenvolvimento no conceito que temos e um desenvolvimento em outro conceito, é difícil saber quanto valerá no final.”
“Mas não foi uma grande mudança de jogo, nas lições que aprendemos este ano é menos sobre a forma do carro, mais sobre a maneira como abordamos o desenvolvimento do carro, é aí que está a diferença”.
“Se você olhar para os sidepods, as pessoas dizem ‘isso parece muito diferente, deve funcionar de maneira muito diferente do resto dos carros’, e não é, é apenas uma solução ligeiramente diferente.”
“Aerodinamicamente, não acho que seja uma grande diferença em relação aos outros carros, é apenas algo que adiciona um pouco de desempenho extra para nós”.
O diretor técnico da Mercedes, Mike Elliott, diz que todos os problemas que a equipe está enfrentando com o W13 podem ser rastreados até um momento, um pequeno erro.
Após oito anos de domínio, a Mercedes ainda não venceu uma corrida em 2022, com cinco corridas pela frente. No entanto, quando a Mercedes surgiu com o W13 com ‘zero sidepods design’ no início desta temporada, todos pensaram que a formação de Brackley levaria uma vantagem aerodinâmica.
Mas nada acabou sendo menos verdadeiro porque o W13 é difícil de ajustar e sofreu muito com o boto. Durante a temporada houve alguma melhora, mas o tempo está se esgotando para essa primeira vitória em 2022.
De acordo com o diretor técnico Mike Elliott, os problemas do W13 podem ser rastreados até um determinado momento. Ele conta isso no podcast do podcast ‘Beyond The Grid’.
“Você olha como desenvolvemos o carro e posso apontar para um momento do ano passado em que fizemos algo que acho que cometemos um erro”, explicou Elliott.
“O que você vê em termos de desempenho e a maneira como ele flutua de corrida para corrida como resultado, e isso é um erro que conhecemos e corrigimos há algum tempo, nosso desempenho melhorou gradualmente”.
“Mas é algo que não podemos corrigir totalmente por enquanto e faremos isso no inverno.”
Elliott não detalha a causa exata dos problemas, mas pode-se deduzir que há algo errado com o piso do W13, mas o ‘conceito de zero sidepod’ provavelmente também será examinado. Quanto aos sidepods, a equipe provavelmente procurou um pouco demais por uma brecha nas regras.
“Com uma brecha, você passa o inverno e pensa: ‘Alguém já viu, alguém vai sair com isso?’ Elliot continua.
“Embora pareça muito diferente visualmente, como sempre com essas coisas, trata-se de pequenos benefícios aerodinâmicos.
“Sem fazer um desenvolvimento no conceito que temos e um desenvolvimento em outro conceito, é difícil saber quanto valerá no final.”
“Mas não foi uma grande mudança de jogo, nas lições que aprendemos este ano é menos sobre a forma do carro, mais sobre a maneira como abordamos o desenvolvimento do carro, é aí que está a diferença”.
“Se você olhar para os sidepods, as pessoas dizem ‘isso parece muito diferente, deve funcionar de maneira muito diferente do resto dos carros’, e não é, é apenas uma solução ligeiramente diferente.”
“Aerodinamicamente, não acho que seja uma grande diferença em relação aos outros carros, é apenas algo que adiciona um pouco de desempenho extra para nós”.
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