FOTO DO ARQUIVO: Os veículos estão estacionados em frente ao prédio do Capitólio dos EUA na manhã em que o Senado voltou à sessão em Washington, DC, EUA, 31 de julho de 2021. REUTERS / Elizabeth Frantz / Foto do arquivo
7 de agosto de 2021
Por David Morgan e Makini Brice
WASHINGTON (Reuters) – O Senado dos EUA se reuniu pelo segundo fim de semana consecutivo no sábado na esperança de aprovar um projeto de infraestrutura de US $ 1 trilhão, com seus principais democratas alertando os membros de que ele os manteria em Washington durante as férias de verão programadas, se necessário.
O pacote https://www.reuters.com/world/us/whats-us-senates-bipartisan-1-trillion-infrastructure-bill-2021-08-03, que representa o maior investimento em décadas na infraestrutura física da América, incluindo estradas, pontes, aeroportos e hidrovias enfrentarão um teste importante ao meio-dia EDT (1600 GMT), quando os legisladores devem votar se limitarão o debate sobre a legislação.
“Podemos fazer isso da maneira fácil ou da maneira mais difícil. Em qualquer dos casos, o Senado permanecerá em sessão até terminarmos nosso trabalho ”, disse o líder da maioria, Chuck Schumer, em um discurso no plenário. “Depende dos meus colegas republicanos quanto tempo leva.”
Se a votação de sábado for bem-sucedida, Schumer tentará agir rapidamente para aprovar o projeto, no que seria uma grande vitória para o presidente Joe Biden e um grupo bipartidário de senadores que passaram meses elaborando o pacote.
O principal republicano da Câmara, Mitch McConnell, sinalizou seu apoio ao projeto.
“Republicanos e democratas têm visões radicalmente diferentes hoje em dia, mas ambas as visões incluem infraestrutura física que funciona para todos os nossos cidadãos”, disse McConnell. “Os investimentos que essa fatura vai fazer não são apenas necessários, em muitos casos estão atrasados. Nosso país tem necessidades reais nesta área. ”
Depois de horas de negociações a portas fechadas, os senadores não conseguiram chegar a um acordo na quinta-feira sobre um lote final de emendas antes que muitos legisladores deixassem a cidade para comparecer ao funeral na sexta-feira do ex-senador Mike Enzi, em Wyoming. Já foram debatidas 22 emendas.
As negociações continuavam, segundo uma pessoa a par das conversas. A menos que todos os 100 senadores consentam em renunciar às regras que regem o processo legislativo, o Senado terá que buscar uma série de votações processuais que podem atrasar a votação da aprovação até segunda ou terça-feira.
O progresso foi interrompido por uma enxurrada de desacordos sobre as demandas por novas melhorias no Departamento de Defesa e uma cláusula de projeto de lei sobre criptomoeda.
O senador Bill Hagerty, que foi embaixador do ex-presidente Donald Trump no Japão antes de substituir o ex-senador Lamar Alexander, também hesitou depois que o apartidário Escritório de Orçamento do Congresso disse na quinta-feira que a legislação aumentaria os déficits orçamentários federais em US $ 256 bilhões em 10 anos.
A análise CBO https://www.reuters.com/article/biden-infrastructure-costs/factbox-cbo-estimate-leaves-us-budget-shortfall-for-infrastructure-bill-backers-idUSL1N2PC30J não incluiu $ 57 bilhões em receita adicional que os senadores estimam que Washington arrecadaria no longo prazo com os benefícios do crescimento econômico dos projetos de infraestrutura. Também não contabilizou US $ 53 bilhões em fundos de desemprego suplementares federais não utilizados a serem devolvidos dos estados.
Até agora, o projeto atual atraiu o apoio de um número suficiente de republicanos para ultrapassar confortavelmente o limite de 60 votos do Senado, junto com o apoio unânime dos 50 democratas da Câmara.
Mas a legislação ainda sofre oposição da maioria dos 50 republicanos do Senado e de Trump, que regularmente criticou republicanos moderados e McConnell por seu apoio.
Trump fez dos gastos com infraestrutura um elemento-chave de sua campanha presidencial de 2016, mas nunca fez disso uma prioridade depois que assumiu o cargo e não conseguiu aprovar a legislação no Congresso.
Alguns dos principais republicanos acreditam que a votação de sábado sobre a limitação do debate pode ser um ponto de inflexão.
(Reportagem de David Morgan e Makini Brice; reportagem adicional de Idrees Ali; Edição de Scott Malone e Sonya Hepinstall)
.
FOTO DO ARQUIVO: Os veículos estão estacionados em frente ao prédio do Capitólio dos EUA na manhã em que o Senado voltou à sessão em Washington, DC, EUA, 31 de julho de 2021. REUTERS / Elizabeth Frantz / Foto do arquivo
7 de agosto de 2021
Por David Morgan e Makini Brice
WASHINGTON (Reuters) – O Senado dos EUA se reuniu pelo segundo fim de semana consecutivo no sábado na esperança de aprovar um projeto de infraestrutura de US $ 1 trilhão, com seus principais democratas alertando os membros de que ele os manteria em Washington durante as férias de verão programadas, se necessário.
O pacote https://www.reuters.com/world/us/whats-us-senates-bipartisan-1-trillion-infrastructure-bill-2021-08-03, que representa o maior investimento em décadas na infraestrutura física da América, incluindo estradas, pontes, aeroportos e hidrovias enfrentarão um teste importante ao meio-dia EDT (1600 GMT), quando os legisladores devem votar se limitarão o debate sobre a legislação.
“Podemos fazer isso da maneira fácil ou da maneira mais difícil. Em qualquer dos casos, o Senado permanecerá em sessão até terminarmos nosso trabalho ”, disse o líder da maioria, Chuck Schumer, em um discurso no plenário. “Depende dos meus colegas republicanos quanto tempo leva.”
Se a votação de sábado for bem-sucedida, Schumer tentará agir rapidamente para aprovar o projeto, no que seria uma grande vitória para o presidente Joe Biden e um grupo bipartidário de senadores que passaram meses elaborando o pacote.
O principal republicano da Câmara, Mitch McConnell, sinalizou seu apoio ao projeto.
“Republicanos e democratas têm visões radicalmente diferentes hoje em dia, mas ambas as visões incluem infraestrutura física que funciona para todos os nossos cidadãos”, disse McConnell. “Os investimentos que essa fatura vai fazer não são apenas necessários, em muitos casos estão atrasados. Nosso país tem necessidades reais nesta área. ”
Depois de horas de negociações a portas fechadas, os senadores não conseguiram chegar a um acordo na quinta-feira sobre um lote final de emendas antes que muitos legisladores deixassem a cidade para comparecer ao funeral na sexta-feira do ex-senador Mike Enzi, em Wyoming. Já foram debatidas 22 emendas.
As negociações continuavam, segundo uma pessoa a par das conversas. A menos que todos os 100 senadores consentam em renunciar às regras que regem o processo legislativo, o Senado terá que buscar uma série de votações processuais que podem atrasar a votação da aprovação até segunda ou terça-feira.
O progresso foi interrompido por uma enxurrada de desacordos sobre as demandas por novas melhorias no Departamento de Defesa e uma cláusula de projeto de lei sobre criptomoeda.
O senador Bill Hagerty, que foi embaixador do ex-presidente Donald Trump no Japão antes de substituir o ex-senador Lamar Alexander, também hesitou depois que o apartidário Escritório de Orçamento do Congresso disse na quinta-feira que a legislação aumentaria os déficits orçamentários federais em US $ 256 bilhões em 10 anos.
A análise CBO https://www.reuters.com/article/biden-infrastructure-costs/factbox-cbo-estimate-leaves-us-budget-shortfall-for-infrastructure-bill-backers-idUSL1N2PC30J não incluiu $ 57 bilhões em receita adicional que os senadores estimam que Washington arrecadaria no longo prazo com os benefícios do crescimento econômico dos projetos de infraestrutura. Também não contabilizou US $ 53 bilhões em fundos de desemprego suplementares federais não utilizados a serem devolvidos dos estados.
Até agora, o projeto atual atraiu o apoio de um número suficiente de republicanos para ultrapassar confortavelmente o limite de 60 votos do Senado, junto com o apoio unânime dos 50 democratas da Câmara.
Mas a legislação ainda sofre oposição da maioria dos 50 republicanos do Senado e de Trump, que regularmente criticou republicanos moderados e McConnell por seu apoio.
Trump fez dos gastos com infraestrutura um elemento-chave de sua campanha presidencial de 2016, mas nunca fez disso uma prioridade depois que assumiu o cargo e não conseguiu aprovar a legislação no Congresso.
Alguns dos principais republicanos acreditam que a votação de sábado sobre a limitação do debate pode ser um ponto de inflexão.
(Reportagem de David Morgan e Makini Brice; reportagem adicional de Idrees Ali; Edição de Scott Malone e Sonya Hepinstall)
.
Discussão sobre isso post