Planos para um novo terminal doméstico no aeroporto de Auckland. Vídeo / fornecido
O executivo-chefe do Aeroporto de Auckland, Adrian Littlewood, diz que uma recuperação apoiada por vacina em viagens transtasman dará à empresa confiança para prosseguir com seu programa de infraestrutura recém-configurado.
A chave nisso é um novo jato doméstico
hub que será integrado com a extremidade leste do edifício do terminal internacional existente e proporcionará uma experiência muito melhor ao passageiro, diz ele.
Embora o negócio crucial do transtasman do aeroporto tenha sido novamente atingido por uma pausa nas viagens sem quarentena, Littlewood disse que se recuperasse para cerca de 60 por cento dos níveis pré-pandêmicos, a empresa daria luz verde para mais de US $ 1 bilhão no novo terminal doméstico e outros projetos.
“Se conseguirmos ver o caminho de volta para a recuperação de 60 por cento apenas na Tasman, é isso que precisamos para continuar e não é difícil imaginar isso no futuro, uma vez que as taxas de vacinas estão subindo”, disse Littlewood ao Herald.
” Não dependemos de voltar a 2019 em termos de internacional – uma modesta recuperação da Tasman é tudo de que precisamos para continuar a financiar nosso investimento em toda a empresa. ”
Nesse ínterim, o aeroporto iniciaria a demolição e outras obras de preparação para o hub doméstico, que levaria cerca de cinco anos para ser construído. O projeto seria financiado por taxas de passageiros, mas não seriam cobradas até que o projeto fosse concluído, disse Littlewood.
” Esses projetos têm prazos de entrega muito longos. Estamos tentando enxergar através da incerteza atual e a implementação do programa de vacinas nos dá um pouco de conforto e podemos ver um caminho para sair daqui. ”
O trabalho inicial de preparação para o hub de jatos custaria US $ 30 milhões e começaria no início do próximo ano.
O Aeroporto de Auckland engavetou os planos para uma segunda pista e outras obras de infraestrutura devido ao colapso das viagens internacionais. O novo terminal doméstico integrado foi planejado antes que a pandemia atingisse e precisava da adesão das companhias aéreas.
A nova operação doméstica terá cerca de três vezes o tamanho do terminal doméstico atual, considerando o check-in compartilhado (baseado em quiosque) para viajantes internacionais e domésticos. Ele incluirá grandes espaços iluminados com vistas do campo de aviação até o porto de Manukau e ampliação da triagem de segurança contígua.
“Não perdemos um dia desde o surto da Covid-19, usando o tempo para planejar com antecedência e desenvolver um caminho atualizado para a infraestrutura futura que seja realista, priorize os projetos certos e esteja cuidadosamente alinhado com a recuperação da aviação”, disse Littlewood.
O terminal doméstico foi inaugurado há mais de 50 anos, originalmente atendendo passageiros internacionais e tem sido criticado por ser desatualizado e apertado. O hub doméstico acomodará inicialmente as operações de jato (aeronaves voando para os principais centros). Os serviços regionais continuariam operando a partir do edifício do terminal doméstico existente e se moveriam para o edifício do terminal principal posteriormente.
A construção de uma nova instalação doméstica intimamente integrada com as operações da zona de viagens seguras internacionais do aeroporto proporcionaria uma viagem perfeita entre os principais destinos da Nova Zelândia e nossas conexões aéreas globais.
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“Para os viajantes que moram em Auckland, um novo centro de transporte com pedestres, conexões de transporte e estacionamento de carros atualizados oferecerá uma conexão tranquila com o edifício do terminal”, disse Littlewood.
O trabalho de design avançado e os contratos de construção assinados para um novo hub de jatos domésticos foram feitos antes do surto de Covid-19, apresentando um novo cais, pátio e residência, comidas e bebidas e espaços de varejo.
“Mesmo que o número de passageiros internacionais esteja atualmente em níveis históricos, é importante colocar as rodas em movimento agora, em preparação para a recuperação da aviação. Os kiwis querem uma melhor experiência de viagem doméstica no Aeroporto de Auckland e é isso que estamos focados em oferecer”, disse ele .
A primeira fase do projeto está prevista para começar no início de 2022, realocando uma importante infraestrutura de back-of-house que fica na área de cobertura do hub doméstico planejado.
Littlewood disse que o aeroporto pré-pandêmico tinha cerca de 30.000 pessoas que chegam e partem do terminal internacional todos os dias.
Isso caiu cerca de 97 por cento ou apenas cerca de 1000 por dia atualmente.
“Estamos aproveitando a desaceleração onde podemos, demolindo e realocando operações e serviços para limpar o local do hub doméstico, enquanto trazemos atualizações de serviços essenciais essenciais para o funcionamento do aeroporto enquanto o número de passageiros é baixo.”
O ambiente de baixo tráfego também permitiu ao aeroporto revisar e refinar o projeto original e as fases de construção para chegar ao que acreditava ser um resultado final melhor.
A primeira fase de trabalho prevista para o início de 2022 e custando cerca de US $ 30 milhões incluirá:
• Demolir e realocar o antigo salão de bagagens oriental, área de armazenamento de gado e instalações de eliminação de resíduos
• Realocação de utilitários importantes, incluindo o centro de energia do terminal internacional e a doca de caminhões
• Realocar o centro de controle de operações e o centro de operações de emergência
• Realização de investigações de solo, serviços e técnicas.
Littlewood disse que, além da demolição e das obras de habilitação, a próxima grande fase de desenvolvimento do hub doméstico de mais de US $ 1 bilhão será determinada por uma série de fatores, incluindo a velocidade de recuperação da aviação.
“Embora nosso desenvolvimento aeronáutico corresponda à recuperação das viagens aéreas, estamos encorajados pelo aumento do programa de vacinação Covid-19 da Nova Zelândia. Isso significa que podemos começar a olhar para a situação atual e começar a antecipar a recuperação em viagens aéreas, e isso é importante para grandes programas de infraestrutura, que são caros e demoram para serem executados.
“Provavelmente temos mais certeza em nossa capacidade de planejar agora do que tivemos nos últimos 18 meses desde o início da pandemia.”
O aeroporto trabalharia em estreita colaboração com seus principais parceiros nas novas instalações domésticas, incluindo companhias aéreas e agências governamentais.
“Nossos desenvolvimentos são construídos em torno de outras organizações também capazes de fornecer seus serviços de forma eficaz e com sucesso, então eles estarão ao nosso lado enquanto continuamos avançando no projeto.”
A chefe de operações da Air New Zealand, Carrie Hurihanganui, disse que houve muitas mudanças na forma como as pessoas viajam nos últimos 18 meses.
“Estamos ansiosos para trabalhar ao lado do Aeroporto de Auckland para garantir uma experiência de viagem mais perfeita para nossos clientes.
“Embora o retorno das viagens internacionais ainda esteja um pouco distante, é importante continuar a investir em melhorias em infraestrutura e serviços. Com a integração de um novo terminal doméstico ao terminal internacional existente, será mais fácil para nossos clientes se conectar a partir de um jato doméstico serviços para voos internacionais, aliviando um pouco o estresse das viagens internacionais, uma vez que as fronteiras sejam abertas. “
O diretor executivo da Board of Airline Representatives, Justin Tighe-Umbers, disse que o terminal integrado seria um grande salto para os viajantes e também para o aeroporto.
Littlewood disse que o programa de infraestrutura foi intencionalmente escalonado para permitir que a empresa alinhe o desenvolvimento com a recuperação da aviação.
O desempenho do Aeroporto de Auckland estava fortemente vinculado às partidas e chegadas internacionais, de modo que a recuperação sustentada das viagens do transtasman seria um marco importante para orientar o cronograma das principais etapas da construção.
“Sempre esperamos que a construção levasse cinco anos para ser concluída e essa visão não mudou”, disse Littlewood.
Um novo centro de transporte também está planejado para fora do terminal internacional existente, fornecendo uma nova área coberta de embarque / desembarque, serviços de manobrista e estacionamentos cobertos conectados ao terminal por uma passarela fechada para pedestres. O centro de transporte acomodará opções de transporte público e comercial para os viajantes.
“Estamos realmente focados em tornar a jornada das pessoas que viajam dentro da Nova Zelândia e com conexões com voos internacionais o mais eficiente, rápido e fácil possível. Este é um fator chave em todo o nosso pensamento”, disse ele.
Antes do surto da Covid-19, o Aeroporto de Auckland havia iniciado mais de US $ 2 bilhões em projetos de infraestrutura aeronáutica com todos os oito “projetos âncora” em construção ou viabilidade e design.
A empresa está dando continuidade a quatro projetos âncora como parte de seu programa de infraestrutura mais amplo:
• $ 160 milhões em atualizações para estradas e novo sistema de trânsito (Rede Norte e melhorias SH20B)
• Novo centro doméstico de mais de US $ 1 bilhão
• Centro de transporte de aproximadamente $ 200 milhões
• Cerca de US $ 75 milhões em atualizações em andamento para o terminal doméstico existente.
Os projetos âncora que permanecem em espera são:
• Expansão da capacidade internacional de aeródromo e pista de taxiamento
• Novo recinto de carga
• Nova área de desembarque internacional
• Segunda pista.
Desde março do ano passado, o aeroporto continuou com mais de US $ 222 milhões em projetos de manutenção e resiliência, incluindo US $ 160 milhões em estradas e um novo sistema de trânsito, substituição de US $ 37 milhões nas lajes da pista e renovação do pavimento e US $ 7 milhões nas linhas de combustível do aeródromo.
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