Viajantes aventureiros encontraram sua casa na estrada durante os últimos dois anos. Foto / Getty Images
O executivo-chefe da Tourism Holdings, Grant Webster, diz que o acordo de fusão com a australiana Apollo ajudará a acelerar a reconstrução de sua frota de campervans aos níveis pré-Covid.
Após um longo processo para obter a aprovação regulatória, a THL
e a Apollo Tourism and Leisure se fundiram com ações emitidas após o acordo agora negociado no NZX.
Para superar a linha com os reguladores, a Apollo e a THL venderam alguns dos veículos mais novos da Apollo para a empresa independente de aluguel de trailers Jucy por US $ 45 milhões.
A Apollo também vendeu sua marca de motorhome Star RV para a Jucy, dando ao seu concorrente uma presença maior no mercado australiano e neozelandês.
Quando anunciada pela primeira vez no ano passado, a fusão inicialmente avaliou a Apollo em US$ 137 milhões. A THL é a maior fornecedora comercial de trailers para aluguel e venda na Austrália e na Nova Zelândia, e a segunda maior na América do Norte.
Na Nova Zelândia, a THL é proprietária da Kiwi Experience e opera o grupo Discover Waitomo. A THL também é dona da Action Manufacturing, uma fabricante especializada em autocaravanas e veículos.
O executivo-chefe da THL, Grant Webster, disse que o acordo permitiu que sua empresa se diversificasse em todo o mundo e entrasse em novas regiões e novos segmentos do mercado.
Ambas as empresas fabricam e vendem veículos e a economia anual de custos da empresa resultante da fusão está entre US$ 27 milhões e US$ 31 milhões.
“Eles são significativos. Isso nos dá uma plataforma para crescimento futuro”, disse Webster.
A receita da THL para os 12 meses encerrados em 30 de junho de 2022 foi de US$ 346 milhões para um lucro operacional de US$ 6,9 milhões e a receita da Apollo de US$ 282 milhões (US$ 2,8 milhões).
Em uma apresentação para investidores detalhando a orientação de lucro líquido do negócio da Apollo para a THL no ano fiscal atual, está acima de US$ 30 milhões e a Apollo em US$ 21 milhões.
O preço das ações da THL estava sendo negociado ontem na máxima de 12 meses de US$ 3,69, mais de três vezes o que era quando a pandemia ocorreu em março de 2020.
Webster disse que antes da Covid as empresas tinham cerca de 11.000 a 12.000 veículos no total. Este número havia caído para cerca de 7.000,
Ele disse que espera voltar aos níveis pré-pandêmicos nos próximos cinco anos para atender à crescente demanda por motorhomes.
“Isso nos ajuda a obter mais frota mais rapidamente. Temos a capacidade de fabricação combinada que significa que podemos ser mais eficientes em relação ao que construímos na Austrália e na Nova Zelândia, essa diversificação de fornecedores e tipos de veículos”.
A alta demanda e a escassez de capacidade resultaram em picos de produtividade. A apresentação diz que no ano atual eles aumentaram mais de 35% na Nova Zelândia e 70% na Austrália em comparação com o período pré-Covid.
Webster disse que lançaria mais veículos se pudesse.
“Não se trata de reduzir a frota. Temos a ambição de atender a todas as demandas e necessidades dos clientes na frota”.
O negócio estava sujeito a problemas na cadeia de suprimentos e custos crescentes, e a justificativa para a fusão era fazer economias de custos que ajudariam os clientes a longo prazo.
“Não se trata de impactar negativamente o cliente. Trata-se de redução de custos que nos torna mais competitivos e focados no crescimento.”
O preço de pico não mudou drasticamente, mas o número de descontos para reservas antecipadas caiu.
“Ainda temos uma gama incrivelmente ampla de preços. Obviamente, os ombros são muito mais atraentes ainda do que o pico.
Ele aconselhou os caçadores de pechinchas a procurar acordos de realocação.
“Se alguém está feliz em ser um pouco mais flexível e adotar esse tipo de abordagem de espera. Ainda temos muitos deles.
A empresa resultante da fusão tinha 2.200 RVs na Austrália, 2.500 RVs na América do Norte e 400 na Europa.
Nesses lugares ainda era uma forma relativamente barata de viajar, disse Webster. Ele é executivo-chefe da THL desde 2008 e disse que a capacidade da empresa de cerca de 60% na Nova Zelândia está nos mesmos níveis da capacidade das companhias aéreas de entrada.
Ele disse estar confiante na recuperação total dentro de cinco anos porque o setor de autocaravanas se beneficiou do impacto da pandemia.
“Não há razão para não estarmos nos níveis pré-Covid ou acima e, nesse período de tempo, vemos que esta categoria realmente se beneficiou de uma exposição em torno do Covid.”
Havia uma grande vontade de sair para o meio natural e a vontade de viajar em família e em pequenos grupos é muito grande.
“A categoria RV globalmente foi definitivamente uma vencedora.”
Embora houvesse fortes encomendas até o final do próximo ano, a perspectiva de recessão aqui e nos principais mercados de origem pode ser um freio na recuperação.
“É tudo sobre a curva de crescimento, voltando para onde as coisas estavam antes da Covid. nós estávamos no chão [when the pandemic hit]. O fato de sairmos do chão e termos uma curva de crescimento é um sinal positivo”, disse.
“Para nós, vemos que [recession] poderia retardar a recuperação em vez de realmente parar o crescimento ou ver a indústria retroceder”.
Mesmo que o desemprego chegasse a um dígito alto, ainda haveria mais de 90% da população que, durante a pandemia, foi impedida de viajar e ainda deseja fazê-lo.
“Definitivamente, há um grupo que se conteve devido aos preços de toda a cadeia de suprimentos ou das companhias aéreas, acomodação, transporte. O que acontece agora é que os clientes não podem esperar mais.”
Eles se ajustam de acordo – em vez de ficar 25 dias, eles vão para 21, e em vez de ficar no resort cinco estrelas, eles ficam no resort três estrelas.
Webster disse que as tendências de viagens de 100 anos atrás, quando o mundo emergiu da epidemia de gripe espanhola, forneceram um guia útil.
“É um século, mas, mesmo assim, é sobre o que aconteceu com a psique da população da época e que estava constrangida.
“Eles disseram ‘queremos ser livres’ e isso provocou um aumento muito forte no turismo na época.”
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