Por Akash Sriram
(Reuters) – O presidente-executivo da Tesla Inc, Elon Musk, entregou o primeiro Semi pesado da empresa na quinta-feira à PepsiCo sem oferecer previsões atualizadas sobre o preço do caminhão, planos de produção ou quanta carga ele poderia transportar.
Musk, que apareceu no palco em um evento na fábrica da Tesla em Nevada, disse que o caminhão de longa distância movido a bateria reduziria as emissões das rodovias, superaria os modelos a diesel existentes em energia e segurança e criaria uma tecnologia de carregamento rápido que a Tesla usaria em seu próxima picape Cybertruck.
“Se você é um caminhoneiro e quer o equipamento mais foda na estrada, é isso”, disse Musk, observando que já se passaram cinco anos desde que a Tesla anunciou que estava desenvolvendo o caminhão totalmente elétrico. Ainda assim, os especialistas do setor continuam céticos de que os caminhões elétricos a bateria possam suportar o esforço de transportar cargas pesadas por centenas de quilômetros economicamente.
Na primeira revelação de Musk sobre a Tesla desde que assumiu o Twitter – uma aquisição que alguns investidores temem ter se tornado uma distração – a empresa não anunciou preços para o Semi, forneceu detalhes sobre variantes do caminhão que havia projetado inicialmente ou forneceu uma previsão de entregas para a PepsiCo ou outros clientes. A Tesla disse que começaria a usar o Semi para enviar peças para sua fábrica em Fremont, Califórnia.
Em 2017, a Tesla havia dito que a versão de alcance de 300 milhas do Semi custaria US$ 150.000, e a versão de 500 milhas, US$ 180.000, mas os preços dos veículos elétricos de passageiros da Tesla aumentaram acentuadamente desde então.
Robyn Denholm, presidente da Tesla, disse recentemente que a montadora pode produzir 100 Semis este ano. Musk disse que a Tesla pretende produzir 50.000 desses caminhões em 2024.
A PepsiCo, que completou sua primeira corrida de carga com o caminhão Tesla para entregar lanches para os participantes do evento de lançamento de Nevada, encomendou 100 caminhões em 2017.
Brewer Anheuser-Busch, United Parcel Service Inc e Walmart Inc estavam entre outras empresas que reservaram o Semi. A Tesla não forneceu detalhes sobre pedidos ou entregas aos clientes, nem uma estimativa sobre qual seria o custo total de propriedade para futuros compradores em comparação com as alternativas a diesel.
‘NÃO IMPRESSIONANTE’
Musk disse que o Semi está fazendo testes entre a fábrica da Tesla em Sparks, Nevada, e sua fábrica em Fremont, Califórnia. A Tesla disse que completou uma viagem de 500 milhas com uma única carga, com o Semi e a carga pesando 81.000 libras no total.
A Tesla não divulgou o peso de um Semi descarregado, uma especificação chave que os analistas esperavam aprender e uma consideração importante para a eficiência dos caminhões elétricos.
Musk falou no passado sobre a perspectiva de caminhões totalmente autônomos. A Tesla não forneceu detalhes sobre como os sistemas de assistência ao motorista da Tesla funcionariam no Semi, revelado na quinta-feira ou em versões futuras.
A apresentação da Semi entrega terminou sem Musk tirar dúvidas, como costuma fazer nos eventos da Tesla.
“Não é muito impressionante – mover uma carga de chips (peso médio por pacote de 52 gramas) não pode ser considerado uma prova definitiva de conceito”, disse Oliver Dixon, analista sênior da consultoria Guidehouse.
A Tesla inicialmente estabeleceu uma meta de produção para 2019 para o Semi, que foi revelado pela primeira vez em 2017. Nos anos seguintes, os rivais começaram a vender seus próprios caminhões movidos a bateria.
O Freightliner da Daimler, a Volvo, a startup Nikola e a Renault estão entre os concorrentes da Tesla no desenvolvimento de alternativas aos caminhões com motor de combustão.
O Walmart, por exemplo, disse que está testando os caminhões eCascadia da Freightliner e Tre BEV da Nikola na Califórnia.
‘COMO UMA CHITA’
O Semi é capaz de carregar a 1 megawatt e possui tecnologia de refrigeração líquida no cabo de carregamento em uma versão atualizada do Supercharger da Tesla que será disponibilizada para o Cybertruck, disse Musk. O Cybertruck está programado para entrar em produção em 2023.
Caminhões na categoria Semi representam apenas 1% das vendas de veículos nos EUA, mas 20% das emissões totais de veículos, disse a Tesla.
A Tesla disse que outros veículos futuros usariam a tecnologia de powertrain desenvolvida para o Semi sem fornecer detalhes. O Semi usa três motores elétricos desenvolvidos para a versão de desempenho de seu Model S da Tesla, com apenas um deles acionado em velocidade de rodovia e dois de reserva para quando o caminhão precisa acelerar, um recurso que torna o caminhão mais eficiente em termos de energia, disse Musk .
“Essa coisa tem um poder louco em relação a um caminhão a diesel”, disse Musk. “Basicamente, é como um elefante se movendo como uma chita.”
Em um slide exibido como parte da apresentação de Musk, a Tesla mostrou a imagem de um futuro “robôtáxi” em desenvolvimento com uma maquete do futuro carro coberta por uma lona.
A apresentação ocorreu depois que as ações da Tesla fecharam em US$ 194,70. As ações caíram cerca de 45% até agora este ano, perdendo cerca de US$ 500 bilhões em capitalização de mercado, para cerca de US$ 615 bilhões.
Entre os fatores citados pelos investidores estão as vendas de ações da Tesla por Musk para financiar sua aquisição do Twitter, sinais de que uma desaceleração da economia global começou a reduzir a demanda por carros de preço premium da Tesla e um aviso da empresa de que pode não atender às suas expectativas. meta de aumentar as entregas em 50% este ano.
(Reportagem de Akash Sriram em Bengaluru e Hyunjoo Jin em San Francisco; Edição de Kenneth Maxwell)
Por Akash Sriram
(Reuters) – O presidente-executivo da Tesla Inc, Elon Musk, entregou o primeiro Semi pesado da empresa na quinta-feira à PepsiCo sem oferecer previsões atualizadas sobre o preço do caminhão, planos de produção ou quanta carga ele poderia transportar.
Musk, que apareceu no palco em um evento na fábrica da Tesla em Nevada, disse que o caminhão de longa distância movido a bateria reduziria as emissões das rodovias, superaria os modelos a diesel existentes em energia e segurança e criaria uma tecnologia de carregamento rápido que a Tesla usaria em seu próxima picape Cybertruck.
“Se você é um caminhoneiro e quer o equipamento mais foda na estrada, é isso”, disse Musk, observando que já se passaram cinco anos desde que a Tesla anunciou que estava desenvolvendo o caminhão totalmente elétrico. Ainda assim, os especialistas do setor continuam céticos de que os caminhões elétricos a bateria possam suportar o esforço de transportar cargas pesadas por centenas de quilômetros economicamente.
Na primeira revelação de Musk sobre a Tesla desde que assumiu o Twitter – uma aquisição que alguns investidores temem ter se tornado uma distração – a empresa não anunciou preços para o Semi, forneceu detalhes sobre variantes do caminhão que havia projetado inicialmente ou forneceu uma previsão de entregas para a PepsiCo ou outros clientes. A Tesla disse que começaria a usar o Semi para enviar peças para sua fábrica em Fremont, Califórnia.
Em 2017, a Tesla havia dito que a versão de alcance de 300 milhas do Semi custaria US$ 150.000, e a versão de 500 milhas, US$ 180.000, mas os preços dos veículos elétricos de passageiros da Tesla aumentaram acentuadamente desde então.
Robyn Denholm, presidente da Tesla, disse recentemente que a montadora pode produzir 100 Semis este ano. Musk disse que a Tesla pretende produzir 50.000 desses caminhões em 2024.
A PepsiCo, que completou sua primeira corrida de carga com o caminhão Tesla para entregar lanches para os participantes do evento de lançamento de Nevada, encomendou 100 caminhões em 2017.
Brewer Anheuser-Busch, United Parcel Service Inc e Walmart Inc estavam entre outras empresas que reservaram o Semi. A Tesla não forneceu detalhes sobre pedidos ou entregas aos clientes, nem uma estimativa sobre qual seria o custo total de propriedade para futuros compradores em comparação com as alternativas a diesel.
‘NÃO IMPRESSIONANTE’
Musk disse que o Semi está fazendo testes entre a fábrica da Tesla em Sparks, Nevada, e sua fábrica em Fremont, Califórnia. A Tesla disse que completou uma viagem de 500 milhas com uma única carga, com o Semi e a carga pesando 81.000 libras no total.
A Tesla não divulgou o peso de um Semi descarregado, uma especificação chave que os analistas esperavam aprender e uma consideração importante para a eficiência dos caminhões elétricos.
Musk falou no passado sobre a perspectiva de caminhões totalmente autônomos. A Tesla não forneceu detalhes sobre como os sistemas de assistência ao motorista da Tesla funcionariam no Semi, revelado na quinta-feira ou em versões futuras.
A apresentação da Semi entrega terminou sem Musk tirar dúvidas, como costuma fazer nos eventos da Tesla.
“Não é muito impressionante – mover uma carga de chips (peso médio por pacote de 52 gramas) não pode ser considerado uma prova definitiva de conceito”, disse Oliver Dixon, analista sênior da consultoria Guidehouse.
A Tesla inicialmente estabeleceu uma meta de produção para 2019 para o Semi, que foi revelado pela primeira vez em 2017. Nos anos seguintes, os rivais começaram a vender seus próprios caminhões movidos a bateria.
O Freightliner da Daimler, a Volvo, a startup Nikola e a Renault estão entre os concorrentes da Tesla no desenvolvimento de alternativas aos caminhões com motor de combustão.
O Walmart, por exemplo, disse que está testando os caminhões eCascadia da Freightliner e Tre BEV da Nikola na Califórnia.
‘COMO UMA CHITA’
O Semi é capaz de carregar a 1 megawatt e possui tecnologia de refrigeração líquida no cabo de carregamento em uma versão atualizada do Supercharger da Tesla que será disponibilizada para o Cybertruck, disse Musk. O Cybertruck está programado para entrar em produção em 2023.
Caminhões na categoria Semi representam apenas 1% das vendas de veículos nos EUA, mas 20% das emissões totais de veículos, disse a Tesla.
A Tesla disse que outros veículos futuros usariam a tecnologia de powertrain desenvolvida para o Semi sem fornecer detalhes. O Semi usa três motores elétricos desenvolvidos para a versão de desempenho de seu Model S da Tesla, com apenas um deles acionado em velocidade de rodovia e dois de reserva para quando o caminhão precisa acelerar, um recurso que torna o caminhão mais eficiente em termos de energia, disse Musk .
“Essa coisa tem um poder louco em relação a um caminhão a diesel”, disse Musk. “Basicamente, é como um elefante se movendo como uma chita.”
Em um slide exibido como parte da apresentação de Musk, a Tesla mostrou a imagem de um futuro “robôtáxi” em desenvolvimento com uma maquete do futuro carro coberta por uma lona.
A apresentação ocorreu depois que as ações da Tesla fecharam em US$ 194,70. As ações caíram cerca de 45% até agora este ano, perdendo cerca de US$ 500 bilhões em capitalização de mercado, para cerca de US$ 615 bilhões.
Entre os fatores citados pelos investidores estão as vendas de ações da Tesla por Musk para financiar sua aquisição do Twitter, sinais de que uma desaceleração da economia global começou a reduzir a demanda por carros de preço premium da Tesla e um aviso da empresa de que pode não atender às suas expectativas. meta de aumentar as entregas em 50% este ano.
(Reportagem de Akash Sriram em Bengaluru e Hyunjoo Jin em San Francisco; Edição de Kenneth Maxwell)
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