O chefe da Ryanair, Michael O’Leary, disse aos políticos irlandeses que a Comissão Europeia não tem capacidade para lidar com as greves francesas que prejudicam a indústria de viagens aéreas. Ele sugeriu que as greves dos controladores de tráfego aéreo ocorressem na sexta-feira para que os trabalhadores pudessem ter um fim de semana de três dias. Entre os vários comentários carregados que fez durante o comparecimento de três horas ao comitê, ele também pediu à Comissão Europeia que mudasse as leis para que apenas os voos domésticos franceses fossem afetados durante as greves dos controladores de tráfego aéreo e que os sobrevoos fossem protegidos.
O’Leary também pediu que o céu único europeu proposto seja implementado, mas disse que a Comissão Europeia “não tem a garrafa” que as comissões anteriores tinham “para desafiar os interesses dos governos nacionais”.
Criticando Bruxelas por causa dos impostos ambientais, ele acrescentou: “É manifestamente injusto que apenas voos de curta distância dentro da Europa paguem 100% de impostos ambientais. Os voos de longo curso continuam isentos, apesar de os voos de longo curso representarem cerca de 6pc dos passageiros, mas [around] 54pc de emissões de CO2.
“O Parlamento Europeu, do qual eu não seria um grande fã, pediu que a taxação ambiental fosse estendida a todos os voos de longo curso de e para a Europa.”
Ele continuou: “[But] o Conselho Europeu e a Comissão, sob a influência dos alemães, franceses e holandeses, contra-atacam e dizem: ‘Não, queremos continuar a isentar os voos mais poluentes utilizados pelos mais ricos que viajam de e para a Europa’. É isso que o lobby leva a você nos salões de mármore de Bruxelas.”
Em julho, os voos dos aeroportos franceses enfrentaram interrupções, pois os funcionários do aeroporto entraram em greve para exigir aumentos salariais para acompanhar a inflação.
Eles também pediram uma campanha de recrutamento para lidar com a demanda ressurgente de viagens, que colocou aeroportos e companhias aéreas sob pressão este ano, depois que empregos foram cortados durante a pandemia de Covid-19.
Falando durante uma aparição perante um comitê de transporte irlandês na quarta-feira, O’Leary acusou os controladores de tráfego aéreo franceses de greve “recreativa”.
“Muitas vezes, os controladores de tráfego aéreo franceses entram em greve não porque querem mais salários, mas porque não gostam do (presidente francês Emmanuel) Macron, ou não gostaram do resultado do jogo de futebol… .
“Todas as greves geralmente acontecem às sextas-feiras, e então eles não aparecem para trabalhar no sábado, então eles têm um fim de semana de três dias.”
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Ele disse que quando os controladores de tráfego aéreo franceses entram em greve, o governo francês usa a legislação de serviço mínimo para proteger os voos domésticos franceses.
“Então, os franceses estão todos felizes voando por aí. Mas são os pobres irlandeses, espanhóis, italianos e alemães que estão recebendo todos os cancelamentos.
“Nosso povo, nossos cidadãos, nossos visitantes estão sendo completamente ferrados enquanto um bando de controladores de tráfego aéreo franceses entra em greve – e nós respeitamos totalmente o direito deles de entrar em greve – mas deixe os franceses levarem o golpe.
“Não deveriam ser irlandeses, alemães, italianos e espanhóis que não estão viajando para a França (quem) são atingidos.”
Ele acrescentou: “É bizarro que a livre circulação de pessoas na Europa em um único mercado seja ameaçada pelos franceses toda vez que eles fazem essas greves recreativas, que acontecem com frequência no verão”.
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O’Leary apelou então à implementação de um céu único europeu – uma proposta de 2001 – e acusou a Comissão Europeia de não ter a coragem de o implementar.
“A tecnologia agora existe para nos permitir voar em linha reta, deveríamos ter permissão para voar em linha reta, queimaríamos menos combustível, reduziríamos nosso impacto no meio ambiente e repassaríamos enormes economias para nossos clientes.”
“Em outras palavras, eles se movem para o mesmo sistema de controle de tráfego aéreo que a América tem, um sistema operado por todos.”
“A dificuldade é que todos os sindicatos nacionais de controladores de tráfego aéreo se opõem porque significa menos empregos para eles e, portanto, eles não conseguem que os governos nacionais concordem com isso.”
Ele acrescentou: “A Comissão Européia não tem a garrafa que as comissões anteriores tiveram para desafiar os interesses dos governos nacionais.”
“Ninguém vai querer desafiar o governo francês ou o governo alemão, mesmo que seja do interesse da grande e esmagadora maioria dos cidadãos e passageiros europeus.”
O chefe da Ryanair, Michael O’Leary, disse aos políticos irlandeses que a Comissão Europeia não tem capacidade para lidar com as greves francesas que prejudicam a indústria de viagens aéreas. Ele sugeriu que as greves dos controladores de tráfego aéreo ocorressem na sexta-feira para que os trabalhadores pudessem ter um fim de semana de três dias. Entre os vários comentários carregados que fez durante o comparecimento de três horas ao comitê, ele também pediu à Comissão Europeia que mudasse as leis para que apenas os voos domésticos franceses fossem afetados durante as greves dos controladores de tráfego aéreo e que os sobrevoos fossem protegidos.
O’Leary também pediu que o céu único europeu proposto seja implementado, mas disse que a Comissão Europeia “não tem a garrafa” que as comissões anteriores tinham “para desafiar os interesses dos governos nacionais”.
Criticando Bruxelas por causa dos impostos ambientais, ele acrescentou: “É manifestamente injusto que apenas voos de curta distância dentro da Europa paguem 100% de impostos ambientais. Os voos de longo curso continuam isentos, apesar de os voos de longo curso representarem cerca de 6pc dos passageiros, mas [around] 54pc de emissões de CO2.
“O Parlamento Europeu, do qual eu não seria um grande fã, pediu que a taxação ambiental fosse estendida a todos os voos de longo curso de e para a Europa.”
Ele continuou: “[But] o Conselho Europeu e a Comissão, sob a influência dos alemães, franceses e holandeses, contra-atacam e dizem: ‘Não, queremos continuar a isentar os voos mais poluentes utilizados pelos mais ricos que viajam de e para a Europa’. É isso que o lobby leva a você nos salões de mármore de Bruxelas.”
Em julho, os voos dos aeroportos franceses enfrentaram interrupções, pois os funcionários do aeroporto entraram em greve para exigir aumentos salariais para acompanhar a inflação.
Eles também pediram uma campanha de recrutamento para lidar com a demanda ressurgente de viagens, que colocou aeroportos e companhias aéreas sob pressão este ano, depois que empregos foram cortados durante a pandemia de Covid-19.
Falando durante uma aparição perante um comitê de transporte irlandês na quarta-feira, O’Leary acusou os controladores de tráfego aéreo franceses de greve “recreativa”.
“Muitas vezes, os controladores de tráfego aéreo franceses entram em greve não porque querem mais salários, mas porque não gostam do (presidente francês Emmanuel) Macron, ou não gostaram do resultado do jogo de futebol… .
“Todas as greves geralmente acontecem às sextas-feiras, e então eles não aparecem para trabalhar no sábado, então eles têm um fim de semana de três dias.”
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“Nosso povo, nossos cidadãos, nossos visitantes estão sendo completamente ferrados enquanto um bando de controladores de tráfego aéreo franceses entra em greve – e nós respeitamos totalmente o direito deles de entrar em greve – mas deixe os franceses levarem o golpe.
“Não deveriam ser irlandeses, alemães, italianos e espanhóis que não estão viajando para a França (quem) são atingidos.”
Ele acrescentou: “É bizarro que a livre circulação de pessoas na Europa em um único mercado seja ameaçada pelos franceses toda vez que eles fazem essas greves recreativas, que acontecem com frequência no verão”.
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“Em outras palavras, eles se movem para o mesmo sistema de controle de tráfego aéreo que a América tem, um sistema operado por todos.”
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