Os australianos não parecem estar recebendo a mensagem do Reserve Bank of Australia. Foto / NZME
OPINIÃO:
Felizmente para a Qantas, os australianos perdoam muito.
Em 13 de outubro, a Qantas disse aos investidores que seu lucro subjacente antes dos impostos para a primeira metade do ano fiscal de 2023 ficaria entre A $ 1,2 bilhão.
e A$ 1,3 bilhão. Sua última atualização de negociação foi uma grande surpresa – os analistas esperavam ganhos entre A$ 350 milhões e A$ 600 milhões.
Mas a companhia aérea não terminou com surpresas. Apenas seis semanas depois, ele entregou mais uma atualização, revelando ganhos esperados entre A$ 1,35 bilhão e A$ 1,45 bilhão.
Os ganhos aumentaram em até um quarto de bilhão de dólares em apenas algumas semanas.
Apenas alguns meses atrás, a Qantas estava enfrentando a raiva dos consumidores por causa do grande número de voos atrasados e cancelados, perda de bagagem e longas horas de espera nas linhas telefônicas da companhia aérea.
A companhia aérea culpou a licença médica da equipe relacionada à Covid pelo atraso, contratou mais funcionários e reduziu o número de voos. Seu desempenho melhorou, mas ainda sofre um grande número de atrasos nos voos.
Apesar de toda a conversa sobre como os consumidores boicotariam a Qantas e os danos à reputação que prejudicariam seus lucros, os australianos continuaram voando com a transportadora nacional da Austrália.
Eles podem não tê-los perdoado, mas têm pouca escolha, com apenas Qantas (e sua subsidiária Jetstar), Virgin e Rex voando domesticamente.
Parece que o desejo dos australianos de viajar supera o desejo de punir a Qantas. Além disso, com menos voos internacionais em oferta, eles estão fazendo mais voos domésticos.
A Qantas ainda não restaurou a capacidade total de seus serviços. Dados obtidos do Bureau of Infrastructure, Transport and Regional Economics mostraram que a Qantas agendou 748 voos de Sydney para Melbourne em outubro, 35% a menos do que antes da Covid.
A combinação de mais pessoas querendo viajar em menos voos só pode ter uma consequência. Não é incomum ouvir histórias de viajantes que pagaram A$ 1.500 ou mais por um voo de volta de Sydney para Melbourne.
Por exemplo, de acordo com o site da Qantas no domingo, a opção mais barata para ir de Sydney a Melbourne na quinta-feira e voltar na sexta-feira custava cerca de A$ 850. E esses eram para voos de madrugada – se você quisesse escolher o horário, pagaria bem mais caro.
O que é pior, eles estão na Jetstar, subsidiária da Qantas, que tem um histórico lamentável de atrasos e cancelamentos de voos, então não há garantia de que você chegará ao seu destino ou voltará.
Compare isso com a pré-pandemia, era fácil conseguir uma passagem de ida e volta de A $ 200 a A $ 300 nesta perna popular. As tarifas de venda eram significativamente mais baratas.
Não é de admirar que a Qantas esteja obtendo lucros tão descomunais. Mas o desempenho da companhia aérea é, na verdade, ainda mais impressionante do que o número do lucro sugere.
Em sua atualização comercial mais recente, a companhia aérea disse que pagaria uma dívida extra de A$ 900 milhões, a maior parte com ganhos melhores.
Os viajantes podem não estar muito satisfeitos com os lucros crescentes da Qantas, mas os investidores estão. As ações da companhia aérea subiram cerca de 50% em relação às mínimas de julho.
A executiva-chefe do Aeroporto de Melbourne, Lorie Argus, disse recentemente que as passagens aéreas “não são sustentáveis onde [they are] se algum dia vamos realmente nos recuperar [from the pandemic-induced slump]”.
Claro, ele está certo, mas por que o executivo-chefe da Qantas, Alan Joyce, quer uma recuperação?
Parece que os australianos vão continuar entrando em seus aviões e pagando preços inflacionados, aconteça o que acontecer.
Gasto do consumidor
Não são apenas passagens aéreas que os australianos estão gastando.
Tente fazer uma reserva em um restaurante de Sydney. Mesmo em uma noite impopular como terça-feira, as mesas estão cheias. Você terá sorte se eles puderem encaixá-lo às 18h se você prometer sair às 20h para que eles possam reservar a mesa para um segundo serviço.
O Reserve Bank of Australia pode estar tentando diminuir os gastos do consumidor com o aumento das taxas de juros, mas parece que muitos australianos não estão entendendo a mensagem.
Os preços das casas caíram, mas em muitos casos isso parece mais um sentimento do que um problema real de acessibilidade, e as taxas de inadimplência são muito baixas.
O bilionário Gerry Harvey disse recentemente que a Austrália não está nem perto de uma recessão com a taxa de desemprego ainda muito baixa e que é difícil encontrar assistentes de chão de fábrica.
Harvey, um varejista experiente e fundador das lojas de eletrodomésticos, móveis e eletrodomésticos Harvey Norman, disse a investidores na reunião geral anual da empresa que as vendas nas mesmas lojas do grupo aumentaram 6,3% nos quatro meses encerrados em outubro.
O maior problema da empresa não é a economia, mas o clima. Condições mais úmidas e mais frias reduziram as vendas de condicionadores de ar e móveis externos.
O que tudo isso sugere é que as taxas de juros terão de continuar subindo para domar a inflação ou pelo menos mantê-la sob controle. Isso aumentará o risco de um pouso forçado para a economia.
LEIAMAIS
Os australianos não parecem estar recebendo a mensagem do Reserve Bank of Australia. Foto / NZME
OPINIÃO:
Felizmente para a Qantas, os australianos perdoam muito.
Em 13 de outubro, a Qantas disse aos investidores que seu lucro subjacente antes dos impostos para a primeira metade do ano fiscal de 2023 ficaria entre A $ 1,2 bilhão.
e A$ 1,3 bilhão. Sua última atualização de negociação foi uma grande surpresa – os analistas esperavam ganhos entre A$ 350 milhões e A$ 600 milhões.
Mas a companhia aérea não terminou com surpresas. Apenas seis semanas depois, ele entregou mais uma atualização, revelando ganhos esperados entre A$ 1,35 bilhão e A$ 1,45 bilhão.
Os ganhos aumentaram em até um quarto de bilhão de dólares em apenas algumas semanas.
Apenas alguns meses atrás, a Qantas estava enfrentando a raiva dos consumidores por causa do grande número de voos atrasados e cancelados, perda de bagagem e longas horas de espera nas linhas telefônicas da companhia aérea.
A companhia aérea culpou a licença médica da equipe relacionada à Covid pelo atraso, contratou mais funcionários e reduziu o número de voos. Seu desempenho melhorou, mas ainda sofre um grande número de atrasos nos voos.
Apesar de toda a conversa sobre como os consumidores boicotariam a Qantas e os danos à reputação que prejudicariam seus lucros, os australianos continuaram voando com a transportadora nacional da Austrália.
Eles podem não tê-los perdoado, mas têm pouca escolha, com apenas Qantas (e sua subsidiária Jetstar), Virgin e Rex voando domesticamente.
Parece que o desejo dos australianos de viajar supera o desejo de punir a Qantas. Além disso, com menos voos internacionais em oferta, eles estão fazendo mais voos domésticos.
A Qantas ainda não restaurou a capacidade total de seus serviços. Dados obtidos do Bureau of Infrastructure, Transport and Regional Economics mostraram que a Qantas agendou 748 voos de Sydney para Melbourne em outubro, 35% a menos do que antes da Covid.
A combinação de mais pessoas querendo viajar em menos voos só pode ter uma consequência. Não é incomum ouvir histórias de viajantes que pagaram A$ 1.500 ou mais por um voo de volta de Sydney para Melbourne.
Por exemplo, de acordo com o site da Qantas no domingo, a opção mais barata para ir de Sydney a Melbourne na quinta-feira e voltar na sexta-feira custava cerca de A$ 850. E esses eram para voos de madrugada – se você quisesse escolher o horário, pagaria bem mais caro.
O que é pior, eles estão na Jetstar, subsidiária da Qantas, que tem um histórico lamentável de atrasos e cancelamentos de voos, então não há garantia de que você chegará ao seu destino ou voltará.
Compare isso com a pré-pandemia, era fácil conseguir uma passagem de ida e volta de A $ 200 a A $ 300 nesta perna popular. As tarifas de venda eram significativamente mais baratas.
Não é de admirar que a Qantas esteja obtendo lucros tão descomunais. Mas o desempenho da companhia aérea é, na verdade, ainda mais impressionante do que o número do lucro sugere.
Em sua atualização comercial mais recente, a companhia aérea disse que pagaria uma dívida extra de A$ 900 milhões, a maior parte com ganhos melhores.
Os viajantes podem não estar muito satisfeitos com os lucros crescentes da Qantas, mas os investidores estão. As ações da companhia aérea subiram cerca de 50% em relação às mínimas de julho.
A executiva-chefe do Aeroporto de Melbourne, Lorie Argus, disse recentemente que as passagens aéreas “não são sustentáveis onde [they are] se algum dia vamos realmente nos recuperar [from the pandemic-induced slump]”.
Claro, ele está certo, mas por que o executivo-chefe da Qantas, Alan Joyce, quer uma recuperação?
Parece que os australianos vão continuar entrando em seus aviões e pagando preços inflacionados, aconteça o que acontecer.
Gasto do consumidor
Não são apenas passagens aéreas que os australianos estão gastando.
Tente fazer uma reserva em um restaurante de Sydney. Mesmo em uma noite impopular como terça-feira, as mesas estão cheias. Você terá sorte se eles puderem encaixá-lo às 18h se você prometer sair às 20h para que eles possam reservar a mesa para um segundo serviço.
O Reserve Bank of Australia pode estar tentando diminuir os gastos do consumidor com o aumento das taxas de juros, mas parece que muitos australianos não estão entendendo a mensagem.
Os preços das casas caíram, mas em muitos casos isso parece mais um sentimento do que um problema real de acessibilidade, e as taxas de inadimplência são muito baixas.
O bilionário Gerry Harvey disse recentemente que a Austrália não está nem perto de uma recessão com a taxa de desemprego ainda muito baixa e que é difícil encontrar assistentes de chão de fábrica.
Harvey, um varejista experiente e fundador das lojas de eletrodomésticos, móveis e eletrodomésticos Harvey Norman, disse a investidores na reunião geral anual da empresa que as vendas nas mesmas lojas do grupo aumentaram 6,3% nos quatro meses encerrados em outubro.
O maior problema da empresa não é a economia, mas o clima. Condições mais úmidas e mais frias reduziram as vendas de condicionadores de ar e móveis externos.
O que tudo isso sugere é que as taxas de juros terão de continuar subindo para domar a inflação ou pelo menos mantê-la sob controle. Isso aumentará o risco de um pouso forçado para a economia.
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