Westpark marina em West Auckland. Foto / Arquivo
Os barqueiros estão furiosos com o Conselho de Auckland por não seguir adiante com uma estratégia de marina, dizendo que isso tornará mais fácil transformar os terrenos da marina em moradias.
Um longo empurrão dos barqueiros que virão
Uma estratégia para as 14 marinas de Auckland foi esmagada na semana passada por 12 votos a nove na reunião de planejamento do conselho.
Os vereadores estão profundamente divididos sobre a questão, com o prefeito Phil Goff, a maioria dos vereadores e oficiais seniores dizendo que dois planos polêmicos foram resolvidos e gritando a pobreza ao custo de US $ 1 milhão para uma estratégia.
Os nove vereadores acreditam que a decisão permite que marinas individuais sejam escolhidas uma a uma para loteamentos, de acordo com os caprichos políticos do dia.
Seis das 14 marinas são propriedade do conselho e administradas por seu braço imobiliário, a Panuku Auckland. Os outros oito são de propriedade privada e logo serão nove, com a marina de Kennedy Bay na Ilha Waiheke em construção.
As marinas têm mais de 6.000 ancoradouros, que são usados por muitos dos 135.000 barcos e mais de 43.000 reboques da cidade.
Paul Glass, presidente da Bayswater Berth Holders Association, disse que uma estratégia de marina poderia ter guiado os planos mais recentes na marina North Shore para 94 casas com terraço e 27 apartamentos em três edifícios – abaixo de um plano anterior para 250 casas após forte oposição local.
Ele disse que o plano elimina muitos dos serviços da marina, faz pouca provisão para lançamento de barcos e reboques de estacionamento e se concentra na lucratividade, não nos interesses de longo prazo da marina para as gerações futuras.
“O Conselho está tão desesperado por moradias que praticamente abandonará qualquer esquema malfeito e isso parece um esquema mal acabado.
“Ter uma estratégia é absolutamente essencial porque, uma vez que esses ativos acabem, eles se vão para sempre”, disse Glass.
O proprietário da marina de Bayswater, Simon Herbert, disse anteriormente ao Herald que os planos revisados mantiveram e melhoraram a marina e o acesso a ela, bem como fornecer escritórios permanentes na marina, um lustre e estacionamento para carros e trailers.
“É uma localização fabulosa e uma oportunidade para uma nova comunidade pequena ao lado do terminal de balsas e apenas sete minutos de balsa para o CBD e, claro, contribuirá um pouco para o déficit habitacional”, disse Herbert.
A outra questão que incomoda o porta-voz da Glass e da Auckland Marine Users Association, Richard Steel, é como o conselho, com apenas três dias de aviso prévio e nenhuma palavra às partes interessadas, revogou uma decisão anterior do conselho em 2019 para desenvolver uma estratégia de marina.
Glass disse que era um insulto a todos os partidos que se esforçaram muito por uma estratégia, afirmando que a medida mostra uma “total falta de democracia”.
Steel disse que a decisão irá deliciar os desenvolvedores, que estão desbastando marinas sob as regras do Plano Unitário. Uma estratégia de marina tem o potencial de mudar as regras para atender a demanda futura e restabelecer algum controle sobre os ativos para uso da comunidade, disse ele.
“Sentimos que se uma estratégia fosse adequadamente preparada e implementada, ela faria exatamente isso. O conselho decidiu que era uma boa ideia e dois anos depois decidiu que não”, disse Steel.
Goff disse que há duas questões significativas por trás do desenvolvimento de uma estratégia em 2019 – a venda de terrenos para a marina Westpark para habitação e o potencial desenvolvimento do terreno Hammerhead em Gulf Harbor.
Ele disse que a proposta do Westpark foi rejeitada e o arrendamento do Gulf Harbor foi recomprado pelo conselho.
“Não há planos de vender marinas de propriedade pública; qualquer plano desse tipo teria que ser aprovado pelo corpo diretivo e é improvável que seja dado”, disse ele.
Além do mais, disse Goff, a estratégia da marina pode custar até US $ 1 milhão quando há outras prioridades para o uso do tempo da equipe, como a Reforma das Três Águas, metrô leve e a Declaração de Política Nacional sobre Desenvolvimento Urbano.
Ele disse que os vereadores aceitaram o conselho da equipe de que não havia perspectiva de que uma estratégia de marina recebesse tempo para ser desenvolvida em um futuro previsível e nenhum dinheiro alocado nos próximos quatro anos.
O conselheiro John Watson disse que uma estratégia teria resultado na classificação das marinas como “ativos estratégicos”, levantando a barra para quaisquer vendas futuras e exigindo consulta pública.
“Em vez disso, como consequência dessa revogação, uma proposta de venda pode ser apresentada ao conselho em uma base ad hoc.
“Também evita colocar os holofotes na Westpark Marina, onde o terreno foi zoneado para desenvolvimento durante o Plano Unitário em circunstâncias altamente questionáveis, sem conhecimento público e em violação direta da Lei de Empoderamento, destinada a controlar o que pode ocorrer dentro dos limites da marina ,” ele disse.
Watson disse que o Nelson City Council desenvolveu uma estratégia de marina por $ 60.000.
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