Transmission Gully será inaugurado em 27 de setembro. Foto / fornecida
Waka Kotahi, a Agência de Transporte da NZ, trouxe especialistas extras, incluindo um presidente independente, na corrida para obter os requisitos de consentimento de recursos pendentes aprovados para Transmission Gully abrir no prazo.
O problemático projeto rodoviário de US $ 1,25 bilhão já foi objeto de rupturas orçamentárias, atrasos e resgates.
O Conselho Regional de Greater Wellington (GWRC) levantou a última bandeira vermelha em um novo relatório, que foi analisado pelo Comitê de Meio Ambiente do conselho hoje.
Diz que existe o risco de os parceiros do projeto não cumprirem os requisitos para a abertura legal da estrada a tempo.
A autoestrada de quatro faixas está sendo construída por meio de uma parceria público-privada (PPP), a Wellington Gateway Partnership (WGP), com empreiteiros CPB e HEB Construction subcontratados para realizar o projeto e a construção.
A aprovação de 41 tarefas pendentes é necessária para atender às condições de consentimento ambiental, disse o relatório.
A lista refere-se a questões sobre sedimentação e controle de águas pluviais, que apresentarão um risco ambiental imediato se não forem tratadas corretamente.
O gerente de regulamentação ambiental da GWRC, Shaun Andrewartha, disse que os funcionários do conselho se reuniram com Waka Kotahi ontem e o fariam novamente amanhã.
“Isso está obviamente evoluindo a cada minuto, quanto mais hora e dia, e está mudando o tempo todo.”
Waka Kotahi trouxe especialistas nos últimos meses para ajudar a organizar e comunicar os requisitos, disseram oficiais da GWRC aos conselheiros.
Um porta-voz da Waka Kotahi disse que a equipe da Transmission Gully incluiu experiência ambiental e de planejamento ao longo do projeto.
“Adicionamos mais experiência à medida que a construção avançava.”
Além disso, em fevereiro, Waka Kotahi contratou um presidente independente.
A função dessa pessoa é administrar um grupo de trabalho para ajudar as partes a desenvolver a lista de tarefas necessárias para garantir o cumprimento da Lei de Gestão de Recursos, priorizar ações e relatar o progresso à administração, disse o porta-voz.
O construtor será responsável por US $ 250.000 por dia em danos se a estrada não abrir no prazo.
Além disso, $ 7,5 milhões de um acordo de $ 145,5 milhões cobrindo os impactos de custo da Covid-19 não serão pagos se a estrada estiver atrasada.
O presidente do GWRC, Daran Ponter, perguntou aos funcionários do conselho na reunião do comitê hoje se esses incentivos para terminar a estrada a tempo estavam impedindo o conselho de fazer seu trabalho como regulador ambiental.
“Parece haver um incentivo perverso em termos de resultados ambientais para este projeto”, respondeu Andrewartha.
“As sanções da RMA que temos não chegam ao padrão de US $ 250.000 por dia”, disse ele.
A vereadora Jenny Brash buscou garantias de que a construtora não teria permissão para cortar atalhos, em relação ao meio ambiente, para abrir a estrada a tempo.
As autoridades disseram que o conselho estava fazendo tudo ao seu alcance para impedir que isso acontecesse.
Eles estão monitorando o site todas as semanas e atualmente há cerca de 60 violações de consentimento, incidentes / falhas e atividades não autorizadas sob investigação.
O conselheiro Roger Blakeley estava preocupado com o risco.
“Qual é o risco para o conselho de que possamos levar a culpa? Digamos por qualquer ultrapassagem na entrega dos projetos e custo para o empreiteiro em termos de somas bastante elevadas de dinheiro.”
O gerente geral do grupo de gestão ambiental, Al Cross, disse que ainda estava por ver.
“Acho que é um risco notável se o construtor não chegar a tempo para a abertura da estrada. Existe o risco de que eles procurem outras partes no sistema e pode haver impactos sobre o construtor que eles podem querer ver reparados.”
Blakeley pediu que Transmission Gully fosse incluído no registro de riscos do conselho.
“Este deve ser um dos maiores riscos para o conselho agora.”
A presidente da comissão, vereadora Penny Gaylor, pediu outro relatório sobre o assunto para a próxima reunião da comissão em 16 de setembro.
“Só faltarão 11 dias para que eles abram, então precisaremos saber se precisamos ajudar as abelhas que estão trabalhando.”
As autoridades também atualizarão os vereadores a cada duas semanas, ou com maior frequência, se necessário, por e-mail.
O presidente-executivo da Wellington Gateway Partnership, Sergio Mejia, disse esta semana que o negócio não contornaria nenhuma das aprovações necessárias.
“A rodovia Transmission Gully será aberta assim que todos os requisitos legais e contratuais necessários forem atendidos.”
A construção da rodovia foi 98 por cento concluída, disse Mejia.
O porta-voz da Waka Kotahi disse que cabia à parceria e à joint venture demonstrar que cumpriram uma série de condições específicas para a construção de estradas.
“O que exigirá a aprovação do Conselho Regional de Greater Wellington como regulador ambiental antes que as autorizações necessárias possam ser emitidas para permitir a abertura legal da rodovia”, disse o porta-voz.
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