Uma funcionária do aeroporto do Alabama que foi sugada pelo motor de um avião foi puxada com tanta violência que sacudiu toda a aeronave, matando-a depois que ela foi repetidamente avisada para manter distância, descobriram investigadores federais.
Mãe de três filhos, Courtney Edwards, 34, foi identificada como a agente de solo que morreu no acidente no Aeroporto Regional de Montgomery na véspera de Ano Novo.
Ela trabalhava como agente de assistência em terra para a Piedmont Airlines, uma subsidiária da American Airlines, de acordo com um relatório preliminar do National Transportation Safety Board divulgado na segunda-feira.
O relatório revelou que antes de sua morte, um colega de trabalho viu Edwards quase ser derrubado pelo escapamento de um jato e tentou avisá-la para manter distância até que os motores fossem desligados.
Outro trabalhador de solo do outro lado do jato Embraer E175 recuou depois que um piloto se inclinou para fora da janela e disse que os motores ainda estavam funcionando.
Mas, momentos depois, Edwards caminhou na frente de um dos motores do avião carregando um cone de segurança laranja e foi “puxada do chão para dentro do motor em funcionamento”, segundo o relatório.
Um co-piloto relatou que o “avião balançou violentamente seguido pelo desligamento automático imediato”.
O voo de Dallas com 59 passageiros e quatro tripulantes a bordo foi operado pela Envoy Air, uma afiliada da American Airlines.
Uma unidade de energia auxiliar usada para alimentar o avião sem usar os motores não estava funcionando, de acordo com o conselho de segurança, e os pilotos decidiram deixar os dois motores funcionando por um período de resfriamento de dois minutos enquanto esperavam que o avião fosse conectado. à energia do solo.
O NTSB disse que a equipe de solo realizou uma reunião de segurança 10 minutos antes da chegada do voo, seguida por uma segunda “confusão” de segurança realizada imediatamente antes do jato da Embraer chegar ao portão, “para reiterar que os motores permaneceriam funcionando” e o avião não deveria t ser abordado até que os motores fossem desligados e os pilotos apagassem a luz do farol.
Durante o incidente, os faróis giratórios do avião pareciam estar iluminados, avisando que os motores ainda estavam funcionando, disseram os investigadores.
A vigilância por vídeo mostrou Edwards caminhando ao longo da borda da asa esquerda do avião e na frente do primeiro motor.
Um colega de trabalho gritou e dispensou Edwards. Ela começou a se afastar do avião, mas então ouviu um “estrondo” e o motor desligou, de acordo com o relatório preliminar.
O conselho também observou que um manual da American Eagle revisado em julho adverte os trabalhadores a nunca chegarem a menos de 4,5 metros da frente de um motor – uma área chamada de “zona de ingestão” – até que as pás do motor parem de girar.
O conselho não indicou uma causa provável para o incidente fatal – essa etapa geralmente segue uma investigação que pode levar um ano ou mais.
De acordo com a descrição de uma campanha do GoFundMe lançada para ajudar a família de Edwards, a mulher deixa a mãe e três filhos pequenos. Até agora, a arrecadação de fundos atraiu mais de US$ 102.000 em doações.
Com fios Postais
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