“Le Mans não é apenas a corrida em si”, disse Milner. “É a atmosfera da pista. É a energia que os fãs trazem, a energia que a corrida em si traz, a história dessa corrida. Ter fãs lá fará com que pareça um pouco mais normal. ”
Doze inscrições retiraram-se de Le Mans no ano passado por causa da pandemia, citando restrições de viagens e incerteza financeira. A ausência do Corvette foi notável porque planejava estrear seu carro C8.R na categoria GTE-Pro. Foi a primeira vez desde 1999 que a marca Chevrolet não correu em Le Mans.
“Quando você assiste na TV, percebe como é especial”, disse Taylor. “Você fica tipo, ‘OK, eu definitivamente sinto falta disso agora e quero estar de volta.’ Definitivamente, motiva você ainda mais a voltar lá e ser competitivo. ”
A corrida deste ano conta com 62 carros e será a estreia da classe Le Mans Hypercar, que substitui o LMP1, protótipo de carros esportivos de alto desempenho. Os hipercarros são projetados para serem conceitos de carros de produção do futuro, tornando-os mais relevantes para as montadoras. A classe de protótipos LMP2 e as duas classes Grand Tourer, GTE-Pro e GTE-Am, também retornarão a Le Mans.
Espera-se que os hipercarros sejam 15 segundos por volta mais lentos do que os carros LMP1 do ano passado por causa do maior peso e menos downforce. Mas Hartley disse que seu novo carro GR010 foi “feito para Le Mans”.
“Estou esperando que ganhe vida em Le Mans”, disse Hartley. “Com as linhas retas longas, esperamos ver velocidades superiores semelhantes às que vimos com os LMP1s. Mas alguns dos cantos que não eram antes, talvez sejam. Definitivamente teremos nossos olhos abertos. ”
A nova categoria Hipercarro já se mostra atraente. A Peugeot disse que entraria nessa classe a partir de 2022, enquanto a Ferrari entraria em 2023. Uma classe irmã, conhecida como Le Mans Daytona h, confirmou as inscrições da Porsche, Audi, Acura e BMW a partir de 2023.
“Le Mans não é apenas a corrida em si”, disse Milner. “É a atmosfera da pista. É a energia que os fãs trazem, a energia que a corrida em si traz, a história dessa corrida. Ter fãs lá fará com que pareça um pouco mais normal. ”
Doze inscrições retiraram-se de Le Mans no ano passado por causa da pandemia, citando restrições de viagens e incerteza financeira. A ausência do Corvette foi notável porque planejava estrear seu carro C8.R na categoria GTE-Pro. Foi a primeira vez desde 1999 que a marca Chevrolet não correu em Le Mans.
“Quando você assiste na TV, percebe como é especial”, disse Taylor. “Você fica tipo, ‘OK, eu definitivamente sinto falta disso agora e quero estar de volta.’ Definitivamente, motiva você ainda mais a voltar lá e ser competitivo. ”
A corrida deste ano conta com 62 carros e será a estreia da classe Le Mans Hypercar, que substitui o LMP1, protótipo de carros esportivos de alto desempenho. Os hipercarros são projetados para serem conceitos de carros de produção do futuro, tornando-os mais relevantes para as montadoras. A classe de protótipos LMP2 e as duas classes Grand Tourer, GTE-Pro e GTE-Am, também retornarão a Le Mans.
Espera-se que os hipercarros sejam 15 segundos por volta mais lentos do que os carros LMP1 do ano passado por causa do maior peso e menos downforce. Mas Hartley disse que seu novo carro GR010 foi “feito para Le Mans”.
“Estou esperando que ganhe vida em Le Mans”, disse Hartley. “Com as linhas retas longas, esperamos ver velocidades superiores semelhantes às que vimos com os LMP1s. Mas alguns dos cantos que não eram antes, talvez sejam. Definitivamente teremos nossos olhos abertos. ”
A nova categoria Hipercarro já se mostra atraente. A Peugeot disse que entraria nessa classe a partir de 2022, enquanto a Ferrari entraria em 2023. Uma classe irmã, conhecida como Le Mans Daytona h, confirmou as inscrições da Porsche, Audi, Acura e BMW a partir de 2023.
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