Roy Francis da OAN
14h01 – quarta-feira, 23 de maio de 2023
O estado da Califórnia apresentou um pedido ao governo Biden para aprovação de seu plano de proibir a venda de carros novos a gasolina no estado até 2035.
Anúncio
De acordo com uma carta obtida pela Reuters na segunda-feira, o Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia (CARB), que havia aprovado o plano de encerrar as vendas de carros novos a gasolina até 2035, pediu à Agência de Proteção Ambiental (EPA) a aprovação de uma renúncia sob o Clean Air Act, a fim de implementar suas novas regras.
O Diretor Executivo da CARB, Steven Cliff, afirmou que os veículos movidos a gasolina são a “maior fonte de emissões na Califórnia” e afirmou que os veículos elétricos substituirão essas emissões por veículos convencionais.
“Esses veículos substituirão permanentemente as emissões dos veículos convencionais”, escreveu ele.
O governo Biden já havia se recusado a aprovar uma data definida para eliminar gradualmente os veículos a gasolina. O administrador da EPA, Michael Regan, recusou-se anteriormente a comentar sobre como a agência responderia a tal pedido do estado da Califórnia, dizendo que eles iriam revisar e considerá-lo quando chegasse.
O porta-voz da EPA, Tim Carroll, disse que a agência seguirá a rotina de “processo público aberto”.
“Como acontece com todos os pedidos de renúncia da Califórnia”, disse ele. “Seguiremos um processo público aberto ao considerá-lo, como a agência faz rotineiramente.”
Segundo a Reuters, o pedido de 60 páginas dizia que “até 2040, as regras de emissão zero da Califórnia custarão US$ 210,35 bilhões, mas terão benefícios totais de US$ 301,41 bilhões”.
Os novos regulamentos na Califórnia permitiriam que as montadoras vendessem até 20% de veículos elétricos híbridos até 2035, que precisariam de um mínimo de 80 quilômetros em seu alcance totalmente elétrico para se qualificar.
Funcionários do estado afirmaram que, até 2035, haverá 12,5 milhões de veículos elétricos no estado. Embora alguns critiquem a rede elétrica do estado e sua capacidade de lidar com o aumento de 15 vezes nos veículos elétricos, as autoridades estaduais estão confiantes de que isso não será um problema.
Quentin Gee, supervisor da Comissão de Energia da Califórnia, disse estar confiante de que a eletricidade atenderá ao aumento futuro da demanda.
“Temos confiança agora”, disse ele. “e podemos planejar isso.”
No entanto, David Victor, professor e codiretor da Iniciativa de Descarbonização Profunda da UC San Diego, disse que a rede terá que aumentar a um ritmo drasticamente mais rápido e que sua capacidade de lidar com o aumento do consumo de eletricidade não é uma garantia.
“Teremos que expandir a rede em um ritmo radicalmente muito mais rápido”, disse ele. “Isso é plausível se as políticas corretas estiverem em vigor, mas não é garantido. É o melhor caso.
A Comissão de Energia, entretanto, ainda não desenvolveu políticas que apoiem os planos futuros do estado. Especialistas em energia e legisladores criticaram a Comissão de Energia por sua falta de preparação. O professor aposentado de engenharia elétrica da UC Berkeley, Sascha von Meier, disse que o estado está se movendo muito devagar e ainda não está no caminho certo.
“Ainda não estamos no caminho certo. Se apenas adotarmos uma abordagem laissez-faire com o mercado, não chegaremos lá”, disse ela. “Planejar e permitir é muito urgente.”
Mantenha-se informado! Receba notícias de última hora diretamente em sua caixa de entrada gratuitamente. Inscreva-se aqui. https://www.oann.com/alerts
Roy Francis da OAN
14h01 – quarta-feira, 23 de maio de 2023
O estado da Califórnia apresentou um pedido ao governo Biden para aprovação de seu plano de proibir a venda de carros novos a gasolina no estado até 2035.
Anúncio
De acordo com uma carta obtida pela Reuters na segunda-feira, o Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia (CARB), que havia aprovado o plano de encerrar as vendas de carros novos a gasolina até 2035, pediu à Agência de Proteção Ambiental (EPA) a aprovação de uma renúncia sob o Clean Air Act, a fim de implementar suas novas regras.
O Diretor Executivo da CARB, Steven Cliff, afirmou que os veículos movidos a gasolina são a “maior fonte de emissões na Califórnia” e afirmou que os veículos elétricos substituirão essas emissões por veículos convencionais.
“Esses veículos substituirão permanentemente as emissões dos veículos convencionais”, escreveu ele.
O governo Biden já havia se recusado a aprovar uma data definida para eliminar gradualmente os veículos a gasolina. O administrador da EPA, Michael Regan, recusou-se anteriormente a comentar sobre como a agência responderia a tal pedido do estado da Califórnia, dizendo que eles iriam revisar e considerá-lo quando chegasse.
O porta-voz da EPA, Tim Carroll, disse que a agência seguirá a rotina de “processo público aberto”.
“Como acontece com todos os pedidos de renúncia da Califórnia”, disse ele. “Seguiremos um processo público aberto ao considerá-lo, como a agência faz rotineiramente.”
Segundo a Reuters, o pedido de 60 páginas dizia que “até 2040, as regras de emissão zero da Califórnia custarão US$ 210,35 bilhões, mas terão benefícios totais de US$ 301,41 bilhões”.
Os novos regulamentos na Califórnia permitiriam que as montadoras vendessem até 20% de veículos elétricos híbridos até 2035, que precisariam de um mínimo de 80 quilômetros em seu alcance totalmente elétrico para se qualificar.
Funcionários do estado afirmaram que, até 2035, haverá 12,5 milhões de veículos elétricos no estado. Embora alguns critiquem a rede elétrica do estado e sua capacidade de lidar com o aumento de 15 vezes nos veículos elétricos, as autoridades estaduais estão confiantes de que isso não será um problema.
Quentin Gee, supervisor da Comissão de Energia da Califórnia, disse estar confiante de que a eletricidade atenderá ao aumento futuro da demanda.
“Temos confiança agora”, disse ele. “e podemos planejar isso.”
No entanto, David Victor, professor e codiretor da Iniciativa de Descarbonização Profunda da UC San Diego, disse que a rede terá que aumentar a um ritmo drasticamente mais rápido e que sua capacidade de lidar com o aumento do consumo de eletricidade não é uma garantia.
“Teremos que expandir a rede em um ritmo radicalmente muito mais rápido”, disse ele. “Isso é plausível se as políticas corretas estiverem em vigor, mas não é garantido. É o melhor caso.
A Comissão de Energia, entretanto, ainda não desenvolveu políticas que apoiem os planos futuros do estado. Especialistas em energia e legisladores criticaram a Comissão de Energia por sua falta de preparação. O professor aposentado de engenharia elétrica da UC Berkeley, Sascha von Meier, disse que o estado está se movendo muito devagar e ainda não está no caminho certo.
“Ainda não estamos no caminho certo. Se apenas adotarmos uma abordagem laissez-faire com o mercado, não chegaremos lá”, disse ela. “Planejar e permitir é muito urgente.”
Mantenha-se informado! Receba notícias de última hora diretamente em sua caixa de entrada gratuitamente. Inscreva-se aqui. https://www.oann.com/alerts
Discussão sobre isso post