De acordo com a MarineTraffic, o navio já foi identificado como o Xin Hai Tong, um graneleiro de 189 metros de comprimento de 13 anos navegando sob a bandeira de Hong Kong.
As autoridades do canal disseram que conseguiram reflutuar o Hai Tong depois que ele interrompeu brevemente o canal. Leth disse que o navio voltou a flutuar cerca de duas horas depois de parar.
Embora os relatórios sugiram que o problema foi corrigido, não está imediatamente claro qual o impacto desse bloqueio na passagem do tráfego no canal, que liga o Mediterrâneo ao Mar Vermelho.
Dados recentes de rastreamento mostram que nenhum navio estava se movendo naquela área do canal quando o navio ficou preso.
LEIA MAIS: Bloqueio do Canal de Suez: Onde está o navio Ever Given agora?
Os dados de rastreamento descreviam o navio como “não sob comando” enquanto os rebocadores tentavam trazê-lo de volta ao mar.
O Xin Hai Tong é um graneleiro, um tipo de navio que normalmente transporta carga. O navio em questão mede cerca de 190 metros por 32 metros.
O último bloqueio no Canal de Suez ocorre quase três anos depois que o Ever Given, de 400 metros de comprimento, ficou preso na diagonal em uma seção sul do canal.
O navio, atingido por ventos fortes, ficou preso por seis dias, interrompendo o tráfego marítimo na rota mais curta entre a Ásia e a Europa.
Durante o resgate, mais de 20.000 toneladas de areia tiveram que ser removidas por dragas, enquanto 14 rebocadores usaram a maré alta para desalojar a embarcação de propriedade japonesa.
No momento do incidente, a Lloyd’s List estimou que o Ever Given estava retendo $ 400 milhões por hora no comércio.
O chefe da empresa de salvamento Boskalis, Peter Berdowski, cuja empresa foi encarregada de remover a embarcação, elogiou a pressão “sem precedentes” sob a qual sua equipe estava trabalhando.
Ele disse: “Estou entusiasmado em anunciar que nossa equipe de especialistas, trabalhando em estreita colaboração com a Autoridade do Canal de Suez, reflutuou com sucesso o Ever Given em 29 de março às 15h05, horário local (14h05, horário do Reino Unido), tornando assim a passagem livre pelo o Canal de Suez possível novamente.”
No início deste ano, foi relatado que o Departamento de Saúde e Assistência Social teria que pagar £ 422.000 “pelos custos e danos incorridos” por causa do Ever Given.
Isso ocorre devido às taxas incorridas porque a carga do governo estava a bordo do navio.
O Canal de Suez é uma das vias navegáveis mais importantes do mundo, ligando o Mar Vermelho ao Mediterrâneo, funcionando como um atalho, permite que os navios evitem viajar pelo Atlântico Sul e pelo Oceano Índico Sul.
O canal se estende do terminal norte de Port Said ao terminal sul de Port Tewfik, na cidade de Suez. Segundo dados, em 2021, mais de 20.000 navios cruzaram o canal.
De acordo com a MarineTraffic, o navio já foi identificado como o Xin Hai Tong, um graneleiro de 189 metros de comprimento de 13 anos navegando sob a bandeira de Hong Kong.
As autoridades do canal disseram que conseguiram reflutuar o Hai Tong depois que ele interrompeu brevemente o canal. Leth disse que o navio voltou a flutuar cerca de duas horas depois de parar.
Embora os relatórios sugiram que o problema foi corrigido, não está imediatamente claro qual o impacto desse bloqueio na passagem do tráfego no canal, que liga o Mediterrâneo ao Mar Vermelho.
Dados recentes de rastreamento mostram que nenhum navio estava se movendo naquela área do canal quando o navio ficou preso.
LEIA MAIS: Bloqueio do Canal de Suez: Onde está o navio Ever Given agora?
Os dados de rastreamento descreviam o navio como “não sob comando” enquanto os rebocadores tentavam trazê-lo de volta ao mar.
O Xin Hai Tong é um graneleiro, um tipo de navio que normalmente transporta carga. O navio em questão mede cerca de 190 metros por 32 metros.
O último bloqueio no Canal de Suez ocorre quase três anos depois que o Ever Given, de 400 metros de comprimento, ficou preso na diagonal em uma seção sul do canal.
O navio, atingido por ventos fortes, ficou preso por seis dias, interrompendo o tráfego marítimo na rota mais curta entre a Ásia e a Europa.
Durante o resgate, mais de 20.000 toneladas de areia tiveram que ser removidas por dragas, enquanto 14 rebocadores usaram a maré alta para desalojar a embarcação de propriedade japonesa.
No momento do incidente, a Lloyd’s List estimou que o Ever Given estava retendo $ 400 milhões por hora no comércio.
O chefe da empresa de salvamento Boskalis, Peter Berdowski, cuja empresa foi encarregada de remover a embarcação, elogiou a pressão “sem precedentes” sob a qual sua equipe estava trabalhando.
Ele disse: “Estou entusiasmado em anunciar que nossa equipe de especialistas, trabalhando em estreita colaboração com a Autoridade do Canal de Suez, reflutuou com sucesso o Ever Given em 29 de março às 15h05, horário local (14h05, horário do Reino Unido), tornando assim a passagem livre pelo o Canal de Suez possível novamente.”
No início deste ano, foi relatado que o Departamento de Saúde e Assistência Social teria que pagar £ 422.000 “pelos custos e danos incorridos” por causa do Ever Given.
Isso ocorre devido às taxas incorridas porque a carga do governo estava a bordo do navio.
O Canal de Suez é uma das vias navegáveis mais importantes do mundo, ligando o Mar Vermelho ao Mediterrâneo, funcionando como um atalho, permite que os navios evitem viajar pelo Atlântico Sul e pelo Oceano Índico Sul.
O canal se estende do terminal norte de Port Said ao terminal sul de Port Tewfik, na cidade de Suez. Segundo dados, em 2021, mais de 20.000 navios cruzaram o canal.
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