Anúncios de carros elétricos Hyundai e Toyota foram banidos por exagerar a velocidade de recarga e não mencionar a disponibilidade limitada dos carregadores mais rápidos na rede rodoviária.

Três anúncios do IONIQ 5 da Hyundai, vistos em janeiro do ano passado, afirmavam que o carro poderia ser carregado de 10% a 80% em 18 minutos usando um carregador “ultra-rápido” de 350kw.

Três reclamantes, que acreditavam que havia limitações significativas para atingir a taxa de carregamento anunciada, incluindo baixa temperatura, disseram que a alegação era enganosa.

A Hyundai disse à Advertising Standards Authority (ASA) que seus testes internos de fábrica estabeleceram um tempo de 17 minutos e 16 segundos para carregar a bateria de 10% a 80% ao usar um carregador ultrarrápido de 350 kW e com a bateria em temperaturas de 22 e 25 graus centígrados.

No entanto, a montadora disse que era errado inferir que isso significava que a temperatura ambiente também deveria ser de 22 ou 25 graus centígrados.

A Hyundai aceitou que havia “um grande número de variáveis” que poderiam influenciar o tempo de carga de uma bateria de veículo elétrico, incluindo temperatura da bateria, temperatura ambiente e idade e condição da bateria, e que os resultados reais para motoristas individuais poderiam, portanto, variar.

Ele disse que o site Charge myHyundai mostrou 37 locais de carregamento ultrarrápidos de 350 kW no Reino Unido e seis locais de carregamento ultrarrápidos de 350 kW na República da Irlanda no momento do anúncio, enquanto um IONIQ5 totalmente carregado forneceria entre 238 e 298 milhas de alcance, dependendo do tamanho da bateria.

A ASA disse que quaisquer fatores “abaixo do ideal”, como temperatura da bateria, temperatura ambiente e idade e condição da bateria, podem afetar o tempo que levaria para uma bateria carregar até 80%.

Ele disse: “Portanto, esperamos que a Hyundai qualifique a reivindicação de cobrança com uma explicação das condições sob as quais os números foram alcançados e que eles podem não refletir a experiência real do consumidor”.

Ele acrescentou: “Concluímos que, como os anúncios omitiam informações relevantes sobre os fatores que poderiam afetar significativamente o tempo de carregamento anunciado e as limitações em relação à disponibilidade de carregadores de 350 kW, as alegações de que o Hyundai IONIQ 5 poderia cobrar de 10% a A carga de 80% “em 18 minutos” ou “menos de 18 minutos” usando um carregador de 350 kW não foi comprovada e era enganosa.”

O órgão de vigilância também proibiu as alegações feitas pela Toyota em seu site em março do ano passado de que seu modelo bZ4X poderia atingir 80% de carga em cerca de 30 minutos usando um sistema de carregamento rápido de 150 kW.

Um reclamante disse que havia “limitações significativas” para a alegação “enganosa”.

A Toyota disse que a alegação foi ressalvada com uma nota de rodapé proeminente informando aos consumidores que os tempos de carregamento estavam sujeitos às circunstâncias locais e que as classificações de energia de carregamento rápido podem variar de acordo com o local.

Ele acreditava que os consumidores saberiam que nem todas as unidades de carregamento eram classificadas como 150 kW e que precisariam viajar para acessar as unidades relevantes.

A empresa disse que entendia que carregadores de 150 kW+ estavam disponíveis em “vários” locais em todo o Reino Unido, inclusive nos principais centros populacionais e principais pontos de viagem em rodovias ou principais vias arteriais, e acreditava que eram essas áreas onde os motoristas provavelmente precisariam eles.

A ASA disse que esperava que a Toyota qualificasse a reivindicação de cobrança com uma explicação das condições sob as quais os números foram alcançados e que eles podem não refletir a experiência real do consumidor.

Ele disse: “Concluímos que, como o anúncio omitia informações relevantes sobre os fatores que poderiam afetar significativamente o tempo de carregamento anunciado e as limitações em relação à disponibilidade de carregadores de 150 kW na Irlanda do Norte e em todo o Reino Unido, a alegação ‘usar acesso público rápido carregamento para atingir 80% de carga em cerca de 30 minutos com um sistema de carregamento rápido de 150 kW’ não foi comprovado e foi enganoso.”

A ASA decidiu que nenhum dos anúncios deveria aparecer novamente.

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