James Meyers da OAN
13h37 – sexta-feira, 15 de setembro de 2023
O sindicato United Auto Workers (UAW) entrou em greve na sexta-feira em três fábricas pertencentes às Três Grandes montadoras, que incluem General Motors (GM), Stellantis e Ford.
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Isso ocorre depois que os dois lados não conseguiram chegar a um novo acordo trabalhista na noite de quinta-feira, quando a indústria inicia uma transição dispendiosa dos bebedores de gasolina para os veículos elétricos.
Atualmente, os trabalhadores estão em greve numa fábrica da GM em Wentzville, Missouri, numa fábrica da Ford em Wayne, Michigan e numa fábrica da Stellantis em Toledo, Ohio. O presidente do UAW, Shawn Fain, disse que as fábricas que não foram convocadas para greve funcionarão sem contrato.
“A greve stand up do UAW começa em todas as três grandes”, disse o sindicato em uma postagem no X, anteriormente conhecido como Twitter.
“Com o passar do tempo, mais moradores locais poderão ser chamados a ‘Levantar-se’ e aderir à greve”, disse o sindicato aos membros. “Isso nos dá o máximo de alavancagem e flexibilidade em nossa luta para conquistar um contrato justo com cada uma das Três Grandes montadoras.”
No total, quase 13 mil dos 145 mil membros do UAW abandonaram o local de trabalho.
“Eles foram escolhidos cuidadosamente pelo UAW e refletem uma estratégia que garantirá que um grande número de fornecedores e revendedores sejam afetados, ao mesmo tempo que reduz o número de trabalhadores do UAW que, pelo menos inicialmente, estão em greve e recebendo pagamentos de greve”, disse Patrick Anderson. , CEO do Grupo Econômico Anderson.
A greve histórica ocorreu depois que as montadoras não concordaram com as exigências do sindicato de aumento de salários, benefícios e proteção ao emprego para seus membros, depois que as montadoras relataram lucros quase recordes. O sindicato pedia benefícios que alegavam ter perdido há mais de uma década, quando as montadoras estavam com pouco dinheiro e à beira da falência.
O presidente do UAW disse que o sindicato está buscando um aumento salarial de mais de 40% para os membros comuns ao longo de quatro anos.
No entanto, as montadoras ofereceram ao sindicato aumentos salariais de dois dígitos, mas não foram suficientes para atender às suas demandas.
Atualmente, os trabalhadores em tempo integral nas fábricas de montagem da Ford e da GM ganham US$ 32,32 por hora, enquanto os funcionários de meio período ganham perto de US$ 17 por hora. Na Stellantis, os funcionários em tempo integral ganham US$ 31,77 por hora, e os trabalhadores em meio período ganham perto de US$ 16 por hora.
Além disso, o UAW está pedindo que todos os trabalhadores temporários sejam submetidos a ajustes permanentes no custo de vida, aumentos nos benefícios de pensão para os atuais aposentados e restauração das pensões para novas contratações.
Fain disse que as exigências são “a lista de propostas mais audaciosa e ambiciosa que já viram em décadas”.
Segundo especialistas, a greve poderá custar bilhões de dólares à economia dos EUA.
De acordo com o Anderson Economic Group, eles estimam que uma paralisação de trabalho de 10 dias poderia custar quase US$ 5,6 bilhões.
“Mesmo uma greve curta teria impacto nas economias de Michigan e de todo o país”, disse Patrick Anderson, CEO do Anderson Economic Group.
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13h37 – sexta-feira, 15 de setembro de 2023
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Atualmente, os trabalhadores estão em greve numa fábrica da GM em Wentzville, Missouri, numa fábrica da Ford em Wayne, Michigan e numa fábrica da Stellantis em Toledo, Ohio. O presidente do UAW, Shawn Fain, disse que as fábricas que não foram convocadas para greve funcionarão sem contrato.
“A greve stand up do UAW começa em todas as três grandes”, disse o sindicato em uma postagem no X, anteriormente conhecido como Twitter.
“Com o passar do tempo, mais moradores locais poderão ser chamados a ‘Levantar-se’ e aderir à greve”, disse o sindicato aos membros. “Isso nos dá o máximo de alavancagem e flexibilidade em nossa luta para conquistar um contrato justo com cada uma das Três Grandes montadoras.”
No total, quase 13 mil dos 145 mil membros do UAW abandonaram o local de trabalho.
“Eles foram escolhidos cuidadosamente pelo UAW e refletem uma estratégia que garantirá que um grande número de fornecedores e revendedores sejam afetados, ao mesmo tempo que reduz o número de trabalhadores do UAW que, pelo menos inicialmente, estão em greve e recebendo pagamentos de greve”, disse Patrick Anderson. , CEO do Grupo Econômico Anderson.
A greve histórica ocorreu depois que as montadoras não concordaram com as exigências do sindicato de aumento de salários, benefícios e proteção ao emprego para seus membros, depois que as montadoras relataram lucros quase recordes. O sindicato pedia benefícios que alegavam ter perdido há mais de uma década, quando as montadoras estavam com pouco dinheiro e à beira da falência.
O presidente do UAW disse que o sindicato está buscando um aumento salarial de mais de 40% para os membros comuns ao longo de quatro anos.
No entanto, as montadoras ofereceram ao sindicato aumentos salariais de dois dígitos, mas não foram suficientes para atender às suas demandas.
Atualmente, os trabalhadores em tempo integral nas fábricas de montagem da Ford e da GM ganham US$ 32,32 por hora, enquanto os funcionários de meio período ganham perto de US$ 17 por hora. Na Stellantis, os funcionários em tempo integral ganham US$ 31,77 por hora, e os trabalhadores em meio período ganham perto de US$ 16 por hora.
Além disso, o UAW está pedindo que todos os trabalhadores temporários sejam submetidos a ajustes permanentes no custo de vida, aumentos nos benefícios de pensão para os atuais aposentados e restauração das pensões para novas contratações.
Fain disse que as exigências são “a lista de propostas mais audaciosa e ambiciosa que já viram em décadas”.
Segundo especialistas, a greve poderá custar bilhões de dólares à economia dos EUA.
De acordo com o Anderson Economic Group, eles estimam que uma paralisação de trabalho de 10 dias poderia custar quase US$ 5,6 bilhões.
“Mesmo uma greve curta teria impacto nas economias de Michigan e de todo o país”, disse Patrick Anderson, CEO do Anderson Economic Group.
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