Um piloto militar cujo caça avançado desapareceu temporariamente no fim de semana é ouvido solicitando repetidamente uma ambulância em uma ligação desconcertante para o 911 da casa da Carolina do Sul, onde ele havia saltado de pára-quedas em segurança, de acordo com uma gravação de áudio divulgada quinta-feira à Associated Press.
A gravação de quatro minutos captura as circunstâncias bizarras das três pessoas não identificadas envolvidas: um residente de North Charleston explicando calmamente que um piloto acabou de cair de pára-quedas em seu quintal, o piloto que não sabe o que aconteceu com seu jato F-35 e um perplexo despachante tentando entender tudo.
“Temos um piloto em casa e acho que ele pousou no meu quintal, e estamos tentando ver se conseguimos uma ambulância para chegar em casa, por favor”, disse o morador.
O piloto, que disse ter 47 anos, relatou sentir-se “OK” depois de cair o que estimou ser 2.000 pés. Apenas suas costas doíam, disse ele. O morador disse que o piloto parecia bem.
“Senhora, um jato militar caiu. Eu sou o piloto. Precisamos iniciar o resgate”, disse o piloto. “Não tenho certeza de onde está o avião. Teria caído em algum lugar. Eu ejetei.
Mais tarde na ligação, ele fez outro apelo por ajuda médica.
“Senhora, sou piloto de uma aeronave militar e ejetei. Então eu simplesmente desci de pára-quedas até o chão. Você pode, por favor, enviar uma ambulância? o piloto disse.
Os fuzileiros navais descreveram o piloto como um aviador experiente, com décadas de experiência na cabine.
O F-35 caiu no domingo depois que um defeito levou o piloto a ejetar-se sobre Charleston e pousar no quintal residencial não muito longe do Aeroporto Internacional de Charleston.
O caça, que o Corpo de Fuzileiros Navais disse estar a uma altitude de apenas 300 metros, continuou voando por 100 quilômetros até cair em uma área rural perto de Indiantown. Demorou mais de um dia para localizar os destroços.
Em uma ligação separada de oito minutos divulgada quinta-feira à AP, um oficial não identificado tentou explicar que eles tinham “um piloto com seu pára-quedas”, mas nenhuma informação sobre o que aconteceu com seu avião ou a notícia de um acidente. Ele disse que “o piloto o perdeu de vista na descida devido ao tempo”.
O oficial também se lembra de ter ouvido um “barulho bastante alto” cerca de 25 minutos antes, que “parecia algo como um tornado, possivelmente um avião”.
O Corpo de Fuzileiros Navais disse na quinta-feira que um recurso nos caças destinado a proteger os pilotos em emergências poderia explicar como o F-35 conseguiu continuar suas viagens. Eles disseram que, embora não esteja claro por que o jato continuou voando, o software de controle de voo teria funcionado para mantê-lo estável se não houvesse mais as mãos do piloto nos controles.
“Se o jato estiver estável em vôo nivelado, ele tentará permanecer lá. Se estiver em uma subida ou descida estabelecida, o jato manterá um estado 1G nessa subida ou descida até que seja ordenado a fazer outra coisa”, disse o Corpo de Fuzileiros Navais em comunicado. “Isso foi projetado para salvar nossos pilotos caso eles fiquem incapacitados ou percam a consciência situacional.”
Outras questões sobre o acidente permaneceram, nomeadamente por que o avião não foi rastreado enquanto continuava sobrevoando a Carolina do Sul e como poderia levar mais de um dia para encontrar um enorme caça a jato que sobrevoou áreas povoadas, embora rurais.
Os fuzileiros navais disseram que recursos que apagam as comunicações seguras de um jato em caso de ejeção – um recurso projetado para proteger tanto a localização do piloto quanto os sistemas confidenciais do avião – também podem complicar os esforços para encontrá-lo.
“Normalmente, as aeronaves são rastreadas por meio de códigos de radar e transponder”, disseram os fuzileiros navais. “Após a ejeção do piloto, a aeronave é projetada para apagar (ou ‘zerar’) todas as comunicações seguras.”
O avião teria continuado transmitindo um identificador em um canal aberto para se identificar como amigo ou inimigo – mas mesmo em um canal de comunicações não classificado, o controle de tráfego aéreo pode não ter sido capaz de captar o sinal, dependendo de quão poderoso era seu radar, do clima. na época, a altura em que o avião estava voando e o terreno, disseram os fuzileiros navais. Eles disseram que tempestades e nuvens baixas dificultaram ainda mais a busca pelo avião.
“Quando combinado com as capacidades furtivas do F-35, o rastreamento do jato teve que ser feito através de meios não tradicionais”, afirmou o serviço em seu comunicado.
O incidente ainda está sob investigação e os resultados de um conselho de revisão oficial podem levar meses.
No entanto, os fuzileiros navais disseram que o recurso que manteve o avião voando pode não apenas ter salvado a vida do piloto, mas de outras pessoas no solo.
“A boa notícia é que pareceu funcionar conforme anunciado. O outro lado positivo neste caso é que, através do vôo do F-35, ele evitou colidir com uma área densamente povoada ao redor do aeroporto e, felizmente, colidiu com um campo vazio e uma área florestal”, disse o comunicado.
(Esta história não foi editada pela equipe do News18 e é publicada no feed de uma agência de notícias sindicalizada – Imprensa Associada)
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