Stoffel Vandoorne ainda está envolvido na Fórmula 1, como piloto reserva da Aston Martin e da McLaren. Portanto, ele acompanhou de perto os testes de pré-temporada. Você pode ler todas as suas descobertas abaixo.
Stoffel Vandoorne tem 41 largadas de Grande Prémio em seu nome, todas as quais pilotou pela equipa McLaren, infelizmente durante um período em que a equipa estava em profunda crise, nomeadamente os anos de 2016 (1 corrida como substituto de Fernando Alonso no Bahrein) , 2017 e 2018. Pode-se dizer com segurança que o belga tem um conhecimento profundo dos requisitos para os testes antes de uma nova temporada.
“Com apenas três dias de testes de pré-temporada você realmente tem que aproveitar ao máximo cada minuto, esta é sua única chance de realmente entender como o carro se comporta e poder otimizá-lo para o primeiro Grande Prêmio, que acontece uma semana mais tarde.”
“Você não pode descobrir tudo em apenas três dias de testes. Já temos uma ideia como piloto e como equipe, então sabemos quais pontos do carro exigem mais atenção.”
“Os testes também são um desafio físico para nós, pilotos, porque vocês não correm desde o final de novembro. Naturalmente, passamos muito tempo na academia no inverno e treinamos para estar nas melhores condições possíveis. Infelizmente, nada chega perto de replicar as exigências físicas e mentais de dirigir um carro de F1.”
“Você sente mais no pescoço, é onde treinamos mais forte. “Não há nada que realmente prepare você para o que você experimenta no carro com as forças G exercidas sobre seu corpo nas curvas e durante frenagens e acelerações.”
“Até a velocidade leva algum tempo para se acostumar”, brinca Vandoorne. “Tudo chega até você tão rapidamente que seus olhos precisam se acostumar novamente, mas é surpreendente ver a rapidez com que isso acontece.”
“Muitos testes aerodinâmicos são frequentemente realizados no primeiro dia. Você mede o fluxo de ar dentro e sob o carro para ver se o que você vê e experimenta na pista está de acordo com todo o trabalho do simulador e do túnel de vento do inverno passado.”
“É uma parte crucial dos testes, mas não é a coisa mais emocionante para nós como pilotos. A última parte dos testes é a mais divertida, porque depois você costuma buscar um pouco mais de desempenho e até fazer simulações de qualificação.”
“Hoje em dia, um piloto deve ter um bom conhecimento técnico. Compreender os aspectos técnicos e nuances do carro pode lhe dar uma vantagem em determinadas circunstâncias. Você está constantemente conversando com seus engenheiros. Você fornece feedback, apresenta ideias, discute soluções, e é assim que você desenvolve um carro.
“O que também é particularmente difícil é avaliar a concorrência e como está o seu desempenho. Quanto combustível eles usam, como está o motor configurado, todas variáveis que você só pode tentar estimar. Temos dados de GPS, que permitem às equipes monitorar as curvas e as velocidades em reta de todos os carros.”
“Com todas essas informações, que você poderia chamar com segurança de biblioteca de informações, é possível ter uma ideia aproximada de sua posição na ordem competitiva. No entanto, o verdadeiro quadro competitivo só se torna claro durante a primeira qualificação, quando os carros estão no seu nível mais leve e os pilotos estão a esforçar-se até ao limite.”
Escrito por Vincent Bogaerts