A construção – prevista para 2024 – está sob escrutínio de Daniel Filmus, secretário das Malvinas (o nome que a Argentina dá às Ilhas Malvinas), Antártida e Atlântico Sul, que argumenta que o empreendimento é “é ilegítimo e ilegal “. Estas preocupações levantadas pelo Sr. Filmus levaram as autoridades provinciais a apresentarem uma queixa oficial que visa impedir quaisquer desenvolvimentos posteriores.
Esta foi a primeira vez em que qualquer lei provincial em vigor foi aplicada pelas autoridades locais em relação à ação estrangeira nas ilhas.
A Argentina conhece bem a rejeição de propostas relativas ao seu litoral, visto que uma tentativa do governo chileno de alterar a demarcação de uma de suas plataformas offshore foi rejeitada nas últimas semanas.
Os colaboradores da BAM Nuttall Ltd (grupo Royal Bam), empresa com a qual foi acertado o contrato das obras em abril de 2020, chegaram em agosto de 2020 e aguardam o sinal verde para o início da construção em 2024.
Mas o autoproclamado governo das Ilhas elogiou o desenvolvimento ao afirmar: “O plano é substituir o porto existente por uma nova instalação que beneficiará os usuários da pesca, turismo e navegação, bem como muitos outros setores da economia local.
“A nova instalação apoiará a economia nacional e possibilitará o crescimento econômico futuro em muitos setores comerciais.”
Embora o coronavírus tenha interrompido o projeto, havia a crença de fontes dentro do governo da Terra do Fogo de que o BAM Nuttall já havia iniciado o transporte de equipamentos para o local.
As autoridades da Terra do Fogo, que de acordo com a legislação nacional têm jurisdição sobre as Malvinas, Geórgia do Sul e Antártica, rejeitaram a proposta e enfatizaram que o uso da lei provincial atual nunca foi aplicado a qualquer ação estrangeira nas Malvinas, até agora.
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O processo de denúncia do empreendimento fará com que a Secretaria de Meio Ambiente encaminhe ofício à Bam Nutall ltd, para a qual terá 90 dias para apresentar a documentação do caso.
O Sr. Dachary explicou: “Dependendo da resposta que tivermos, podemos ver se a fase de acusação começa.”
Gustavo Melella, governador da Terra do Fogo, da Antártica e das Ilhas do Atlântico Sul, fez eco da opinião de Filmus ao afirmar: “Qualquer empresa que queira fazer uma construção deste tipo na província tem que fazer certos pedidos para Siga em frente.”
Melella continuou: “Para construir um porto, as leis provinciais devem ser respeitadas.”
A visão de todo o espectro político da Terra do Fogo e áreas circundantes expressou preocupação sobre o que o Reino Unido realmente pretende fazer com esta construção.
O senador da Terra do Fogo, Pablo Daniel Blanco, argumentou: “Não tenho dúvidas de que o porto que a Grã-Bretanha pretende construir nas Malvinas deve se projetar estratégica e geopoliticamente como um pólo de apoio logístico na Antártica”.
O governador Melella apoiou ainda mais as afirmações de Blanco ao dizer que o principal objetivo da construção nesta área “é o petróleo, a pesca, uma questão geopolítica de ter uma presença muito forte no Atlântico Sul e na zona antártica”.
Os argumentos fornecidos pelo senador Blanco e pela governadora Melella refletem muito os sentimentos do Sr. Filmus, que esteve na vanguarda da denúncia dos planos de construção.
Filmus acredita que os planos de construção “violam a resolução 3149 das Nações Unidas, que diz que nenhum dos dois países pode realizar atividades sem a autorização do outro”.
Filmus continuou: “Isso mostra a importância que o Atlântico Sul está adquirindo no cenário geopolítico global”.
Reportagem adicional de Maria Ortega
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