FOTO DE ARQUIVO: Um vagão de trem é visto no local onde um viaduto para um metrô desmoronou parcialmente com vagões de trem na estação de Olivos na Cidade do México, México 4 de maio de 2021. REUTERS / Henry Romero / Foto de arquivo
7 de setembro de 2021
Por Cassandra Garrison
CIDADE DO MÉXICO (Reuters) – Um colapso mortal do metrô da Cidade do México em maio foi causado em parte pela falta de parafusos em vigas de um viaduto que já apresentava deficiências antes de um grande terremoto, segundo relatório de um auditor independente divulgado na terça-feira pelo governo da cidade.
A análise da empresa norueguesa DNV foi a última edição de seu parecer técnico sobre o colapso de 3 de maio – o maior acidente de trem do México em anos – que matou 26 pessoas quando um viaduto e um vagão de trem despencaram repentinamente em um fluxo de carros perto da estação de Olivos, no sudeste da cidade.
Nas descobertas compartilhadas pela agência de proteção civil da Cidade do México (SGIRPC), a DNV disse que deficiências, incluindo a falta de parafusos funcionais em um trecho significativo, levaram à flambagem das vigas norte e sul.
Isso fez com que a estrutura funcionasse como duas vigas independentes que assumiam um peso para o qual não era projetada.
“Isso criou condições que levaram à distorção do quadro transversal central e ao início e propagação de fissuras por fadiga que reduziram ainda mais a capacidade da estrutura de suportar a carga”, disse o relatório.
Seções do viaduto desmoronado estavam em “condições comprometidas” antes de um grande terremoto de 2017 que causou danos a partes do metrô, disse o relatório.
A DNV deveria apresentar seu relatório de acompanhamento em 23 de agosto, mas solicitou uma extensão de duas semanas para concluir sua investigação.
O metrô foi construído por um consórcio da mexicana ICA, Grupo Carso, uma empresa controlada pela família do magnata mexicano Carlos Slim e pela fabricante francesa de trens Alstom SA.
O Grupo Carso não fez comentários imediatos sobre o relatório. Um porta-voz da ICA não respondeu imediatamente a um pedido de comentário e um representante da Alstom não foi encontrado imediatamente.
(Reportagem de Cassandra Garrison e Raul Cortes; Edição de Bill Berkrot)
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FOTO DE ARQUIVO: Um vagão de trem é visto no local onde um viaduto para um metrô desmoronou parcialmente com vagões de trem na estação de Olivos na Cidade do México, México 4 de maio de 2021. REUTERS / Henry Romero / Foto de arquivo
7 de setembro de 2021
Por Cassandra Garrison
CIDADE DO MÉXICO (Reuters) – Um colapso mortal do metrô da Cidade do México em maio foi causado em parte pela falta de parafusos em vigas de um viaduto que já apresentava deficiências antes de um grande terremoto, segundo relatório de um auditor independente divulgado na terça-feira pelo governo da cidade.
A análise da empresa norueguesa DNV foi a última edição de seu parecer técnico sobre o colapso de 3 de maio – o maior acidente de trem do México em anos – que matou 26 pessoas quando um viaduto e um vagão de trem despencaram repentinamente em um fluxo de carros perto da estação de Olivos, no sudeste da cidade.
Nas descobertas compartilhadas pela agência de proteção civil da Cidade do México (SGIRPC), a DNV disse que deficiências, incluindo a falta de parafusos funcionais em um trecho significativo, levaram à flambagem das vigas norte e sul.
Isso fez com que a estrutura funcionasse como duas vigas independentes que assumiam um peso para o qual não era projetada.
“Isso criou condições que levaram à distorção do quadro transversal central e ao início e propagação de fissuras por fadiga que reduziram ainda mais a capacidade da estrutura de suportar a carga”, disse o relatório.
Seções do viaduto desmoronado estavam em “condições comprometidas” antes de um grande terremoto de 2017 que causou danos a partes do metrô, disse o relatório.
A DNV deveria apresentar seu relatório de acompanhamento em 23 de agosto, mas solicitou uma extensão de duas semanas para concluir sua investigação.
O metrô foi construído por um consórcio da mexicana ICA, Grupo Carso, uma empresa controlada pela família do magnata mexicano Carlos Slim e pela fabricante francesa de trens Alstom SA.
O Grupo Carso não fez comentários imediatos sobre o relatório. Um porta-voz da ICA não respondeu imediatamente a um pedido de comentário e um representante da Alstom não foi encontrado imediatamente.
(Reportagem de Cassandra Garrison e Raul Cortes; Edição de Bill Berkrot)
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