O financiamento foi adiado para a tão esperada Eastern Busway, que visa fornecer um trânsito rápido entre Botany e Panmure. Vídeo / Transporte de Auckland
Auckland agora tem um novo plano de transporte, projetado para absorver o crescimento populacional com bilhões de dólares investidos em novos projetos de transporte público.
O orçamento total para o novo Plano Regional de Transporte Terrestre (RLTP) de 10 anos, incluindo novas obras de capital e despesas operacionais, é de US $ 37 bilhões. Metade do dinheiro é para novas obras de capital, a outra metade para custos operacionais.
O Conselho de Auckland contribuirá com US $ 10,2 bilhões, com outros US $ 21,4 bilhões provenientes de fontes do governo e o restante com tarifas de transporte público e outras receitas. Quase metade dos fundos serão gastos em transporte público.
Mas na semana passada foi revelado que uma parte desses gastos será atrasada. Quase meio bilhão de dólares originalmente programado para gastar nos próximos anos foi adiado para a segunda metade do período de 10 anos.
Isso inclui financiamento para concluir a Eastern Busway, um projeto há muito aguardado agora em construção que proporcionará um trânsito rápido entre Botany e Panmure.
Outros grandes projetos de transporte público também estão atrasados, junto com alguns projetos comunitários.
Projetos de ciclismo e caminhada receberão US $ 1,5 bilhão, ou 4% do orçamento total. Quase metade disso é alocado para a nova ponte proposta sobre o Waitematā. Também há um custo extra de $ 20 milhões para novas trilhas.
(Uma versão anterior desta história afirmava incorretamente que projetos de ciclismo e caminhada receberiam US $ 200 milhões. Esse número se refere a “melhorias”. Lamentamos o erro.)
O plano inclui trabalhos rodoviários para melhorar a segurança e eficiência em Dairy Flat e na interseção de Hill St em Warkworth, ambos os quais têm sido objeto de fortes campanhas locais.
No entanto, embora o trabalho seja aprovado, o financiamento para muitos projetos permanece incerto. A chefe de planejamento e investimento da AT, Jenny Chetwynd, disse ao conselho: “O RLTP contém nossa escolha de projetos, mas muitos deles ainda precisam passar pelo processo de solicitação de financiamento”.
O conselho da Auckland Transport (AT) assinou o RLTP após uma breve discussão, durante a qual os membros do conselho expressaram preocupação com o atraso da Eastern Busway, incertezas no financiamento do governo e outras questões.
Chris Darby, representante do conselho de Auckland no conselho, perguntou por que os cortes que afetam a Eastern Busway não foram notificados antes.
O presidente-executivo da AT, Shane Ellison, explicou que Waka Kotahi, a Agência de Transporte da NZ, retirou o financiamento há apenas 10 dias.
Houve 5800 apresentações públicas sobre o rascunho do RLTP e apenas 53% disseram que a AT “identificou corretamente os desafios enfrentados pelo transporte em Auckland”. Isso diminuiu em relação aos 73% em 2018.
A maior questão de preocupação pública era o impacto climático, seguido pelo congestionamento. Os gastos no RLTP podem se manter aproximadamente nos níveis atuais, mas também não irão reduzir.
O executivo da AT, Hamish Bunn, disse ao conselho que, com um crescimento populacional esperado de 22 por cento ao longo dos 10 anos, esta foi uma “conquista significativa”.
Falando à mídia após a reunião, Chetwynd disse acreditar que o congestionamento vai piorar a menos que o governo introduza cobrança de congestionamento.
Um comitê seleto está investigando isso agora e apresentará um relatório ao Parlamento em agosto.
A presidente do conselho, Adrienne Young-Cooper, disse que a AT “não poderia fazer muito” em relação às emissões de carbono com os grandes projetos de gastos.
“Agora temos que olhar para um conjunto muito abrangente de incentivos e desincentivos.” Ela propôs que os executivos da AT procurassem maneiras de tornar mais fácil o reaproveitamento das estradas. Com efeito, isso permitiria a criação mais fácil de faixas de ônibus e ciclovias.
Ela também propôs que a AT agora aceitasse o convite do conselho para trabalharem juntos em um novo plano de emissões. Eles farão um relatório conjunto sobre isso em agosto e novamente em dezembro.
Questionada posteriormente sobre a chave para reduzir as emissões, ela disse: “Temos que persuadir as pessoas a dirigir menos. Não será fácil.”
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