Mas as preocupações com a segurança pressionaram os chefes de defesa a acelerar sua substituição, anteriormente marcada para 2030, e uma decisão deve ser anunciada antes do Natal. Segue-se mais de 15 anos de lobby da RAF, com chefes do Exército e da Marinha Real ávidos por investimentos argumentando com sucesso que o equipamento para operações de linha de frente, como veículos blindados em Helmand, continua sendo uma prioridade. Agora, apenas três semanas depois que o último soldado britânico deixou o Afeganistão, foi tomada a decisão de financiar 12 novas aeronaves – nove para a equipe e três sobressalentes operacionais.
Por trás de sua exibição deslumbrante, o Red Arrows, com base na RAF Scampton, mostra a indústria britânica e isso, combinado com as aspirações do governo global da Grã-Bretanha, significa que o novo avião deve ser construído no Reino Unido.
Fontes dizem que a RAF tem suas instalações em Aeralis, que já projetou o primeiro caça a jato britânico desde 1970 e recebeu um contrato de pesquisa e desenvolvimento de três anos com a RAF.
Na noite passada, uma fonte da RAF disse: “Os Red Arrows promovem a indústria britânica e o avião precisa ser feito no Reino Unido. A Aeralis irá projetar, desenvolver e entregar a substituição Hawk T1.
“Embora oficialmente a data do pedido esteja sendo descartada, visto que levará pelo menos 5 anos ou mais antes que o avião esteja em serviço operacional, há uma consciência aguda de que a decisão deve ser tomada em breve.
“Um anúncio está pendente e será feito antes do Natal.”
A Aureoles está produzindo cinco variantes, a primeira das quais completou a fase um e a fase dois de desenvolvimento e deve voar em 2024.
O sistema modular exclusivo significa que cada variante compartilhará um núcleo comum de fuselagem e aviônica, mas todo o resto, da cauda às asas e motores, pode ser personalizado para se adequar ao cliente.
A empresa recebeu financiamento do Rapid Capabilities Office da RAF – também liderando o trabalho no novo programa Tempest Future Combat Air System (FCAS) da Grã-Bretanha – e o chefe da RCO Air Commodore Jez Holmes disse que o conceito Aeralis oferece uma abordagem “extremamente perturbadora” para design, modelagem e processos de certificação em aeronaves militares.
Ele acrescentou: “Temos o prazer de trabalhar com a Aeralis para explorar a abordagem do sistema de ar modular para a certificação, design e desenvolvimento de aeronaves futuras e, em particular, para compreender o potencial de exploração do Pyramid, nossa nova arquitetura de sistema de missão aberta”.
Embora o custo do negócio não tenha sido finalizado, a empresa afirma que seu design inovador ofereceria ao RAF uma economia de 30 por cento em comparação com outros rivais fora do Reino Unido quando se trata de substituir o novo treinador Hawk T2.
E, com as instalações de produção reservadas para Gales do Sul, a mudança também marcaria tanto o “nivelamento” do governo quanto as caixas de incentivo aos sindicatos, com a produção em escala real resultando em 200 empregos de design de alto valor e mais 3.800 empregos criados em um futuro potencial cadeia de mantimentos.
Reagindo à doação de financiamento do RAF, o ceo da Aerlis, Tristan Crawford, disse: “Além de ajudar a permitir o desenvolvimento rápido e digital e a certificação de sistemas de aeronaves flexíveis e de arquitetura aberta, isso apóia a prosperidade do Reino Unido e a meta do governo de defender a inovação britânica .
“Estamos criando uma oportunidade significativa de exportação e desenvolvimento de relacionamento global para o Reino Unido.”
Embora a empresa não tenha confirmado a notícia, um porta-voz disse: “Obviamente, com a data de aposentadoria sendo anunciada para o Hawk T1, há especulações sobre como essa importante capacidade do Reino Unido é preservada e que a Aeralis é a única perspectiva de um sucessor britânico. “A RAF disse publicamente que não precisa tomar uma decisão ainda; continuamos a garantir que eles estejam totalmente cientes das opções que podemos oferecer. ”
Mas as preocupações com a segurança pressionaram os chefes de defesa a acelerar sua substituição, anteriormente marcada para 2030, e uma decisão deve ser anunciada antes do Natal. Segue-se mais de 15 anos de lobby da RAF, com chefes do Exército e da Marinha Real ávidos por investimentos argumentando com sucesso que o equipamento para operações de linha de frente, como veículos blindados em Helmand, continua sendo uma prioridade. Agora, apenas três semanas depois que o último soldado britânico deixou o Afeganistão, foi tomada a decisão de financiar 12 novas aeronaves – nove para a equipe e três sobressalentes operacionais.
Por trás de sua exibição deslumbrante, o Red Arrows, com base na RAF Scampton, mostra a indústria britânica e isso, combinado com as aspirações do governo global da Grã-Bretanha, significa que o novo avião deve ser construído no Reino Unido.
Fontes dizem que a RAF tem suas instalações em Aeralis, que já projetou o primeiro caça a jato britânico desde 1970 e recebeu um contrato de pesquisa e desenvolvimento de três anos com a RAF.
Na noite passada, uma fonte da RAF disse: “Os Red Arrows promovem a indústria britânica e o avião precisa ser feito no Reino Unido. A Aeralis irá projetar, desenvolver e entregar a substituição Hawk T1.
“Embora oficialmente a data do pedido esteja sendo descartada, visto que levará pelo menos 5 anos ou mais antes que o avião esteja em serviço operacional, há uma consciência aguda de que a decisão deve ser tomada em breve.
“Um anúncio está pendente e será feito antes do Natal.”
A Aureoles está produzindo cinco variantes, a primeira das quais completou a fase um e a fase dois de desenvolvimento e deve voar em 2024.
O sistema modular exclusivo significa que cada variante compartilhará um núcleo comum de fuselagem e aviônica, mas todo o resto, da cauda às asas e motores, pode ser personalizado para se adequar ao cliente.
A empresa recebeu financiamento do Rapid Capabilities Office da RAF – também liderando o trabalho no novo programa Tempest Future Combat Air System (FCAS) da Grã-Bretanha – e o chefe da RCO Air Commodore Jez Holmes disse que o conceito Aeralis oferece uma abordagem “extremamente perturbadora” para design, modelagem e processos de certificação em aeronaves militares.
Ele acrescentou: “Temos o prazer de trabalhar com a Aeralis para explorar a abordagem do sistema de ar modular para a certificação, design e desenvolvimento de aeronaves futuras e, em particular, para compreender o potencial de exploração do Pyramid, nossa nova arquitetura de sistema de missão aberta”.
Embora o custo do negócio não tenha sido finalizado, a empresa afirma que seu design inovador ofereceria ao RAF uma economia de 30 por cento em comparação com outros rivais fora do Reino Unido quando se trata de substituir o novo treinador Hawk T2.
E, com as instalações de produção reservadas para Gales do Sul, a mudança também marcaria tanto o “nivelamento” do governo quanto as caixas de incentivo aos sindicatos, com a produção em escala real resultando em 200 empregos de design de alto valor e mais 3.800 empregos criados em um futuro potencial cadeia de mantimentos.
Reagindo à doação de financiamento do RAF, o ceo da Aerlis, Tristan Crawford, disse: “Além de ajudar a permitir o desenvolvimento rápido e digital e a certificação de sistemas de aeronaves flexíveis e de arquitetura aberta, isso apóia a prosperidade do Reino Unido e a meta do governo de defender a inovação britânica .
“Estamos criando uma oportunidade significativa de exportação e desenvolvimento de relacionamento global para o Reino Unido.”
Embora a empresa não tenha confirmado a notícia, um porta-voz disse: “Obviamente, com a data de aposentadoria sendo anunciada para o Hawk T1, há especulações sobre como essa importante capacidade do Reino Unido é preservada e que a Aeralis é a única perspectiva de um sucessor britânico. “A RAF disse publicamente que não precisa tomar uma decisão ainda; continuamos a garantir que eles estejam totalmente cientes das opções que podemos oferecer. ”
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